皆电|25万级双PHEV车型对比！你选唐DM还是途观L PHEV？
6月中旬 ， 欧盟各国成员纷纷通过征收碳排放税等方式 ， 鼓励新能源车型的消费 。截至目前 ， 包括德国、法国、意大利、荷兰等22个成员国已经着手建立汽车行业碳排放税制度 。
众所周知 ， 汽车尾气包含大量的碳氢、碳氧化合物 ， 而这当中二氧化碳占了非常大的比重 ， 二氧化碳会加剧温室效应 ， 从而造成全球气候变暖 ， 因此纵观内燃机上百年发展史 ， 提升热效率可谓这场游戏的“主线任务”了 。
但甭管工程师如何绞尽脑汁 ， 提升内燃机热效率可比登天还难 ， 在过去的60年里 ， 内燃机热效率才提升了10% ， 这也就是为什么我们要另辟蹊径 ， 给汽车加上电机、电池的原因了 。
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目前主流新能源车分纯电动以及插电混动两大类 。综合考量到续航、充电速度以及充电桩基建设施的分布 ， 插电混动车型才能完美平衡了节能环保以及自由出行 。
试想一下 ， 工作日短途代步用电即可 ， 既环保又省钱 ， 周末出游跑长途可以用油电混动或者烧油 ， 没有任何续航焦虑 ， 岂不美哉？
而在插电混动车型里面 ， 自主、合资品牌均有几款热销车型 ， 例如比亚迪“当红花旦”唐DM、大众“销量王牌”途观L的PHEV版本 。如果你正打算买一台中型插混SUV ， 你又会选哪台呢？
唐DM PK 途观L PHEV 之设计篇
——保守派”与“激进派”的碰撞
虽说“好看的皮囊千篇一律 ， 有趣的灵魂万里挑一 。” ， 但如果皮囊也不好看 ， 别人又怎么愿意去了解你的灵魂呢？在很多年轻消费者眼里 ， 高颜值已经作为一项权重极高的“择偶标准” 。
比亚迪唐DM采用了家族式的“DragonFace”造型 ， 还记得第一次看宋MAX的时候 ， 它的造型给了我相当大的惊喜 ， 为此我也对比亚迪王朝家族各车系改观了不少 。从汽车设计角度来说 ， 如果它的造型能让消费者一眼识别出这是某某品牌 ， 那就已经成功一半了 。
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再看看侧面 ， 唐DM采用了隐藏式D柱设计 ， 加上后方略微朝下的车顶 ， 整体看上去更具运动范儿 。从外观看 ， 唐DM这位“激进派” 确实是我的菜的 。
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至于途观L PHEV ， 它依然给我一种憨厚老实的感觉 ， 整体外观造型没有什么出彩的地方 ， 如果你把一台途岳、探岳、途观L放在一起 ， 我估计一些“德粉”也傻傻分不清 。
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另外 ， 在尺寸方面唐DM也领先于途观L PHEV ， 尤其是2820mm的轴距 ， 在同级车型里面已经属于“尖子生”的水平 。即使不加“L”也比途观L更大更长 。
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（尺寸反映到超大的尾厢空间）
至于内饰方面 ， 唐DM、途观L PHEV和它们在外观上的表现一致 ， 唐DM在内饰造型以及材质的混搭明显更加大胆 ， 例如横跨左右驾驶位的拉丝银色面板 ， 而途观L PHEV只保守地用了一小块 ， 此外唐DM整个仪表台都采用了软性搪塑材料进行包裹 ， 配合红色缝线看起来动感十足 。但途观L PHEV则大面积地使用了硬搪塑材料 ， 摸起来哪儿都是硬邦邦的 ， 明显没有唐DM来得舒服 。
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（唐DM）
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（途观L PHEV）
另外在一些细节的处理上 ， 唐DM都看起来都比途观L PHEV用心得多 ， 像挡把按键位置 ， 唐DM采用了相当精致的金属面板进行包裹 ， 但途观L PHEV就硬核很多了 ， 虽说实际用起来也很顺手 ， 但作为一台20多万的车 ， 能多给点仪式感么？
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（唐DM）
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（途观L PHEV）
唐DM PK 途观L PHEV 之动力篇
——动力、纯电续航究竟谁最强
说完外观、内饰 ， 我们重点聊一下两台车在动力系统方面的差异 。
唐DM搭载了比亚迪第三代DM技术 ， 一个2.0T发动机+两个电机 ， 相比第二代DM技术多了BSG皮带启动/发电机 ， 组成了“P0+P3+P4”混动架构 。
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其中P0电机负责自启停、能量回收以及辅助扭矩输出 ， P3、P4电机分别驱动前后轮 ， 实现电四驱 ， 兼顾动力与经济 ， 与此同时 ， 系统可以在不同工况下使用不同的工作模式 ， 用以调配动力以及节油需求 。
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（比亚迪第三代DM技术结构）
在混动模式下 ， 唐DM能迸发出431kW/950Nm的动力 ， 最快版本4.3s即可破百 。
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而途观L PHEV则使用了1.4T发动机+整合电机的DQ400e变速箱 ， 这套混动系统常见于MQB平台车型 ， 从结构上划分属于P2结构 ， 其优点是占用体积小 ， 成本较低 ， 但缺点是不能采用大电机 ， 所以其动力会比P3、P4弱 ， 再加上小排量1.4T发动机 ， 途观L PHEV百公里破百时间为8.1s 。
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在动力上 ， 唐DM胜出 。
说到插混 ， 那怎能不提一下纯电续航呢？唐DM搭载了两种规格的三元锂电 ， 分别是19.96/23.97kWh ， NEDC续航达到81/100km ， 对于大部分人来说 ， 这样的续航已经能满足一周上下班代步了 ， 甚至假期来个周边自驾游也无需加油 。
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途观L PHEV同样有两种电池规格 ， 分别是12.1/13kWh ， 但它们都对应了52km的纯电续航 。
从续航里程方面 ， 唐DM更长 ， 绿色出行半径也比途观L PHEV更大 。
唐DM PK 途观L PHEV 之车机篇
——“平板电脑”vs“功能手机”
根据J.D.Power一份关于当下年轻人汽车消费的调查报告 ， 对比老一辈追求“面子”（品牌） ， 他们反而更加关注车辆能否满足个人的情感需求 ， 例如车机互联系统功能丰不丰富 ， 交互体验是否贴心等等 。
而车机可以说是唐DM的强项了 ， 唐DM那块14.6英寸的可旋转大屏相当吸睛 。比亚迪是国内较早采用全液晶仪表+中控大屏解决方案的汽车厂商了 ， 整个屏幕画面的清晰度相当不错 ， 当然 ， 运载的DiLink操作系统才是重点 。
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DiLink基于安卓系统深度定制而来 ， 所以对第三方软件的兼容性都相当不错 ， 登微信、刷抖音这些基本操作不在话下了 ， 你还可以吃个鸡 。当然 ， 这个大屏幕还可以旋转 ， 用来运行手机App再适合不过了 。借助安卓系统的软件生态 ， 唐DM的车机我更愿意用“平板电脑”来形容 。
【皆电|25万级双PHEV车型对比！你选唐DM还是途观L PHEV？】
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至于途观L PHEV则搭载了一块8英寸屏幕 ， 在显示效果方面自然不如唐DM ， 另外因为车机系统相对封闭 ， 所以它能提供的功能相当有限 ， 例如传统的导航、手机映射、收音机等等 ， 和搭载DiLink的唐DM比起来 ， 途观L PHEV这套车机像一台诺基亚功能机 。
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25万级插混SUV ， 到底选哪款
——要面子选途观L、否则选唐DM？
最后说说价格 ， 比亚迪唐DM目前细分7个车型 ， 补贴后售价22.99万～32.99万元 ， 包含了五座+七座、双擎四驱+三擎四驱等多种版本 ， 满足了更多人的需求 。
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而途观L PHEV ， 补贴后售价26.58万～29.28万元 ， 综合起来比唐DM贵上好几万 。
综合车身尺寸、外观/内饰设计、动力以及车机配置来说 ， 唐DM的产品力都明显比途观L PHEV更强 ， 如果你正打算花25万左右买一台高品质SUV ， 不知道你又会选择哪台呢？
（皆电 周洁囵）
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