车叫兽|全新奔驰GLA领衔重磅车型军团，谁是你心中最佳德系新车？
中国的主机厂们 ， 在2020年的确过上了一段苦日子 ， 就拿前不久诞生的半程冠军来说 ， 一汽-大众累计销量达到874174辆 ， 同比下滑9.2%之多 ， 其中一汽-大众大众品牌虽然凭借探岳等SUV挽回了点销量 ， 但累计终端销量为504793辆 ， 同比下滑22.4%堪称大伤元气 ， 寄予厚望的一汽-大众捷达品牌仅完成今年目标销量的33.8% ， 惟一的 亮色还是得靠豪华品牌，BBA中的这个“A”在6月反而获得了同比增长15.5%的数据 。
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甚至你可以说 ， 一汽-大众也没那强 ， 但这已经是屈指可数的可以拿出略微让人满意成绩的企业了 ， 在经济压力增大的当下 ， 消费者购车意愿趋于保守 ， 对自主品牌的支持力度下降 ， 相比尝鲜 ， 他们还是愿意将目光投向中高端品牌 ， 而在这个购车区间内 ， 明显德系车的声量、选择区间会更广阔 。
我们能看到 ， 德系车的运营计划制定者更是心中雪亮雪亮的 ， 所以在今年下半年 ， 将会涌现不少 竞争力颇强的德系新车 ，而在它们之中 ， 有你的菜么？
奔驰GLA 更像SUV的一台SUV
基于第一代MFA平台所打造的GLA并不是一台能够让人心跳的SUV ， 悲剧的内部空间 ， 和轿车没啥区别的离地间隙 ， 即便你拿都市SUV的名头来给它粉饰 ， 却依然感觉 缺了点啥 。
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宝马X1三缸发动机一直在被人喷 ， 但奈何三缸版本月销量都能破8000辆 ， 但奔驰GLA在产品末期优惠力度加大的情况系下 ， 依然低迷 ， 空间拼不过X1 ， 颜值拼不过奥迪Q3 。幸而 ， 出自第二代MFA平台的全新一代奔驰GLA就要来了 ， 在粤港澳大湾区车展和成都车展上亮相的它 ， 着实让人觉得 ， 它终于是 一台让人非常有购买欲望的SUV了 。
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首先 ， 这是一台看起来更加犀利的SUV 。海外版GLA最让人满意的就是它沿用最新家族化设计 ， 并且带有浓重Crossover气质 ， 让我们这些小年轻心里微颤 ， 它的国产版本则延续海外版普通车型的设定 ， 中等粗细的横向幅条以及繁星元素搭配的格栅 ， 配合中央硕大的三叉星徽标 ， 自带霸气范儿 ， AMG运动风格套件或许会以选装套件的姿态出现 。
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国产版本最让人激动的莫过于是它的尺寸了 ， 全新一代奔驰GLA指导价30.38万元 ， 长度为4417mm ， 事实上比老款要短了32mm ， 但 轴距却达到了2729mm ，多了30mm ， 也就是说这台车的造型看起来更加紧凑 ， 但内部空间有更多提升 ， 而且后三角窗的加入让它更有SUV的味道 ， 同时此前我不太喜欢的太过倾斜的C柱角度也有缩减 ， 这对于后排纵向空间大有益处 ， 再加上增高后达到1610mm的车身高度 ， 后排体验将不会比宝马X1差太多 。
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内饰上 ， 奔驰GLA的 “豪车”味道要比宝马和奥迪都要浓郁一些 ，它的设计风格与奔驰轿车高度一致 ， 10.25英寸的液晶仪表、中控液晶大屏、涡轮造型的圆形空调出风口 ， 方向盘也是最新式样 ， 也就是说 ， 此前奔驰轿车让人满心喜欢的元素 ， 一个不落地出现在全新奔驰GLA内部 ， 你怎能不心动 。
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【车叫兽|全新奔驰GLA领衔重磅车型军团，谁是你心中最佳德系新车？】不过 ， 此次争议较大的是 ， 奔驰GLA将仅带来1.3T高低功率搭配的发动机 ， 奔驰E级选择使用1.5T+48V轻混系统已经让消费者怨念颇深 ， 而这台代号为M282的1.3T发动机号称是 集中奔驰和雷诺这两家半年车企技术实力的结晶 ，但大家总说奔驰和雷诺联合简直是越活越回去 ， 虽然这排量在奔驰A级上表现还成 ， 但放在自重更高的SUV上还是让人捏了一把汗 ， 难道以后的入门豪华SUV真的只能买菜了？
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但话又说回来 ， 动力砍了 ， 自然价格也能下来点 ， 对于绝大多数购买入门级豪华SUV的消费者 ， 可能动力是最不被关注的要素 ， 实诚点说 ， GLA 200指导价定在30万出头 ， 而已经申报的GLA 180车型 将进一步突入2打头的价格领域 ，以及空间合适 ， 我想老百姓还是愿意为了一台样子帅气的大奔买单的 。
大众高尔夫 海外乱成一锅粥
全新一代高尔夫的发布时间是去年10月 ， 但在沃尔夫斯堡发布之后 ， 受限于疫情 ， 国内版大众高尔夫的进展在声势上还不如飞度 ， 但更多信息表明 ， 今年下半年这台车应该会完成上市 ， 不然市场真的要被 日系蚕食 得越来越厉害 。
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在第334批新车申报目录车型上 ， 我们很高兴地看到了高尔夫8的身影 ， 它虽然还是能够 让人一眼看出就是个高尔夫的样子 ，但与MK7相比变化也挺多 ， 车头更加扁平 ， 以往显得硬气的直线被圆滑的曲线替代 ， 筋线更多 ， 进气格栅开口面积缩小 ， 正面视觉效果更加下沉 ， 两侧不规则LED头灯虽然略有争议 ， 但的确好看 。
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车身尺寸方面 ， 新车的长宽高分别为4284mm/1789mm和1456mm ， 轴距为2636mm ， 但你得注意 ，GOLF英文标识被移动到了品牌LOGO下方 ，也就是说 ， 这也是一台“LOGO下带字母”的大众 ， 毕竟 ， 它承载了大众的灵魂 。
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内饰虽然采用了多层次结构设计 ， 让驾驶员坐进去感觉不那么素 ， 但其指导思想还是简单实用 ， 方向盘样式则与新款欧版passat如出一辙 ， 外廓还有一圈金属装饰 ， 下方档把则采用电子档把设计 ， 唯一让人难舍难分的是 ， 大量的物理按键被取消了 。
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国产标准版高尔夫会继续搭载1.2T四缸发动机和1.4T四缸发动机 ， 匹配7速双离合变速箱 ， 你会找到熟悉的感觉 ， 谁让EA211 EVO系列发动机没量产呢 。
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但有个事儿不得不提 ， 在7月大众经销商协会主席Dirk Weddigen von Knapp在接受美国知名新闻媒体《Business Insider》采访时 ， 大肆吐槽第八代高尔夫的质量问题 ，“作为一款大众最核心的车型 ， 高尔夫订单量从没有像现在这么低过” ，在这儿 ， 只希望国产版本能踩在欧版的教训上 ， 一切顺利吧 。
宝马4系 史上最“异形”前脸
宝马4系是一台从概念车里走出来的座驾 ， 由横向双肾格栅改为竖状双肾格栅的设计让广大消费者对这个“异形脸”吐槽满满 ， 宝马设计主管说 ， 弄个如此巨大的进气格栅是为了对冷却空气更大的需求量 ， 但我觉得吧 ， 还是因为 设计师想让4系消费者觉得 ， 自己并非买了一辆双门版3系 。
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当初7系诞生时被喷多惨 ， 这一代4系就有多憋屈 ，毕竟这年头BBA三家把进气格栅开得越来越大 ， 但直接整出来垂直大嘴式还挺让人诧异的 ， 不过这年头真不怕被吐槽 ， 就怕没热搜 ， 毕竟这是一台极为小众的双门Coupe车型 ， 夹在3系和5系之间 ， 4系从来在销量和认知上就没啥存在感 。
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所以 ， 它看起来就是个 离经叛道的宝马中二青年 ，“开眼角”大灯没了 ， 线条平直的后尾灯不要了 ， “霍夫迈斯特拐角”也变了 。狭长的大灯可以选择带有BMW Laserlight的自适应LED大灯 ， 待遇比3系好 ， 后尾灯部分采用更加符合Coupe车型调性的不规则线条设计 ， 看着更加飘逸 。
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不过 ， 与离经叛道的外观相比 ， 4系的内饰与全新一代3系完全相同 ， 内嵌iDrive7.0信息娱乐系统的12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸悬浮式中控屏在3系上得到了很好的反馈 ， 那么4系也不必要大刀阔斧 ， 反正设计师想要做的 ， 只是让这台车看起来更特殊而已 。
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动力方面 ， 从搭载2.0T四缸直列汽油发动机的420i Coupé ， 到3.0T四缸直列柴油发动机+48V的440d xDrive ， 一共7个选项 ， 海外版丰富得让你 挑到眼花 。其中首次亮相的M440i xDrive号称能够在可在4.7s内完成0-100km/h的加速 ， 驾驶体验没的说 ， 但价格一定也配得上宝马档次 。
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嗯不过 ， 值得庆幸的是 ， 宝马4系设计师说 ， 本次全新宝马4系的设计不太可能会沿用到其他车型上 ， 这不禁让人长出一口气 ， 其他的宝马车总算是安全了 。
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当然 ， 还有奥迪A3、宝马ix3、途观L轿跑版等车型 ， 会为你下半年的购车选择带来更多特色 ， 但我还是想要为全新大众CC感到 一些遗憾 。
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因为在这个让人馋涎欲滴的外观之下 ， 依然是那个审美疲劳的座舱 。虽然设计师在车内加入大量的细节 ， 车门烤漆饰板在30色氛围灯的照射下看着就特别有味道 ， 全新样式大众方向盘不管是手感和造型也没得挑 ， 但这个座舱整体氛围怎么看就怎么“大众” 。
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要知道 ， 这个在上市时就让人沉醉到不行的外观 ， 在中期改款后颜值进一步提升 ， 前脸新增贯穿式LED灯带 ， 头灯组内部细节进化 ， 尾灯也是全新点阵式灯腔 ， 可以说 ，大众设计师将灵感全部耗尽在这个绝美的前后45°上 ，猎装版的尾部甚至和帕拉梅拉猎装有着类似的设计 ， 但着实被这个略显草率的内饰拖累了 。毕竟 ， 中期改款一般都不会动内饰布局 。
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