与敌机同归于尽的飞行员：牺牲时仅24岁，和邱少云一起成战斗英雄
在人民空军的历史上有这样一位年轻的飞行员 ， 在1952年的一场空战中 ， 他用自己的生命掩护战友 。 为了最后的胜利 ， 他在战机受伤的情况下 ， 毅然驾驶战鹰和同归于尽 。 他牺牲的时候才24岁 ， 他和邱少云一起成为志愿军一级战斗英雄 ， 他就是志愿军空军第3师9团的中队长孙生禄 。
孙生禄出生于1928年 ， 1945年参加人民军队 ， 新中国成立后 ， 孙生禄响应国家号召参加人民空军 ， 他学习飞行非常刻苦 ， 努力的提升自己的飞行技能 。 1951年 ， 他所在的空3师参加抗美援朝空战 。 他在王海大队中担任大队长的僚机 ， 和大队长一起并肩作战 。
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在保卫祖国领空的战斗中 ， 孙生禄作战非常的勇敢 。 他参加了数十次空战 ， 在战斗中击落敌机6架 ， 击伤敌机1架 。 这使得他成为了空军的王牌飞行员 。
1952年12月2日 ， 美军出动2批F86战斗机对志愿军机场展开侦察 ， 并掩护F84等飞机向清川江沿线的我军目标展开攻击 。 空3师9团起飞12架米格15战斗机 ， 在王海队长的带领下升空迎战敌机 。
当12架战机飞向战区上空之后 ， 地面指挥所向空中报告：右前方发现敌机 。 王海大队带领多架米格15向敌机群扑过去 。 由于第2中队和第3中队转弯过早 ， 这两个中队直接冲到了第1中队的前面 。 美军机群的F86兵分两路 ， 向2中队和3中队的米格15展开攻击 ， 王海临危不乱 ， 他让僚机组长和孙生禄支援3中队 ， 自己率领另一架米格15支援2中队 。
就这样 ， 1中队的4架米格15分别去支援2中队和3中队的战友 。 当孙生禄驾驶战机向右侧飞行后 ， 有多架敌机向王海身后靠近 。 孙生禄驾驶战机又向左边转 ， 瞄准王海身后的飞机向敌机猛烈开火 。 经过连续激战 ， 孙生禄击落2架敌机 。
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战斗结束了 ， 孙生禄驾驶米格15顺利地返回机场 。 不料在返回基地的途中 ， 孙生禄的座机又遭了两架敌机的进攻 ， 他感觉自己的飞机中弹了 。 他驾驶飞机快速回到了机场 。 地勤人员看到飞机立马愣住了：机身上全是弹坑 ， 涡轮片也被打坏了 。
第二天上午 ， 敌军出动F86战斗机袭扰清川江上空 。 孙生禄驾驶战机升空迎战敌军 。 在空战中 ， 孙生禄掩护王海击落了一架F86 。 我军机群完成任务返回基地 。 到了中午 ， 就在我们的飞行英雄们正在吃午饭的时候 ， 战斗警报再次拉响 ， 敌军44架F86战机再次飞来 。 孙生禄和战友们放下碗筷 ， 驾驶米格15再次升空 。 双方展开了一场惨烈的空中大战 。
孙生禄和战友们驾驶战机向敌机扑过去 ， 他们要迎战正面的12架敌机 。 在空战中 ， 孙生禄驾驶飞机紧紧地咬住一架敌机 ， 将敌机从万米高空逼到了千米的空域 。 正当他准备向面前的F86开火的时候 ， 孙生禄座机后面的两架F86向他开火 。 子弹在孙生禄的米格15周围爆炸 ， 但这位空战英雄已经全然不顾战斗的危险 。 他决心牺牲自己的生命也要将敌机打下来 。 他瞄准眼前的F86 ， 利用米格15的火力的优势向敌机猛烈开火 。 随后 ， 孙生禄驾驶飞机扬起机头爬升 ， 但两架F86仍然追在孙生禄的后面 。
孙生禄本身要摆脱敌机 ， 但他突然看到4架敌机向我军机群扑过去 。 他决心以自己伤痕累累的座机掩护我军机群脱离危险 。 他知道 ， 自己以一架受伤的米格15挑战敌人的多架F86 ， 这是老虎拔毛的危险行为 。 但他已经抱定为国捐躯的决心 ， 即便牺牲自己 ， 也不能让敌机去进攻自己的战友 。
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就这样 ， 孙生禄用尽全身力量驾驶满身弹痕的米格15堵住了敌机追击我军大机群的道路 。 敌机将愤怒的火焰发泄到孙生禄身上！孙生禄驾驶米格15与敌人展开了最后的搏斗！他驾驶战机横冲直撞 ， 上下翻滚 ， 不断吸引着敌机向自己扑过来 。 这种牺牲自己就战友的大公无私精神 ， 是值得我们当代人学习的伟大正能量 。 孙生禄座机上燃起了熊熊大火 ， 操控越来越难 ， 但他决心以生命中最后的一次出击来掩护自己的战友 。 为了空战的胜利 ， 为了自己的战友 ， 孙生禄驾驶机身燃起大火的米格15向敌军一架F86猛撞过去······
【与敌机同归于尽的飞行员：牺牲时仅24岁，和邱少云一起成战斗英雄】就这样 ， 孙生禄和敌机同归于尽了 。 他把他的生命永远定格在了朝鲜的天空 ， 他牺牲时年仅24岁 。 孙生禄牺牲后 ， 他被追授为一级战斗英雄 。 他成为了和邱少云、黄继光齐名的志愿军战斗英雄 。
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