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碰碰战队|丰田、宝马等车企积极布局固态电池市场，新能源汽车渐成趋势( 二 )


另一家瞄准动力电池市场的是戴森 。 戴森创始人詹姆斯·戴森表示 ， 向其他车企出售固态电池是一个进入汽车行业的选项 。
光大证券称 ， 固态电池领域已经进入“军备竞赛”阶段 ， 各企业期望抢占先机以赢得市场份额 。 固态电池领域市场参与者众多 ， 车企、电池企业、投资机构、科研机构等在资本、技术、人才三方面进行博弈 。 随着越来越多的企业加入 ， 固态电池产业化进程不断加速 ， 按照目前的发展情况 ， 2021~2025年固态电池将实现初步应用 。
不过全固态电池的商业化还需要很长时间 。 去年底 ， 宁德时代一位电池开发负责人曾表示 ， 全固态电池实现商品化要到2030年以后 。
光大证券研报显示 ， 固态电池的工艺路线尚不成熟 ， 降本仍需过程 ， 全面产业化预计需要5~10年 。 例如三星的固态电池虽然能够达到长续航 ， 但生产环境要求苛刻 ， 银碳层大规模生产所需的贵金属纳米银成本较高 ， 短期产业化并不现实 。
国内固态电池产业化进程正在不断加速 。
国轩高科(26.730,0.60,2.30%)(002074.SZ)2019年推出了半固态电池的试生产线;赣锋锂业(60.550,1.21,2.04%)(002460.SZ)年产亿瓦时级第一代固态锂电池研发中试生产线已建成试产 ， 不久将正式投产;比亚迪(81.590,-3.46,-4.07%)(002594.SZ)也曾表示正在积极推进固态电池项目商用;宁德时代的全固态电池还在开发中 ， 预计2030年后实现商品化 。
此外 ， 天齐锂业(28.700,1.03,3.72%)(002466.SZ)2018年开始布局固态电池 ， 其参股公司美国SolidEnergy主要开发和生产具有超高能量密度、超薄锂金属电池 ， 开发电解液和负极材料 。 中天科技(12.020,0.19,1.61%)(600522.SH)2018年宣布与中科院等机构进行固态电池技术合作 ， 目前尚处于实验试制阶段 。 鹏辉能源(17.720,-0.13,-0.73%)(300438.SZ)固态电池处于研发阶段 ， 计划在未来2~3年内推出固态电池产品 。
近两年内固态电池生产线迎来一轮不小的投产潮 ， 清陶、卫蓝新能源、辉能科技等企业将建固态电池生产线 ， 虽然目前各企业均未公布固态电池成本 ， 但此前已有预测 ， 固态电池成本将远高于锂离子电池 ， 未来固态电池若想实现产业化 ， 降本则成必然 。
光大证券认为 ， 固态电池的生产可组合传统锂离子电池产业链 。 与传统锂离子电池相比 ， 固态电池电芯制备不存在革命性创新 ， 只是电极和电解质制造环境要求更高 ， 需要在惰性气体保护下或在干燥间内进行 ， 这与制造超级电容器、锂离子电容器等空气敏感储能器件的生产环境相似 。 （来源：第一财经）


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