Vespa摩托硬件升级！西安汽车改装
Vespa升级米斯塔MC20半热熔轮胎
热熔胎是很多发烧友的最爱 ， 分为全热熔和半热熔 。
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【Vespa摩托硬件升级！西安汽车改装】这是一种为比赛设计的专用轮胎 ， 优点就是抓地力强 ， 不过要想发挥全部性能需要“暖胎” ， 所以在比赛之前会有一圈的“暖胎圈” 。
而热熔胎缺点就是如果不暖胎 ， 抓地力并不优越于其他轮胎 ， 甚至相比普通的轮胎还要差 ， 并且由于轮胎的“分子粘附效应” ， 其损耗也比一般轮胎来的高 。
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不过这里要强调一个赛车胎之所以被称为热熔胎 ， 并非因为高温下其胎面胶融化 ， 只是赛车胎胎面胶被设计为在这样的温度和频率下 ， 使分子粘附效应占主导 。
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当分子与地面绑定、断开的时候 ， 会将部分材料留在地面上 ， 看上去好像轮胎融化了一样 。
但其实如果进一步增加轮胎表面温度 ， 超过一定限度 ， 这时的胎面胶更软 ， 但并没有带来更大的抓地力 ， 这也说明了热熔胎并非“融化”带来的高抓地力 。
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今天说的则是半热熔胎：考虑到热熔胎除赛道之外的局限性 ， 于是就出现了半热熔胎 。
这种轮胎结合了普通轮胎和热熔胎的优点 ， 轮胎温度升高之后不仅有很强的抓地力 ， 也保证了足够的硬度 ， 避免道路上的石头等杂物扎入轮胎 ， 磨耗程度也控制在可允许的范围内 。
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最后是硬弹簧加成
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舒适又不失操控
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