运-20只能改成加油机和预警机？核反击指挥才是运-20最迫切
运-20的应用不仅是加油机和预警机
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【每点新防务（1141期）·7月25日】：运-20自自从服役之日起 ， 广大网友就掀起了对其未来改装成特种飞机的期望 。 以运-20庞大的体积来说 ， 其将不可避免的成为我军多种特种机型的理想改装平台 ， 而中国空军则在运-20的多种改装应用中首选了空中加油机 ， 这也直接证明了我军对空中加油机的迫切需求 。 毕竟以中国空军这些年的迅速发展体量来看 ， 我军的空中加油机数量则严重落于需求 ， 已经无法支持战斗机进行远海训练、巡逻和作战 。
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所以军方选择以运-20为平台优先发展大型空中加油机也是正确选择 。 但在加油机之后 ， 运-20更为迫切的改装重点恐怕就会是大型预警机了 。 现阶段我国的空警-2000大型预警机是采用的俄罗斯伊尔-76运输机平台 ， 而该机型现在已经无法进口到全新机体了 ， 况且以大型预警机这样的“战略装备”如果需要我国持续依赖外国供应 ， 对于国家安全来说也是不现实的 。 所以在运-20平台逐渐成熟后 ， 以其为基础改装我国全国产化的、比空警-2000更先进的新一代大型空中预警机 ， 肯定已经开始了研制 。
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而以运-20庞大的机体空间和续航里程来说 ， 如果中国空军仅仅将其应用局限在加油机和预警机上 ， 就未免显得太浪费了 。 所以在运-20完成大型预警机改装任务后 ， 势必向美、俄看齐 ， 将运-20的优势进行充分发挥 ， 而接下来运-20较为重要的改装或许会集中到“战略通信指挥机”与“潜艇远程通信中继机”上来 。 而这两种大型特种机也是美、俄军队中的“战略机型” ， 承担的任务重要性甚至要远大于预警机与加油机 ， 所以在我国空军日益壮大、国家安全范围不断扩大的现在 ， 以运-20为基础发展这两种大型特种飞机就显得尤为迫切 。
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“战略通信指挥机”或称为“末日飞机” ， 这是一种美国和苏联在冷战时期研制的大型空中指挥平台 。 用以确保在己方遭受核打击时 ， 可以利用该机装备的大量通信天线保持与己方各种核反击平台取得联系 ， 并下达攻击指令 。 美国以波音747-200客机平台改装了4架E-4“末日飞机” ， 后来升级成更先进的E-4B；苏联当年也是采用伊尔-86客机为平台 ， 也对等改装出了4架自己的伊尔-80“末日飞机” 。
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虽然我国的核武器数量与现在美、俄相差甚远 ， 但在有限的核反击战略指引下 ， 我国也需要有备无患的研制这种“末日飞机” 。 以经济性与可维护性来说 ， 选择维护保养与零件通用性强的客机无疑是最好选择 ， 但在我国自主研制的C-929面试前 ， 运-20将是这种特种机型的唯一改装平台 。
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而“潜艇远程通信中继机”这种主要与远洋航行的核潜艇取得联系的特种飞机 ， 美国海军装备有E-6A“水星” ， 后来升级为E-6B型 ， 共装备了16架 。 虽然与深海潜艇通信的能力E-4B也有 ， 但由于E-4B是综合性的核战争指挥平台 ， 加上整体数量太少 ， 所以日常与潜艇通信和指挥的重任还是由E-6B来执行 。 当然E-6B“水星”依旧采用的是民用波音707-320改装的 ， 具有很好的经济成本 。 而我们目前基于上面的理由 ， 只能选择大型的军用运-20为平台改装 。
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【运-20只能改成加油机和预警机？核反击指挥才是运-20最迫切】在我国海军核潜艇逐渐具备较高的核反击能力后 ， 如何在安全可靠的情况下与之保持联系 ， 就称为衡量一国“二次核反击”实力的体现 。 所以运-20改装的“潜艇远程通信中继机” ， 将可使我国也具备与美军一样的“空基核打击指挥”能力！
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