车说TB|自主品牌唱主角，成都车展重点新车盘点
继粤港澳大湾区车展之后 ， 又有重磅的成都车展于24日正式开幕 ， 不知是否与疫情期间积压了太多新品没有机会发布上市 ， 还是单纯凑巧赶上了 。相比之前的粤港澳大湾区车展 ， 这次成都车展的新品似乎不减反增 ， 并且相较于改款换代 ， 自主品牌方面在这次成都车展中集中亮相了很多全新车型 。
废话不多说 ， 咱直接来看看这次都有些什么全新车型亮相 ， 而它们又究竟实力几何~
WEY坦克300
如果说自主品牌在这次成都车展中扎堆亮相 ， 那这里用套娃的说法来形容一下 ， 长城汽车在这次车展中可谓是扎堆亮相中的扎堆亮相 。尚不论H6这样重磅车型迎来换代 ， 光全新亮相车型就有WEY坦克300、哈弗大狗、欧拉ES11这三款 。
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其中坦克300是作为长城旗下WEY品牌 ， 基于P01平台打造的紧凑级豪华硬派SUV 。鉴于前有哈弗H9这样的佳作 ， 有理由相信坦克300凭借更短的轴距 ， 更大的接近、离去、通过角共同加持下 ， 在拥有强大越野性能的同时依旧有豪华舒适的驾乘体验 。
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那么现在笔者唯一的疑问就是 ， 这样一款车的售价会是多少呢？
哈弗大狗
如果说哈弗系列 ， 尤其是当家花旦H6目前遭遇其他品牌的紧追猛赶压力颇大 ， 那除了换代提高自身竞争力外 ， 开辟新的产品线同样刻不容缓 ， 而这次发布的“大狗”正式这样的存在 。
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与H6同样基于B30平台 ， 一样的2738mm的轴距甚至连4620x1890x1780mm的车身尺寸也很是相似 。不过营造的感觉上却截然不同 ， 更为方正硬朗的外形内饰 ， 四驱系统和210mm的离地间隙 ， 说明了它不光有“野味儿” ， 而是真的可以没事儿出去撒撒野 。
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再考虑到哈弗系列的价格区间 ， 恐怕大狗的售价也在10-15万左右吧？
欧拉ES11
长城旗下欧拉系列的第三款车型 ， 虽然这次亮相没有公布名字 ， 但R1黑猫R2白猫的规律 ， 这ES11大概率也会叫R3和什么猫吧？
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相比之前的黑猫白猫 ， 一个显著的特征就是它又双叒叕变大了 ， 车身尺寸4235x1825x1596mm轴距也达到了2650mm ， 从微型车步入了小型车行列 ， 相应的电机功率也升至105kW大约142马力 。
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造型上延续了欧拉系列圆润可爱的风格 ， 当然 ， 如果至关重要的续航力方面也能像“黑猫”“白猫”一样达到400km左右就更好了 。
领克06
作为自主品牌中当之无愧的一哥 ， 吉利这回在成都车展自然也不甘落后 ， 旗下领克品牌的最新型号领克06正式开启预售 。
【车说TB|自主品牌唱主角，成都车展重点新车盘点】
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车长仅4340mm的一个自主紧凑级SUV ， 售价却达到12.06-14.06万可谓相当大胆 。不过换个角度看 ， 领克这几年来快速布局 ， 主打豪华的它在销量与口碑上均取得不错成效 ， 可以说这定价不光是大胆 ， 更多的 ， 应该还是对自身品牌力和产品力的自信 。
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并且在这个尺寸级别普遍主打廉价的当下 ， 领克06这样高品质的存在确实为消费者提供了不一样的选择 。
欧尚X5
国内的JCC ， 也即是吉利、长城、长安作为自主品牌销量榜常年的前三名 ， 长安肯定也不会一边看着 。旗下子品牌欧尚再出了X7这匹黑马之后 ， 一鼓作气又推出了低一级别的X5 。
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颜值方面下足了功夫 ， 硬件方面也是毫不含糊 ， 4490x1860x1580mm的车身尺寸却有2710mm的轴距 ， 乘坐空间无需多言 。动力上1.5T的发动机能输出180马力 ， 放眼同级那都是相当优秀的 。
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并且更重要的是 ， 它的价格区间不过8-12万左右 ， 这个价格给了这么多东西 ， 还要啥自行车啊？
荣威iMAX8
作为一个车企除了自身的产品质量要过硬外 ， 想要持续发展就还需要有一个丰富的产品线 ， 上汽荣威这次就在这个方向上又迈出了一大步 。
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iMAX8作为荣威品牌的首款MPV车型于本次成都车展亮相 ， 5016x1909x1788mm的车身尺寸和3000mm的轴距是个标准的中大型MPV ， 并且上汽集团旗下的大通在MPV方面耕作多年颇有成效 。再结合荣威品牌的定位 ， 因此有理由相信iMAX8将是一款颜值、舒适、性价比集于一身的MPV 。
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只要价格方面适中或者惊艳 ， 那销路想必是不成问题 。
蔚来EC6
蔚来在ES8和ES6之后 ， 第三款车型EC6终于在本次成都车展中正式上市 。
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说到自主品牌 ， 恐怕很多人第一反应就是便宜和低端 ， 但蔚来偏偏就不走寻常路 ， 在已经上市的产品线中 ， 蔚来的平均售价称第二还真没人敢称第一 。定位轿跑SUV的EC6基于ES6而来 ， 在定价上小贵一万达到36.8-52.6万 ， 放眼所有自主品牌 ， 哪怕是根正苗红底蕴深厚的红旗都不敢这么自信 。
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不过从如今未来的销量上看 ， 其产品力还是在得到越来越多消费者认可的 ， 做工、用料、性能一如既往的高水准 ， 高配100kWh电池带来的615km续航一雪往日腿短的前耻 ， 尤其是在车辆电子系统和强大的售后方面 ， 蔚来确实贵的有理有据 。
五菱宏光MINI
“人民需要什么 ， 五菱就造什么！”对五菱来说这不是一句空洞的口号 ， 而是一份承诺 ， 亦或者是对自身品牌的定位 。
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本次成都车展正式上市的五菱宏光MINI就是完全符合这样定位的产物 ， 为什么如今老年代步车遍布大街小巷？还是因为市场有需求 ， 对便宜、能遮风挡雨的小型交通工具的需求 ， 这也是一些有车的消费者为什么还会去买老年代步车的原因 。
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不过相比没有安全标准可言的老年代步车 ， 五菱宏光MINI在尺寸上全面向老年代步车看齐的同时 ， 按汽车标准设计的车身结构无论如何都要强上太多 ， 并且在老年代步车都能卖到三四万的现在 ， 其2.88-3.88万的售价也着实喜人 。
微蓝6 PHEV和微蓝7
既然别克将旗下的微蓝6和微蓝7在成都车展上打包上市 ， 那咱索性也顺着它们的安排把这俩车一起说了 。
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微蓝6PHEV顾名思义 ， 是在之前已经推出的微蓝6 EV基础上推出的插电混动车型 。外观上还是那个紧凑级的两厢轿车 ， 不过添加了1.5升发动机和相应系统后 ， 纯电续航里程下降至60公里 。可以加油使得续航焦虑问题不复存在 ， 极低的油耗也并不会比用电的成本高上太多 ， 在笔者看来是比之前仅有410km续航的EV车型更加实用 。
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而微蓝7才是笔者认为两者中的真正主角 ， 4264x1767x1616mm轴距2675mm的小巧尺寸 ， 放在别的厂家这样的尺寸级别400km续航就已经不错了 ， 但微蓝7却一口气给到500km ， 可见别克是在它身上下了不少功夫的 。
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