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短试中期改款冠道370TUBRO：大而活跃，重温豪华

短试中期改款冠道370TUBRO：大而活跃，重温豪华
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驾仕指数：70%
中期改款冠道变化幅度并不大 ， 于我而言算是重温了冠道的豪华 。 确实 ， 反复体会这次试驾的新款冠道 ， 除了外观需要与时俱进的针对流行审美调整以外 ， 冠道本身的豪华感很强 ， 找不到太多需要改的内容 。
但是 ， 2020年的大环境和冠道刚诞生的2016年毕竟时过境迁 ， 市场的一个大变化是：5米上下的中大型/中型7座SUV的显著增多 ， 我个人在今年上半年就试驾了多达六七款 。 所以这次试驾冠道 ， 对于4.8米这一级别的“超大五座”、“运动豪华” ， 还是和三年前试驾冠道时有着不一样的体会 。
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见到新款冠道 ， 第一感受还是非常强烈的运动感——你甚至会觉得它外观改了超多东西 ， 甚至我在想是不是连车顶造型都变了 。 而实际上新款冠道仅仅是更新了部分的设计元素 ， 比如前脸的格栅细节和下进气的两端造型 ， 比如升级的全LED尾灯和双边四出排气等 。 而车顶造型其实并未改变 。 我的错觉就来自于冠道“豪华+运动”造型 ， 即便初代车型问世已4年 ， 今天当它和新的细节一起呈现 ， 你依然会觉得它仍有足够的年轻感和颠覆感 。
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随着新车型而来的还有新的配色 。 新款冠道新增了威尼斯蓝车色 ， 并新增了双色车身设计 ， 组合出更有质感、更运动前卫的色彩选择 ， 也强化了年轻属性 。 豪华细节方面 ， 除了新增的全LED尾灯外 ， 还在高配车型上提供了流光式LED转向灯及鹰翼式全LED前大灯 。 车身侧面 ， 19寸铝合金轮辋采用了全新设计 ， 细密条幅营造的是都市高级感 ， 而非是粗犷的运动感 。
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【短试中期改款冠道370TUBRO：大而活跃，重温豪华】在内饰方面 ， 新款冠道的改变并不大 。 让我印象最深刻的还是豪华的用材 ， 冠道内部的缝线真皮材质随处可见 ， 且做工细腻 ， 丝毫没有同样喜欢用皮革内饰设计的大多数美式豪华的沉闷感 。 中控台上的木纹饰板在手感上几乎做到了让我以为是真木材的错觉 。
不过有些遗憾的是新款冠道没能在车机/仪表方面体现出更与时俱进的科技感 ， 主要沿用原来的设计 ， 而我对冠道作为本田旗舰的期待是提供细腻高精的车机大屏和全液晶仪表 。 据称新款车型的车机系统支持语音操作 ， 不过试驾车的车机系统并未注册 ， 这次我没能一试究竟 。 另外界面UI设计和老款也没有一眼可见的变化 。
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空间方面 ， 新款冠道作为车长突破4.8米、并拥有2820mm轴距的中型SUV ， 真的是有空间布局7座 。 而坚持5座设定的结果是 ， 我在后排乘坐时感受到它类似B级轿车的后排腿部空间 ， 腿随便翘 ， 且头部空间空旷而出色 。 加上电动侧窗遮阳帘的助攻 ， 我非常理解为什么有些老板喜欢买冠道这样的豪华SUV作为座驾 ， 而不是买轿车 。
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在前排 ， 冠道尽管很宽 ， 但座椅的包裹感非常到位 ， 没觉得会在过弯和变道时身体有随动的飘摇 。 后备箱 ， 深而平整 ， 你只需要担心你的胳膊够不够长 ， 而完全不需要担心是否有什么行李是它装不下的 。
动态部分 ， 这次试驾的是370TURBO车型 ， 匹配9AT变速箱 ， 是截至目前本田在国内的最强动力系统 ， 最大输出功率高达200kW/6500rpm ， 最大扭矩达370N·m/2250-4500rpm ， 百公里加速7.8秒 。
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老款冠道车型已经非常运动化 ， 而新款冠道则延续了这种运动感 ， 并且操控似乎有所升级 ， 改善了油门踏板开合度和对应的扭矩输出 ， 新车型控车的感觉更加准确 ， 且动力输出线性饱满 。
冠道提供了3种驾驶模式——运动、普通和经济 ， 其中运动模式的差异感明显 ， 它的动力响应更快 ， 同样油门开度对应的输出力道更强 ， 同时也有更强的悬架支撑力度和更重一些的转向手感 ， 且车内提供了声浪模拟器 ， 在高品质音响的支持下声浪非常自然 ， 让驾驶畅快感更为立体和丰满 。
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而普通模式下 ， 悬架的支撑偏舒适 ， 当然这种舒适是相对而言的 ， 并非说会完全过滤掉扰人的大多数颠簸 ， 目的很明显 ， 是不想让开冠道的感受像“开大船” 。 我个人其实可能更喜欢“运动模式下的底盘”+“普通模式下的动力响应和静音性” 。
冠道在高配车型上提供了驾驶辅助系统 ， 能够在大部分路况下提升驾驶轻松感 。 不过在驶入隧道等光线不足环境时对车道线的识别能力会降低 ， 试驾过程在个别隧道偶尔出现过不能进行车道保持的情况 。 ACC自适应巡航在跟车遇到需要适度加速的情况时 ， 变速箱似乎喜欢进行一个降挡操作 ， 而没能在例如从时速50到55之间实现一种51、52、53、54、55这样的匀速加速 。 这可能是我对冠道动力总成为数不多的挑剔了 。 而绝大部分试驾过程中 ， 我对2.0T+9AT的加速能力、平顺性都非常认可 ， 它也很活跃 ， 很喜欢降挡 。
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整体来看 ， 冠道的试驾过程中我对于其豪华感的印象是最为深刻的 。 出色的2.0T+9AT ， 以及本田在车辆操控方面的深厚技术实力 ， 则会让你忘掉这是一部接近于5米级别的大车 。 相比时下火爆的7座SUV浪潮 ， 新款冠道更为简单和清爽 ， 这依然是一款偏向于享受的车型 。
文｜张峻岭
图｜作者及网络
本文来源于汽车之家车家号作者 ， 不代表汽车之家的观点立场 。


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