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半年销量仅个位数和两位数，这三个汽车品牌还能支撑多久？

【半年销量仅个位数和两位数，这三个汽车品牌还能支撑多久？】2020年半年已过 ， 对于汽车行业的各家企业来说 ， 喜得喜 ， 愁的愁 。 有些品牌销量如洪水猛兽 ， 势不可挡 ， 如大众、丰田、本田、日产、通用别克、吉利、哈弗、比亚迪、荣威等部分国产车等 ， 有些品牌则江河日下 ， 接近穷途末路 ， 比如东风雪铁龙、DS、纳智捷、海马、力帆 ， 这些品牌的某系车型 ， 在6个月的累计上 ， 有的居然只有个位数 ， 比如排名倒数第一的海马福美来 ， 仅仅卖出了3台 ， 不过其半年销量2319台还能排名第；倒数第4名力帆820则仅卖出8台 ， 纳智捷排名倒数第9 ， 卖出了65台 。 反观销量头几名的大众新朗逸、日产轩逸、吉利帝豪等则分别是208225台、172140台、104083台 ， 没有对比就没有伤害 ， 这让销量如此低迷的这些车型情何以堪？但是 ， 销量低迷一定有着原因 ， 下面就让我们一起看看这三款车 ， 为何就卖不动
1、海马福美来
其实海马汽车之所以销量不佳 ， 最主要原因还是品牌号召力不够 。 像其旗下的福美来F5无论从外观还是内饰、配置、动力都不输于同级别车型 ， 但就是没人买 。 福美来F5外观时尚大气 ， 熏黑的黑珍珠中网格栅很有视觉冲击力 ， 再加之炯炯有神的车大灯拉伸了车头的视觉宽度 ， 前保险杠贯穿式设计也很新潮 。
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车身侧面修长优雅 ， 腰线凌厉 ， 双色的轮圈十分动感 ， 甚至有一点豪车的大气感 。 内饰方面还使用了木纹板装饰 ， 内部布局和方向盘也模仿了某些大品牌 ， 而售价也仅5万左右起步 ， 按说应该有不错的销量 。
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在汽车行业竞争如此激烈的市场环境下 ， 品牌是支撑汽车销量的一个重要的维度 ， 像海马这类靠卖房回血造车的汽车公司 ， 其品牌毫无溢价能力 ， 在市场上由于太多大品牌挤压 ， 因此沦落到无人问津的地步 。
2、力帆820
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现售的力帆820已经整整5年未改款 ， 新改款的纯电动车型还未上市 。 如此老旧的一款车型面临如狼似虎的汽车大品牌竞争 ， 能有立锥之地就很不错了 ， 不管怎么样 ， 820还是在半年时间里销出了7台 ， 平均每月一台 。 相比于海马 ， 力帆的品牌号召力就更弱 。 力帆汽车由摩托车转型 ， 这和吉利有一拼 ， 但吉利已经成长为国产汽车老大 ， 但力帆却没能成功转型 。 它旗下的产品走的都是低端路线 ， 而且没有什么特色 。 吉利汽车重视收购兼并入股大品牌的路线 ， 让其成功转型 ， 但力帆汽车更多的是力帆老板公子购买多少豪车的绯闻 。 力帆品牌没有成长起来 ， 又面临如此残酷的竞争市场 ， 其被边缘化并不奇怪 。
3、纳智捷
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纳智捷是由台湾最大的汽车制造公司裕隆与东方汽车合资的品牌 ， 在甫上市之初 ， 其呼声是很高的 ， 但不久之后纳智捷就沦落为边缘品牌 。 这与纳智捷的品控有着很大的原因 。 网传的纳智捷段子十分具有讽刺意义 ， 但总的来说是说纳智捷是油老虎 ， 不保价、维修频率极高、容易抛锚等缘故 ， 是一款令二手车商颤抖的品牌 。 实际上 ， 就算是大品牌出现品控问题都会受到很大影响 ， 比如一汽大众速腾断轴、上海大众帕萨特事件、去年奔驰漏机油事件等 ， 更何况品牌力不大的纳智捷 ， 由于其没有及时调整路线 ， 没有把性能和质量搞上去 ， 销量好才怪 。 纳智捷半年才销量65台 ， 比起海马和力帆来还要差很多 。
总结：汽车企业要生存 ， 一是要靠大品牌的影响力支持 ， 二是靠过硬的产品质量支撑 ， 三是靠高超的经营策略和战略布局 。 上面这三个品牌以为赶上汽车行业的红利期就可以实现飞跃 ， 但不幸却因走错了战略路线因此 ， 如此惨淡的销量是很正常的事 ， 而这样的销量能让品牌支持多久呢？


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