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开了几年的帝豪，再去试驾荣威RX5，车主：我被它征服了

堂弟年前就考得了驾驶证 ， 一直念叨着说要买辆车子代步 ， 但是由于疫情 ， 一直没有得去各大汽车4S店去看看 。 最近我有点空闲 ， 堂弟知道我是老司机 ， 就拉着我去汽车4S店试驾车子 。 当时去看了日产轩逸、大众朗逸、吉利博越和荣威RX5这几款车子 ， 最后我和堂弟都被荣威RX5的均衡表现所折服 ， 最后堂弟毅然出手买了一辆自动挡的次高配 。 下面 ， 我就和大家分享一下试驾荣威RX5的一些感受 。
开了几年的帝豪，再去试驾荣威RX5，车主：我被它征服了
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说实话 ， 我虽然是老司机 ， 但是我开的车只不过几万元的吉利帝豪 ， 虽然整体也还是不错 ， 但是各方面确实和荣威RX5相差甚远 。 单说外观 ， 荣威RX5就显得比吉利帝豪要大气许多 ， 硕大的倒梯形中网 ， 多幅式的镀铬装饰条看着很提神 ， 两侧的矩阵式LED大灯很犀利 ， 气势一下子就出来了 。 车身侧面的腰线比较修长流畅 ， 配合张力十足的大轮毂 ， 运动感油然而生 。 而且 ， 荣威RX5的做工、车漆感觉都属于国产车里面的优秀水准 ， 用手摸一下就可以明显感觉到差异 。
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在车内 ， 荣威RX5的中控台造型比较简洁 ， 在仪表板和扶手、门板处也使用了比较多的软质材料 ， 整体的手感还是比较细腻的 。 竖置的中控大屏看着很显眼 ， 车内的按键非常少 ， 基本所有的控制功能都是通过多功能方向盘和中控屏来实现的 ， 这点有好也有不好 ， 起码我刚上手的时候是需要熟悉一阵子才知道怎么操作 。
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在空间上 ， 荣威RX5给我的感觉还是比较不错的 ， 前排的空间比较宽敞 ， 我堂弟身高1.82米 ， 坐进去头部的剩余空间还是比较多 。 后排的地板凸起也不高 ， 实际坐起来还是比较舒服 ， 堂弟在后排至少还有一拳以上的腿部空间 。 而且座椅的软硬程度也比较适中 ， 前排的座椅包裹性不错 ， 后排的坐垫也比较长 。 后备箱方面 ， 进深也比较深 ， 感觉满足日常的家用没问题 。
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然后就是最关键的试驾环节了 。 我和堂弟试驾的是自动挡的旗舰版 ， 店内的工作人员先是带着我们绕了一圈试驾线路 ， 我们坐在后排 ， 感觉荣威RX5的底盘和悬架还是很给力的 ， 对于震动的过滤做得比较不错 ， 过减速带的时候坐在后排感受到的震动比较轻微 。 而且 ， 整车的噪声控制得也不错 ， 胎噪、风噪只有速度起来了才会有少许传进车内 。
开了几年的帝豪，再去试驾荣威RX5，车主：我被它征服了
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【开了几年的帝豪，再去试驾荣威RX5，车主：我被它征服了】荣威RX5搭载的是1.5T发动机和7速双离合的动力组合 ， 发动机的最大马力达到169匹 ， 最大扭矩250牛·米 。 在实际的驾驶体验中 ， 感觉荣威RX5的油门被调教得比较积极 ， 反馈很灵敏 ， 轻点油门就能感觉动力上来了 ， 但由于车重的关系 ， 起步稍微感觉有点慢 ， 而涡轮在1500转左右就开始介入 ， 所以中后段的爆发非常有劲 ， 超车、爬坡都不是难事 ， 深踩一下油门还能给你推背感 ， 这种感觉在一款SUV身上真是太少见了 。
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我们试驾的路程有七八公里 ， 中间有高架桥、快速路、城市普通道路 ， 对于荣威RX5的加速性能我和堂弟还是很认同的 ， 觉得它的动力响应深不见底 ， 那种动力充沛的感觉 ， 是我的吉利帝豪所给不了我的 。
在快速路过弯道的时候 ， 车身会有一定的悬架压缩 ， 但是车身的姿态还是比较稳当的 ， 对于侧倾的控制也比较到位 。 方向盘在低速的时候比较轻盈 ， 跑起来了比较重 ， 指向还是比较精准的 ， 能够给人以信心 。 刹车的反应也比较灵敏 ， 行程比较适中 ， 没有那种很软的感觉 。
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7速的双离合变速箱 ， 在试驾当中没有感觉到明显的卡顿或者顿挫 ， 整体还是比较顺滑的 。 但是在换挡响应上 ， 响应的速度会比AT变速箱稍慢 ， 这可能是为了换挡平顺所作出的妥协 。 总的来说 ， 这款7速双离合变速箱在我开过的众多双离合车型当中表现是比较优秀的 ， 尤其是在驾驶平顺性方面 ， 和以换挡平顺闻名的CVT变速箱有得一拼 ， 日常家用非常不错 。
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在试驾过荣威RX5以后 ， 我和堂弟齐齐被这款外观造型出色、内饰做工不差、空间表现良好、动力表现优异的SUV所折服 ， 所以在试驾过后就迅速下定了 ， 还有半个月 ， 我堂弟定的车子就会到了 ， 荣威RX5将会成为他日常出行当中最好的伙伴 。


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