孙哥美食|一战初期的战斗机动力不够？飞艇：挂我肚子上，我带你飞
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我们现代意义上的“航空母舰” ， 其实也就是以舰载机为主要作战手段的大型“水面战舰” 。 顾名思义 ， 只有舰载机能飞 ， 母舰是飞不了的 ， 只能在水面航行 。
可是大家知道吗 ， 其实还有一种“真·航空母舰” ， 为了区别现代的“航母” ， 我们这里就将其称之为“空母”吧 ， 其不但舰载机能飞 ， 母舰更是能飞的比舰载机更高 ， 而且更远 。
提前声明 ， 这不是科幻小说 ， 也不是游戏大作 ， 更不是电影剧情 ， 而是确确实实存在于20世纪初期的一种“空对空”战略武器 。
空母的诞生空母的诞生背景 ， 其实能够追溯到第一次世界大战之前 ， 由于德国的一个退役将军“菲迪南德·格拉夫·齐柏林”脑洞大开 ， 对当时已经存在的“软式飞艇”进行了改良 ， 于1900年建造出了世界上第一艘“硬式飞艇” ，
由于硬式飞艇特有的“硬式骨架”设计 ， 使其不但更坚固安全 ， 而且更大 ， 足足比当时的软式飞艇大五倍还多 ， 那么自然而然 ， 也就能装载更多的氢气 ， 飞的更高 。
这也就导致在第一次世界大战爆发后 ， 德国很快就将这种庞大如巨兽一般的硬式飞艇用在了军事用途之上 。 专门用于海面巡逻、空中运输、以及远程轰炸等军事任务 。
别看“硬式飞艇”体积庞大 ，飞行速度慢 ， 氢气还容易爆炸 ， 但是问题是飞的高呀 ， 齐柏林硬式飞艇普遍都能达到7000米的飞行高度 。
而当时的“空军”才刚刚诞生没多久 ， 采用的基本都还是“木质结构”的战斗机 ， 动力系统落后 ， 整体性能也是十分有限 ， 根本就爬升不到7000米的高度 。
甚至在第一次世界大战初期 ， 有的战斗机最高飞行高度只有200多米 ， 动力严重不够 ， 直到四年后 ， 也就是到了一战末期以后 ， 得益于发动机技术的提升 ， 战斗机最高飞行高度这才勉强提升到了8000米左右 。
飞机失速模拟动图（请横屏观看）
毕竟飞行高度越高 ， 空气密度也就越小 ， 所能产生的推力也就越小 ， 直到发动机所产生的推力等于地球所产生的重力之时 ， 基本也就到了理论上的极限飞行高度了 。
一旦盲目爬升 ， 最终所能导致的结果有且只有一个 ， 就是“失速”下坠 ， 轻者还能调整迫降 ， 严重者可就是机毁人亡 。
德国的“齐柏林飞艇”也因此而大放异彩 ， 甚至还飞跃北海跑去轰炸了英国的首都 ， 然后安全返回 ， 明摆着就是欺负英国当时只有一些小型软式飞艇 。
英国当然不高兴啊 ， 没有硬式飞艇 ， 爬升不到硬式飞艇所能达到的7000米高度 ， 那我用软式飞艇带着战斗机去飞 ， 不就可以解决木质战斗机飞行航程的问题了吗 。 而且还能更快的爬升到7000米高度 。
故而于1916年2月 ， 第一代“空母”正式诞生 ， 英国“ss型软式飞艇”携带着它的小飞机“BE.2C”闪亮登场 。 但很显然 ， 只能是以失败而告终 。
不过由于两名飞行员全部遇难 ， 没有采集到什么有用的信息资料 ， 所以这次实验的失败并没有让英国意识到是因为飞机发动机动力不够的原因 。
而是单纯的将其原因归结到了挂钩脱离过早之上 ， 是飞行员还没有准备好 ， 于是也就有了第二次实验 。
空母计划被暂时搁置1916年5月 ， 仅仅时隔三个月 ， 英国的第二次“空母”实验再次展开 ， 这次英国没有再次采用飞艇搭载 ， 而是用“Porte F.B.2”水上飞机搭载“Bristol Scout战机”起飞 ， 说白了就是“大飞机”搭载“小飞机” 。
这次实验倒是成功了 ， 可是很显然 ， 依旧爬不到硬式飞艇所能达到的7000米高度 ， 毕竟动力系统的壁垒就在那摆着 。
所以空母计划也就因此而被暂时搁置 。
但是实验实则却并没有结束 ， 因为得益于这次“大飞机”搭载“小飞机”的成功实验 ， 英国已经明确的知道了其实问题不在于飞艇 ， 而是在于“发动机” 。
所以研究方向也就转向了提升飞机发动机以及性能等方面上面 。
故而随着飞机发动机性能的提升 ， 英国又进行了第三次试飞实验 ， 这次没有用大飞机载小飞机 ， 而是再次使用了“飞艇” ， 而且使用的还是“HMAS 23R”硬式飞艇搭载“骆驼战机” 。
故而在这强强联合之下 ， 实验不负众望 ， 终于成功了 ， 可问题是时间已经到了1918年 ， 在这一年 ， 第一次世界大战结束了 。
那么对于一战后遍体鳞伤的英国而言 ， 即便实验成功 ， 又还有什么意义呢？至此 ， 英国的“空母计划”也就基本宣告结束 。
美国对空母计划的延续但截至此时 ， 也不代表“空母计划”就真的宣布以失败而告终了 ， 因为美国出手了 ， 其在一战后延续了空母计划的实验 。
不过把小飞机挂在飞艇的肚子上 ， 然后让飞艇带小飞机飞的空母计划已经不再是单纯的为了“爬高” ， 而是为了得到更远的“航程” 。
大家想啊 ， 飞艇虽然航行速度慢 ， 体积巨大 ， 可其得益于氢气以及大自然所提供的“气流”等因素影响 ， 即便不开发动机 ， 也是完全可以悬停在空中并且随风漂流的 。
就好比飞艇黄金时代著名的“大西洋航线” ， 其成名原因就是因为飞艇可以借着“大西洋气流”的力实现无动力飞行 。
那么在战斗机受动力因素影响 ， 航程普遍不远的情况下 ， 有着这样一个可以最大化增加战斗机航程的“母舰” ， 大家可以试想一样那是什么样的一个存在 。
所以 ， 在德国将“LZ126号齐柏林飞艇”以战争赔款的身份赔偿给美国以后 ， 美国国会很快就凑出了一大批国会预算来进行下一步的实验 。
并很快就于1935年研发出了飞艇阿克轮号以及梅肯号两个“空中航母” ， 专门用来搭载 F9C“雀鹰”式战斗机 。
可是大家也知道 ， 受工业革命的影响 ， 20世纪科技发展速度就跟打了鸡血一样 ， 一天一个样 ， 可能今天才刚刚发布新品 ， 明天就已经宣布淘汰了 。 这点大家可以参考前面所说的一战期间战斗机飞行高度的例子 。
飞艇也同样如此 。
越来越强的飞机发动机性能 ， 也让战斗机纷纷拥有了更远的航程以及更高的速度 ， 而且飞的更高 。
反观飞艇 ， 能节省资源又如何 ， 飞的高又如何 ， 巨大的体型 ， 缓慢的飞行速度无疑都成了其最为致命的缺陷 ， 在空中也只能是成为一个活靶子 。
所以即便美国后来又对“空中航母”进行了改进 ， 摒弃掉了又大又笨重的飞艇 ， 采用了更先进的“B-36和平缔造者”轰炸机作为母舰 。
而且同时还研发出了新一代的小飞机 ， 也就是XF-85“地精”小飞机 ， 一种看起来莫名还有点软萌的小飞机 。
但很显然 ， 在日新月异的科技发展速度面前 ， 作为战争武器的小飞机即便再软萌也没用 ， 自精确制导导弹技术以及无人机技术被研发出来以后 。 所谓的“空中航母”计划也就宣告彻底失败 。
【孙哥美食|一战初期的战斗机动力不够？飞艇：挂我肚子上，我带你飞】就连同时期同样研发过空母的“苏联”也不例外 ， 至于未来还会不会出现 ， 那就是以后的事情了 。
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