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2022年，湖南拟建成国家级车联网先导区

三湘都市报·新湖南客户端采访人员胡锐通讯员屈啸
未来的无人驾驶将由聪明的车+聪明的路+聪明的网联系统有机组合 。 而这样的组合在湖南目前已初具雏形 。
7月23日 ， 省工信厅发布了湖南IGBT、智能网联汽车、智能电力运维装备三大产业链技术创新路线图 。 下一步 ， 湖南将围绕突破“车-路-云”一体化协同、智能驾驶等关键技术 ， 打造全场景生态 ， 到2022年建成国家级车联网先导区 。
2022年，湖南拟建成国家级车联网先导区
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“不仅让车更智能 ， 还要让路更聪明 ， 再用智能云、5G等技术使二者互联 。 ”湖南湘江智能科技创新中心有限公司常务副总经理李焱向采访人员如此描述 ， 从安全性角度考虑 ， 即便在车上装上传感器 ， 它仍然会因光线、信号等外部因素 ， 而在行驶中产生盲区；但有了车路协同技术后 ， 当车行驶在路上 ， 路会告诉车“看到的路况” ， 车则告诉路“经历了什么” ， 人、车、路的信息交互 ， 这不仅让行车更安全、高效 ， 还可促进智能交通及智慧城市的发展 。
李焱介绍 ， 在即将通车的长益高速复线上就部署了30公里的聪明路段 ， 其中15公里是每隔100余米就有一个智慧节点 ， 可实时监控路面车辆的动态信息及辅助其驾驶 。 此外 ， 我省在北斗高精度导航芯片、微处理器设计等职能驾驶核心技术领域 ， 已积累形成明显优势 。 日前 ， 赛迪顾问发布《2020年中国智能网联汽车产业投资潜力城市百强榜研究》 ， 长沙名列第3名 ， 仅次于北京和深圳力压上海、广州等一线城市 。
根据产业链路线图 ， 我省智能网联汽车产业链将围绕突破“车-路-云”一体化协同、智能驾驶、工程机械等特种机械智能作业、安全驾驶等关键技术 ， 着力打造“封闭+开放”“城市+城际”“物理+虚拟”全场景生态 ， 构建开放协同的智能网联汽车技术创新体系、产业生态体系、基础设施体系、法规标准体系、产品监管体系 。 同时 ， 依托国家智能网联汽车（长沙）测试区等国内领先的测试与示范应用场景 ， 建设智能网联汽车产业生态聚集区 ， 实现智能网联汽车产业跨行业融合 ， 建成国家级车联网先导区 。
2022年，湖南拟建成国家级车联网先导区
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按规划 ， 到2022年 ， 全省智能网联汽车核心产值规模60亿元 ， 带动相关产业规模达到500亿元 ， 年均增长20%以上 ， 打造“工程机械+AI”装备制造第一品牌 ， 力争湖南智能网联汽车产业处于国内第一阵营 ， 成为湖南战略新兴产业发展的新引擎 。
【2022年，湖南拟建成国家级车联网先导区】【链接】发展三大产业链我省有基础、潜力
7月23日 ， 采访人员从当天发布的三大产业链技术创新路线图获悉 ， 到2025年 ， IGBT技术充分满足我省经济社会各领域发展需求 ， 实现从IGBT器件研发到应用全产业链贯通 ， 并形成规模超千亿元的IGBT产业集群；到2023年 ， 全省智能电力运维装备总产值达到350亿元 ， 年均增长20%以上 。
湖南为何会在此时发布IGBT、智能网联汽车、智能电力运维装备三大产业链技术创新路线图？对此 ， 省工信厅党组成员、副厅长彭涛解释称 ， 此时我省发布三大产业链技术创新路线图 ， 既契合当前国家发展战略 ， 同时我省在此领域具有发展基础和潜力 ， 且这三大产业链的发展密切关联 。
根据路线图 ， 湖南IGBT产业链将聚焦提升IGBT关键材料、工艺装备、器件等技术与产业发展的匹配度 ， 夯实产业链的自主供应能力 ， 以现有省内各材料、器件、装备企业和湖南省功率半导体制造业创新中心等平台为抓手 ， 促进IGBT技术创新与产业迭代深度融合 ， 加快建成国内有重要影响的IGBT全产业链基地 ， 营造良好的产业发展生态 ， 不断提高国产IGBT的全球市场竞争力 。 智能电力运维装备产业链重点在智能电力运维、云平台、分布式能源监控、输配电线路与变电站设备智能运维等方面开展技术攻关 ， 促进湖南省智能电力设备产业技术创新战略联盟发展壮大 ， 加快我省智能电力运维装备开发、制造以及产业化进程 ， 建设智能电力运维装备及数据平台强省和技术推广强省 。
【来源：新湖南】
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