孙哥美食|丑到极致就是美，火神轰炸机告诉你，丑也是一种战斗力
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二战结束后 ， 受到冷战思潮的影响 ， 作为欧洲抗苏先锋的英国十分注重对苏战略威慑力量的发展 。 而作为核打击以及核威慑的重要一环 ， 战略轰炸机就成为了英国武器装备发展的重中之重 。 今天我们要讲的这架飞机无论从设计上、还是性能上都极富英伦特色 ， 它就是著名的“火神”轰炸机 。
从外观上看 ， 火神绝对属于乍一看贼丑、仔细一看更丑的类型 。 但实际上英国阿弗罗公司在设计研发无尾三角翼外形时 ， 可是下了不小的功夫 。 阿弗罗公司的名声不如洛克希德和波音那样来的响亮 ， 但在整个一战、二战以及冷战期间 ， 阿弗罗公司依旧为英国做出了不小的贡献 ， 除了火神轰炸机外 ， 其产品还包括诸如曼彻斯特轰炸机和兰开斯特轰炸机等 ， 该公司于1963年被著名的霍克西德利公司所收购 。
话说火神轰炸机与另外两架同样极富英伦风范的轰炸机 ， 维克斯“勇士”以及汉德利-佩吉“胜利者”同属于著名的V系列轰炸机 。 其中为了满足英国军方的要求 ， 最先装配的勇士只是过渡机型 ， 而真正意义上的量产型V系列当属火神和胜利者 。 只不过保守的英国人为了同时照顾到两家公司的情感 ， 本来应该胜利者与火神二选一的生意 ， 最终二者同时中标 。 关于胜利者 ， 我们日后再细说 。
胜利者轰炸机
在1947年的那场招标会上 ， 阿弗罗公司的思路极为清晰 。 作为日后英国战略核威慑力量的中流砥柱 ， 火神轰炸机的研制目的就是能够快速、安全的将核弹投放至任务区 。 所以火神的技术理念自然是载弹量大、航程远 ， 即便是携带普通的航空炸弹 ， 也能给敌人带来毁灭性打击 。
作为一款战略轰炸机 ， 火神无需考虑过多的机动和过载需求 ， 装的多、跑得远才是硬道理 。 而阿弗罗也是大胆的提出了一种无尾式三角翼布局 ， 这种布局拥有较好的高空高速性能 ， 同时隐身性能要好于常规布局的飞机 ， 省去平尾后整机的结构质量更轻 。 这种设计虽然新颖 ， 但之前阿弗罗并未尝试过此类布局 ， 所以一切都要从0开始 。
早在招标会之前 ， 阿弗罗公司就开始了对三角翼气动布局进行了相关的技术验证 。 只不过 ， 阿弗罗的验证不同于其他公司那样 ， 造几架模型在风洞里测一测、算一算 。 而是根据设计要求 ， 制造了一架等比例缩小的验证机 ， 注意不是模型 ， 而是一架有人驾驶的小型验证机 。 这样做的好处是 ， 在那个计算机技术不发达的年代 ， 阿弗罗可以通过这样更直接的方式 ， 快速准确的获得三角翼布局的第一手资料 。
不巧的是 ， 这架名为707A的有人验证机 ， 在首飞成功后不久的1949年9月失控坠毁 。 但阿弗罗并没有放弃 ， 为了获得更多有关无尾式三角翼以及翼身融合布局的气动参数 ， 又先后设计制造了707B以及更接近日后火神设计的双座型验证机707C 。
起初原型机采用了十分激进的后掠角度达52度的直边前缘三角翼 ， 而首批5架的火神B.1轰炸机就是采用了这种气动布局 。 但在后续验证中发现 ， 52度直边前缘三角翼高速稳定性较差 ， 而后英国人对这一设计做出了改进 ， 推出了折线前缘机翼也被称为“2阶段机翼” ， 首批火神B.1的机翼被全部替换为了“2阶段机翼” 。
在动力方面 ， 随着火神系列的不断升级 ， 其动力配置也在不断提升 。 从最初火神B.1搭载的5000千克推力的“奥林巴斯”101发动机 ， 再到后期B.2型号搭载的10000千克推力的“奥林巴斯”301发动机 ， 其速度、载弹量和航程都有了显著的提升 。
由于火神拥有宽大的机翼 ， 巨大的空间使得其每个机翼内能安装5个软结构油箱 ， 加上常规油箱 ， 火神的油箱总数高达12个 ， 使得火神拥有极高的航程 。 但随之而来的缺点是 ， 当一个油箱的油料消耗殆尽后 ， 使得两侧机翼失衡严重 ， 设计人员不得不为火神加装了复杂的燃油管理系统 ， 一定程度上增加了整机的结构复杂性 。
火神轰炸机的机身为全白色涂装 ， 这样的设计可不是为了什么隐身性能考虑的 ， 而且这样的白色涂装可不是谁都能涂的 ， 只有拥有核武器投放能力的飞机才会被授予这样象征着“荣誉”的白色涂装 ， 因为在核武器投放后 ， 白色能反射掉一部分的辐射 ， 把核辐射对飞机和机组人员的伤害降到最小 。
火神B.1的载弹量接近十吨 ， 能够搭载多种航空炸弹 ， 当然常规打击可不是火神的主要任务 ， 其主要任务还是携带核武器 ， 对前苏联等华约国家进行战略核威慑 。 可以携带“蓝色多瑙河”裂变核弹、“黄日”氢弹、“红胡子”战术核弹等 。
火神B.2是火神系列的改进型 ， 拥有更大的翼展 ， 航电系统和动力系统也进行了升级 。 总的来说高空高速性能得到了提升 。 前前后后算上原型机 ， 火神系列轰炸机共制造了约136架 ， 在其服役的几十年间 ， 给前苏联和华约国家造成了不小的压力 。 但核威慑终究只是一种威慑 ， 你不能没有 ， 但也不会轻易使用 。
1981年随着国际形势的变化 ， 加上轰炸机战术的演变 ， 老旧的火神开始逐步退出现役 。 极高的维护成本也加速了火神的退役进程 。 毕竟国际局势相对稳定 ， 养这么多战略轰炸机对于英国人而言确实有些劳民伤财 ， 而就在火神逐渐退役之际 ， 1982年英阿马岛战争爆发 ， 火神也迎来了最终的谢幕演出 。
在马岛战争“黑色公羊”行动中 ， 五架火神轰炸机先后执行了三次攻击任务 ， 给阿军的地面防空火力及设施造成了不小的伤害 。 然而这些行动也只不过是打肿脸充胖子 ， 其战略意义远大于战术意义 ， 毕竟一个架次的火神 ， 每次任务至少需要6次空中加油 。 但此次行动确实给火神的服役画上了一个圆满的句号 。
【孙哥美食|丑到极致就是美，火神轰炸机告诉你，丑也是一种战斗力】纵观火神服役的整个历程 ， 虽说外观感人 ， 且实在没有什么可圈可点之处 ， 但民间依旧拥有一批火神爱好者 。 目前世界各国保有的火神B.2的数量在20架上下 ， 而为了让火神重返蓝天 ， 数万名火神爱好者筹集了数百万美元 ， 修复了一架火神B.2 。 这架火神于2007年再次飞上了天空 ， 在飞行20分钟后结束了火神的谢幕飞行 。
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