Model，3，特斯拉Model，这锅我不背( 二 )
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就在今年五一 ， 特斯拉就又出其不意进行了一波官降 ， Model 3标准续航升级版指导价从32.38万元降到29.18万元 ， 补贴后27.155万即可把特斯拉带回家 。 现在、分析一下 ， 之前购入进口版Model 3并综合当时的税率 ， 与如今购买Model 3结合各种新能源优惠补贴相比 ， 价格几乎是一辆变两辆的存在 。
【Model，3，特斯拉Model，这锅我不背】第一次降价理由是国产化后原材料以及人工成本的降低 ， 而无疑降价的理由则是为了满足国家新能源补贴政策门槛 。 虽然理由令人信服 ， 但对于降价前购入的车主而言 ， 心情确实不好受 。
更爱品牌保值的蔚来 
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【Model，3，特斯拉Model，这锅我不背】虽然这次的优惠并非特斯拉官降 ， 但是从之前的价格变动也可以看出 ， 其实特斯拉对于车型指导价的下降 ， 是表现出一个比较开放的状态 。 这也可能这也是美国的科技公司的一贯思维方式做法 。 但对于大洋彼岸的中国消费者 ， 对车型指导售价的敏感度比其他国家地区都要高 。
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常被大家与特斯拉相比较的另一新能源汽车公司—蔚来 。 相比特斯拉经常降价 ， 蔚来则是将利润为对车主提供更高端的贴心服务中 。
虽然车型售价比一众新势力车企都要贵上一截 ， 在电动车产品力欲趋相似的情况下 ， 蔚来则从各方面的服务点切入 。 包括换电服务以及上门补胎等 ， 虽然觉得聊胜于无 ， 但实际体验下来也非常棒 。
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同时蔚来进一步稳定ES8和ES6的指导价 ， 现在更是推出了回收渠道 ， 大部分的车主在考虑卖车时 ， 可以直接根据给出的价格卖回给蔚来 ， 这样间接影响了在二手市场在售的蔚来车型价格 。 可见蔚来的回收策略 ， 不仅提高了车主购车再卖的保值率 ， 同时也是对车型价格的强硬支撑 。
茶哥之言
无论是特斯拉还是未来 ， 纵然两家在品牌策略以及对消费者需求的理解上有所差异 。 但茶哥相信它们制定的策略 ， 都是对各自品牌当下公司的股价以及未来品牌发展的最优选择 。
如果您刚好有购入新能源车的打算 ， 试驾完蔚来和特斯拉仍非常纠结 ， 注重服务及二手保值率的就选蔚来 ， “等等党”的就等等特斯拉 。
本文相关词条概念解析：
降价
降价 ， 意思是指商品本身质量没有问题 ， 商家因为季节变动 ， 供过于求等原因对商品进行降低价格处理 ， 以扩大销售 。
车型
汽车车型有：小型车、微车型、紧凑车型、中等车型、高级车型、豪华车型、三厢车型、CDV车型、MPV车型SUV等车型 。 在欧洲 ， 基本上叫做Car-basedDeliveryVehicle(基于轿车平台的物流车) ， 或者叫做CityDeliveryVehicle(城市物流车)；在中国 ， CDV=商·家车 ， CDV引申和演绎为Commercial（商业）+Domestic（家庭）+Vehicle（车辆） ， 突显了“商·家车”这一概念 ， 体现出“宜家宜商”这一个性 。 SUV具有两大特点：一是运动性 ， 也就是要能跑 ， 不仅加速快、极速高 ， 而且通过性Jeep切诺基要高 ， 适应能力强；二是功能多 ， 也就是说不仅能载人 ， 具有较强的舒适性 ， 而且载货能力强 ， 并具有较强的牵引能力 。
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