在交通不便的古代，李白苏轼靠什么走遍全中国？经费从何而来？
在交通不便的古代 ， 出远门儿可不是一件容易事儿 。
但要像李白那样有一颗浪迹天涯的心 ， 那就算是“难于上青天”的蜀道 ， 也都不在话下 。
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李白出行地图
苏轼也是一个闲不住的主儿 ， 哪里有美食 ， 哪里就有他的足迹 。
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苏轼出行地图
不过问题来了 ， 古人要想走遍这大好河山 ， 除了徒步 ， 还有别的什么方式吗？
一、船
如果要走水路 ， 那必然是离不开船的 。
独木舟是人类历史上最原始的船 ， 而中国正是世界上最早制造出独木舟的国家之一 。
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明陆治《唐人诗意山水册》局部
船之所以能成为古代中国最主要的交通运输工具之一 ， 就在于它用处颇多 。
特别是在江南这样水网密布的地区 ， 人们对船尤为依赖 。
新石器时代 ， 江南人民过着饭稻羹鱼的生活 ， 打鱼觅食离不开船；
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渔猎场景
大运河与“海上丝绸之路”开通后 ， 船凭借着又快又灵活的特性 ， 成了交通运输的宠儿 。
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清无款临清明上河图卷局部
在几乎是“家家临水 ， 户户通舟”的苏州 ， 人们的许多生产、运动和民俗生活 ， 都要有船的参与才能进行 。
如龙舟竞渡时 ， “老司机”们比的就是船速——
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唐李昭道《龙舟竞渡图》局部
如果没有船 ， 李白可能就不会写下“乘风破浪会有时 ， 直挂云帆济沧海”；
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清徐扬《姑苏繁华图》局部
张继也不会夜泊枫桥 ， 念出“姑苏城外寒山寺 ， 夜半钟声到客船” 。
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南宋佚名《早秋夜泊图》局部
正是有了“船”这个意象 ， 文人雅士们才能自由地在诗里、在画里发出心声：
“我想老婆/想妈妈”（离思）——
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“我要自由/不想上班”（隐逸）——
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北宋荆浩《归棹图》局部
所以船对时人的重要性是不言而喻 。
二、马
如果是在陆地上 ， 那可选的交通方式就比较多了 。
懒得走可以买上一匹马省些脚力 ， 骑快或慢全都由你 。
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清任颐《风麈三侠图轴》局部
马作为六畜之首 ， 在被驯化以后不仅成为了农业生产、交通运输和军事活动的主力 ， 还丰富了人们的娱乐生活和艺术创作 ， 形成了独特的马文化 。
我们早期对马的使用主要是驾车 ， 而目前所见最早的马车实物遗迹是出土于殷墟的殷代车马坑 。
商周时期 ， “御”(驾驭车马)是六艺之一 ， 当时的贵族阶层都很喜欢骑马出游、狩猎；
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清上睿《为友梅作行乐图册》
从秦代起 ， 马就被用于在各地驿站之间传递公文和军事消息；
以马球、马戏为代表的马术更是在汉魏时期就已有记载；
也许只听曹植《名都篇》中的描述：“连骑击鞠壤 ， 巧捷惟万端”还想象不到打马球到底有什么魅力 ， 那就让《明皇击球图》带大家回到现场看一看：
首先 ， 这马得是健硕灵动的好马——
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南宋佚名《明皇击球图》局部
大家再看球员们矫健潇洒的身姿——
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南宋佚名《明皇击球图》局部
这分明就是智商和力量的秀场嘛！
马球和骑射在宋、元、明时期仍然很受重视；
但到了清代 ， 满人统治者为了维稳禁止异族养/骑马 ， 所以马术运动就逐渐由盛转衰了 。
三、轿
当然了 ， 您要是不差钱 ， 那买顶轿子、再雇几个轿夫 ， 就能享受到“私家车”的快乐 。
其实早在四千多年前的夏朝初期就已经有了轿子：“水行乘舟 ， 陆行乘车 ， 泥行乘橇 ， 山行乘欙” 。 这里所说的“欙”便是最原始的轿子 。
尽管轿子出现得很早 ， 但它在宋朝以前都没有统一的称谓 。
秦汉时期 ， 它叫步辇/舆；
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唐阎立本《步辇图》
两晋南北朝时期 ， 它又叫肩舆；
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大英博物馆藏东晋顾恺之《女史箴图》唐摹本局部
一直到了宋朝 ， 它才被正式称为“轿子” ， 并作为一种交通工具普及了起来 。
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清徐扬《姑苏繁华图》局部
人力的轿子自然是要比马力的马车更加安稳舒适 ， 所以明清时期的王公贵族们愈发喜欢乘轿出行 。
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清徐扬《姑苏繁华图》局部
不少小说和电视剧里也喜欢用“明媒正娶、八抬大轿”来彰显身份——
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清徐扬《姑苏繁华图》局部
四、车
现在我们要想出去玩儿 ， 一辆汽车就能带我们来场说走就走的“自由行” ， 这份李白苏轼无法享受到的便利要归功于德国人卡尔·本茨 。
1885年 ， 卡尔·本茨试制了一台单缸四冲程汽油机 ， 并把它装到了用钢管和木板做成的三轮车架上 ， 现代汽车的历史由此开始 。
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1886奔驰一号
我们可以看到 ， 尽管它的外观十分原始 ， 但火花点火、水冷、制动手把等现代汽车的特点它也全都有 。
三年后 ， 世界上的第一位女司机贝塔尔·本茨（卡尔·本茨的妻子）开着这辆车 ， 带着两个儿子从曼海姆出发 ， 来了一场长达106公里的自驾游 。
到了二十世纪三四十年代 ， 美国从大萧条中逐渐复苏 ， 城郊开始迅速发展 。
为了满足人们对用车载人载货更高的要求 ， 雪佛兰推出了兼备卡车承载力和轿车舒适性的萨博班 。
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1938雪佛兰萨博班
这辆第一代萨博班可乘坐8人 ， 当折叠并拆除后两排座椅后 ， 可释放超过3.1立方米的空间 。
这款车自1935年起从未间断生产 ， 并随着时代的发展从商用车演变成了SUV ， 在家庭和各行各业中都扮演着重要的角色 。
到了1941年 ， 克莱斯勒又推出了城市与乡村系列车型 ， 这是一辆洋溢美式生活风的旅行敞篷车 ， 其名称来源于吸睛的车身材料 ， 是金属和木板的代表 。
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1948克莱斯勒城市与乡村
两者的完美融合彰显着那个时代“居住在田园 ， 生活在都市”的美式生活潮流 ， 一如今天生活在城市里的我们对田园生活的向往 。
其实无论生活在怎样的时代 ， 出行方式如何迥异 ， 节奏快慢如何不一 ， 大家都在朝着“心中的方向”前行 。
【在交通不便的古代，李白苏轼靠什么走遍全中国？经费从何而来？】追逐梦想 ， 我们永远在路上 。
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