原创 试驾思域Hatchback：为信仰而生，但买它绝不只靠信仰！
无数本田粉心目中的信仰图腾——TypeR ， 虽然因为各种原因无法进入到国内市场 。
但是 ， 它的原型车——思域Hatchback ， 却终于来了！
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无疑 ， 这是东风本田对粉丝高涨呼声的诚意回应 ， 也是思域不断强化运动、操控基因 ， 锐化品牌形象的积极尝试 。
关于这款车型 ， 在功夫汽车发稿前 ， 已经有不少同行进入了深入的报道 。
也正因如此 ， 我们无意再重复常规的试驾报告模式 。 这次 ， 我们更想结合试驾感受 ， 着重来谈谈
思域(参数|图片)Hatchback到底最适合哪些消费者？
1、适合人群一：品牌铁粉 ， 对操控有着更高需求的人群
这几乎是一个不用动脑子的答案 。
买TA ， 就是为信仰充值 。
这次与我们一同试驾的媒体同行 ， 有不少原本就是思域三厢车主 。 试驾完之后 ， 有人甚至扬言回家就把三厢折价卖了 ， 再补点钱上一台Hatchback 。
是的 ， 这就是典型的本田“铁粉”心态——有信仰 ， 不怕折腾 。 因为玩车的终极乐趣 ， 其实就在这样的折腾中 。
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当然 ， 在外界看来 ， 这些狂热的铁粉们可能不是那么理性 ， 但从他们的角度出发 ， 这绝非是简单的头脑发热那么简单 。
Hatchback长宽高分别为4517mm*1799mm*1434mm ， 轴距2700mm ， 后悬较三厢车型缩短130mm 。
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因为尾部更短、更轻 ， 操控感的提升自然显而易见 。 这点我们在赛道上仅仅试驾了两圈 ， 就感受颇深 。
同样值得注意的是 ， 本田工程师还通过EPS的调校 ， 为Hatchback车型提升了转向开始时的顺滑感 ， 和高速转向时的稳定性 。 配合弹性系数更高的弹簧 ， 以及对减震器的优化 ， Hatchback的操控性绝对比三厢更佳 。
舒适性也没有打折扣 ， 唯独是后排隔音因为车体结构的原因 ， 要稍逊于三厢版本 。
另一方面 ， Hatchback还有一项颇得人心的改变 ， 就是排气声浪 。
虽然中置双出的后排气设计我们已经不觉陌生 ， 但相比三厢版本 ， Hatchback的排气声浪更加低沉悦耳 ， 一脚油门下去 ， 就已经折服了不少同行 。
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对了 ， 这次Hatchback还提供了手波版本 ， 而且是高配的手波 。 这种近年早已绝迹的配置安排 ， 正是东风本田对这个群体的实际需求有了深度洞察后的呈现 。
2、适合人群二：个性颜控 ， 喜欢时尚生活方式的Y世代
思域三厢版本的保有量 ， 早就无需多言 。 据乘联会数据显示 ， 在过去的6月份 ， 思域单月销量就接近2.5万辆 。 虽然和前三名的轩逸、朗逸、卡罗拉相比 ， 这个数字还有一定差距 。
但是 ， 开轩逸、朗逸时 ， 不免会给人留下“中年感”的印象 。 因为这些车型要符合最大范围的受众群需求 ， 妥协在所难免 。
但极致的“少年感” ， 却始终贯彻于思域Hatchback上下 。
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熏黑隔栅、熏黑把手以及熏黑侧裙边等组成的黑色包围运动套件 ， 抢眼夺目 。 车尾运动扰流板更能有效强化下压力 ， 提高行驶稳定性 。 配合掀背式设计尾门 ， 特别适合放置大件物品 ， 对喜欢到郊外骑单车、野餐的年轻人来说 ， 这样的设计无疑更加方便 。
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当然 ， Hatchback毕竟是少了一个尾箱 ， 整体的储物空间容积当然是要少于三厢版的 。 但是 ， 如果不是居家需求、后排不时常坐人的话 ， 这点不足完全可以忽略不计 。
随之而来的好处 ， 就是Hatchback显得更加个性 。 这可不是买法系车的那种“个性” ， 而是建立在主流审美上的“小个性” 。
代入到实际场景的话 ， 哪怕90、00后年轻人们买思域Hatchback还需要家里支持 ， 但60、70后父母们肯定不会觉得这车不靠谱 。
3、适合人群三：三厢思域的潜在买家
看到这里 ， 也许有朋友会说 ， 你前面说了那么多 ， 甚至还搬出了铁粉愿意把三厢思域卖了换了两厢的例子出来 ， 到这时候还说Hatchback的适合三厢思域车主 ， 这不是废话么？
别急 ， 我们这样说 ， 自然也是有道理的 。
放眼整个车市 ， 其实玩改装、对驾控有深度需求的消费者其实还是绝对的少数 ， 处于思域用户金字塔的“顶端” 。
在金字塔的腰部的底部 ， 支撑思域成为细分市场头部车型的“大多数” ， 还是更主流一点的消费者们 。
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从这个角度看 ， 思域Hatchback虽然是为信仰而生 ， 但并不意味着买它只能靠信仰 。
毕竟 ， Hatchback和三厢思域拥有同样可靠的品质与出色的性能 ， 到了4S店看思域三厢时不顺便看一眼Hatchback ， 似乎也不大可能 。 对东风本田来说 ， Hatchback无疑是三厢的“加法” ， 绝非是砍掉尾箱的“减法” 。
Hatchback不仅能够进一步拓宽思域的受众圈层 ， 进一步锐化思域的品牌形象 ， 也能为消费者提供更多的选择 。
对消费者来说 ， 原本既然已经意向要买思域 ， 现在还能多个选择 ， 不亦美哉？
4、功夫拍案
在这次试驾活动上 ， 我们和东风本田思域Hatchback的车型担当有过一番交流 。 他坦言 ， 对于Hatchback上市后可能占到的份额 ， 他们内部也非常迫切想知道 。 不过最终成绩 ， 还是需要看市场的实际反馈 。
而我们也相信 ， 这不是东本“打太极”的话术 。 毕竟 ， 中国市场对两厢车的接受度 ， 始终是要比三厢低一些 ， 东本对Hatchback销量前景预估有些“保守” ， 似乎也在情理之中 。
当然 ， 本田铁粉们可不是这样看的 。
我们那位扬言要把三厢换成两厢的同行就大胆预测 ， Hatchback的销量占比可能达到整个思域车系的一半 。
【原创 试驾思域Hatchback：为信仰而生，但买它绝不只靠信仰！】无论如何 ， 思域Hatchback确实是目前沉闷车市中难得的 ， 有情怀 ， 有个性 ， 又好玩的新车 ， 对所有爱车之人来说 ， 这样出色的产品 ， 真的应该多来几辆 。 我们也希望 ， 思域Hatchback上市之后可以大卖 ， 因为沉寂已久A级两厢车市场 ， 确实太需要标杆来引领了 。
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