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2.0T的玛莎拉蒂Ghibli，卖91.88万贵不贵？

曾经 ， 玛莎拉蒂在很多人的眼中属于高于BBA的超豪华品牌 。
但伴随着近年来 ， 消费者越来越懂车、车价越来越透明 ， 曾经的的玛莎拉蒂似乎不再被中国消费者认可 。 就连微商 ， 似乎也不再愿意去玛莎拉蒂“打卡提车”了 。
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从销量上看 ， 其实从2018年开始 ， 玛莎拉蒂就开始走起了下坡路 。 2017年是玛莎拉蒂的巅峰时刻 ， 年销量4.87万辆；2018年 ， 玛莎拉蒂年销量3.53万辆；2019年 ， 玛莎拉蒂年销量仅为1.93万辆 。 如今 ， 2020年汽车市场下行 ， 对于玛莎拉蒂无疑是雪上加霜 。
为了提振销量和扩大品牌声量 ， 今日 ， 玛莎拉蒂推出了GhibliFenice限量版车型 。 官方指导价91.88万元 。 值得一看的是 ， 这款GhibliFenice限量版采用了全新的2.0T发动机+48V轻混系统 ， 并且全球限量50辆 ， 中国配额仅10台 。
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对于这么一款价格不菲的豪车 ， 一众网友们却一改往日的“仰望”态度 ， 取而代之的却是一份不屑 。 甚至有网友表示：“3.0T变2.0T还限量10台？是怕进多了砸手里吧？”
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为什么这台GhibliFenice限量版 ， 才刚刚上市就遭到网友炮轰？我们暂且抛开玛莎拉蒂近几年口碑、保值率、品质等因素 。 就车论车 ， 这台91.88万的GhibliFenice限量版值吗？
在详细对比后 ， 我的答案是：不值得买！
我们暂且不拿其他竞品对比 ， 就拿老款的Ghibli来说 。 2019款的Ghibli全系最低配的3.0T标准版 ， 官方售价为78.88万 ， 即使不考虑任何终端优惠的情况下 ， 裸车价格也不足80万 。 而反观这辆GhibliFenice限量版 ， 裸车价为91.88万 。 单从裸车价 ， 二者就相差出了一辆速腾的价格 。
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而从产品方面来看 ， 这辆新的GhibliFenice限量版相比老款的提升 ， 到底值不值13万的差价？首先看外观 ， 客观而言 ， 也许是笔者对Ghibli车系并不足够熟悉？至少我并没有在第一眼就看出它与老款Ghibli的明显区别 。 整体线条、轮廓依然和老款一模一样 。 当然 ， 如果硬要我挑出点不同 ， 那就只剩下蓝色的“鲨鱼鳃”散热口、新样式的轮圈、蓝色刹车卡钳以及只有点亮效果不同的尾灯了 。
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此外 ， 在尺寸方面 ， 这台GhibliFenice限量版的车长和车宽及轴距也同样没有任何变化 ， 只有高度比老款车型增加了6毫米 。 这点区别 ， 基本上可以忽略不计 。
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到了车内 ， 整体内饰也依然是老款Ghibli的设计和布局 ， 唯一的区别就是GhibliFenice限量版在中控大屏集成了一套与腾讯合作的车机系统 ， 其余没有任何变化 。 我估计就算是让一个老款Ghibli的车主坐进车内 ， 也未必能一眼看出区别 ， 难度堪比“大家来找茬” 。
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如果说仅仅外观内饰这些调整 ， 已经让你觉得不值13万的差价了 。 那么先别急 ， 后面也许还有让你觉得更“亏”的 。
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众所周知 ， 作为豪华品牌的玛莎拉蒂一直都以“性能”著称 ， 所以 ， 此前的Ghibli也是全系标配了3.0T发动机 ， 最大马力350匹、最大扭矩500牛·米 ， 匹配8AT变速箱 。 而近日上市这台GhibliFenice限量版 ， 则直接来了个“大跳水” ， 把3.0T发动机改为了2.0T+48V轻混的动力组合 ， 虽然变速箱依然是8AT ， 但最大功率已经缩减为了最大马力335匹、最大扭矩450牛·米 。
虽然从数据上看 ， 似乎2.0T版本已经足够强劲 ， 并且与3.0T数据差别不大 。 但是 ， 真正开过6缸车的朋友都知道 ， 它的综合性能和驾驶体验感受绝非压榨过度的四缸2.0T发动机能比的 。
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如此看来 ， 在外观内饰无明显改动、发动机6缸变4缸的前提下 ， GhibliFenice限量版的却不降反涨 ， 这也难怪为什么它一上市就遭到网友的吐槽 。
【2.0T的玛莎拉蒂Ghibli，卖91.88万贵不贵？】结语：客观而言 ， 面对日渐严格的排放标准以及排量税等各种政策 ， 豪车使用小排量发动机的“无奈之举” ， 大家都看在眼里 ， 也都日渐接受了 。 但是 ， 大多数车企都会在降低排量的同时拉低售价门槛 ， 以表诚意 。 到了玛莎拉蒂这 ， 却出现了“反向操作” 。 以“限量版”之名 ， 强行抬高身价 。 那么 ， 对于这10辆限量版车型未来的销路 ， 我只能说我个人对此不太乐观 。
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