20多万元斯巴鲁力狮，日系三强见它都认怂，为何国内叫好不叫座
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提到斯巴鲁力狮这款车型 ， 想必国内仍有很多消费者对其比较陌生 ， 而了解它的人 ， 又或许因为价格和品牌在国内的知名度会产生犹豫；简单说就是在国内叫好不叫座 ， 不过其在北美地区有着非常不错的市场表现 ， 属于一辆高人气车型 。 今年5月份 ， 斯巴鲁推出了2020款改款力狮 ， 主要是针对国六排放标准颗粒物数量限值 ， 而对发动机参数进行了细微调整 ， 同时将与之前车型同时销售 ， 新车共计推出3款版本 ， 售价区间为20.48-24.78万元；今天要介绍的是2.5i荣耀限量版 ， 厂商指导价24.78万元 ， 与荣耀版价格一致 ， 区别在于风格上更显运动 ， 一起来看看表现如何 。
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外观方面 ， 这一代力狮问世已有较长一段时间了 ， 期间改款也只是对细节处有所调整 ， 整体依然保持着熟悉的造型和一些家族式经典元素 ， 属于外观低调但性能卓越的实力派车型 。 车头部分采用了斯巴鲁家族式设计语言 ， 整体轮廓工整大方 ， 六边形中网格栅在荣耀限量版上采用了全黑色涂装 ， 内部三根横向辐条简约干练；全系标配了主动闭合式进气格栅功能 ， 能够帮助发动机快速进入工作状态 ， 以及优化车头风阻 。
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大灯造型和前脸风格搭配协调 ， 内侧的折角和环绕的C形日间行车灯带 ， 为其增添了一些锐利感 ， 灯腔内部采用了熏黑处理 ， 远近光一体式大灯配有透镜结构 。 除风尚版以外的两款车型均采用的是LED光源 ， 支持自动大灯、自适应远近光、转向头灯、延时关闭、以及大灯清洗等丰富功能 。 车头两端雾灯区域增加了亮黑色饰板点缀 ， 搭配底部造型凸出的前唇 ， 让前脸看起来更显运动低趴 ， 车前雾灯同样采用的是LED光源 。
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车身侧面给人感觉会略显普通 ， 结合其20万元的价格 ， 可能无法满足一些人对该价位车型的审美需求 ， 而且随着以日系三强为代表的一批中型轿车 ， 都开始朝着年轻时尚化的路线发展 ， 让力狮多少显得有些沉闷 。 饱满的车顶弧线向后方过渡平滑顺畅 ， 保持了标准的三厢轿车形象 ， 车门表面上扬的高腰线 ， 一直贯穿到尾灯附近 ， 使得侧面看起来不至于太单调 ， 搭配下方筋线起到一定的塑形作用 。 荣耀限量版在后视镜、侧裙表面、轮毂都加入了黑色涂装 ， 属于时下运动类车型的常见做法；后视镜集成了LED转向灯带 ， 支持电动调节、加热、折叠等功能 ， 后排侧窗还采用了深色隐私玻璃 。 除低配风尚版外 ， 均配备了前排车门无钥匙进入 ， 以及车内无钥匙启动系统 。
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车身长宽高分别为4815/1840/1500 ， 轴距2750mm ， 最小离地间隙150mm ， 整备质量1591kg ， 比起同级别其它车型在车身尺寸上和轴距上不占优势 。 车型采用的是18英寸铝合金轮毂 ， 亮黑色双五幅样式较为动感 ， 前后均为通风盘式制动类型；轮胎匹配邓禄普SPSPORTMAXX050系列 ， 规格为225/50R18 ， 车内标配胎压显示系统 。
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车尾部分简单明了 ， 上翘的小鸭尾是时下流行元素 ， 尾灯造型和大灯有些呼应 ， 表面采用略微熏黑处理 ， 内部灯组点亮后辨识度不错 。 车尾下方增加了大块黑色包围 ， 左侧造型粗壮的单出排气尾喉 ， 虽然在数量上不如双边共两出更有气势 ， 不过这么大的口径属于为数不多的设计 。 车型配备了后方倒车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、以及倒车车侧预警系统 。
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内饰方面 ， 斯巴鲁力狮车内同样采用的是较为工整大气的造型设计 ， 整体布局兼顾了不错的实用性；中控台表面采用大面积软性搪塑材质覆盖 ， 边缘处辅以斯巴鲁标志性的蓝色缝线点缀 ， 搭配细节部分的仿碳纤维饰条 ， 以及黑色烤漆和拉丝饰板 ， 整体做工和质感表现还算不错 。
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三辐式多功能方向盘很有操控感 ， 表面大量的实体按键 ， 负责行车电脑、蓝牙语音、全速自适应巡航、多媒体调节等一些辅助功能；握柄处采用皮质包裹 ， 后方配有换挡拨片 ， 方向盘支持手动四向调节和加热功能 。 仪表盘为双炮筒式机械指针 ， 搭配中间5英寸彩色行车电脑显示屏 ， 虽然样式在时下看起来有些简单 ， 好在日常读数直观明了 ， 中间屏幕也能够显示较为丰富的行车信息 。 在主被动安全方面 ， 斯巴鲁EyeSight辅助系统提供了包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、以及主动刹车等功能 ， 同时全系还标配了前排膝部安全气囊 。
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中控部分 ， 荣耀版和荣耀限量版均搭载的是一块9英寸内嵌式触控液晶屏 ， 屏幕造型与中控面板搭配协调 ， 两侧保留了几个常用功能触摸按键 ， 系统支持GPS导航、蓝牙电话、CarLife手机互联、以及语音识别控制等时下主流功能 。 前排双温区自动空调面板 ， 为常见的大尺寸双旋钮与整齐按键组合 ， 日常使用便捷顺手 。 其它车身配置方面 ， 诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助等功能悉数配备 。
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车内座椅表面为仿皮材质 ， 坐垫和靠背中间的绒面打孔处理 ， 能够起到一定的防滑和透气作用 ， 座椅造型中规中矩 ， 内部填充饱满厚实；前排座椅均支持多向电动调节和加热功能 ， 主驾驶位增加了2向腰部支撑和位置记忆 。
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后排座椅延续了前排设计风格 ， 而且同样支持加热功能 ， 腿部空间表现充裕 ， 不过由于车底传动轴的缘故 ， 地板中间有较高的凸起部分 ， 对舒适性会有一定影响；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、以及电源接口等实用配置 。 全系除最低配风尚版外 ， 均搭载的是一块常规面积电动天窗 ， 后备箱正常容积506L ， 后排座椅靠背支持按比例放倒 ， 进一步提升车内实用空间 。
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【20多万元斯巴鲁力狮，日系三强见它都认怂，为何国内叫好不叫座】动力方面 ， 2020款改款斯巴鲁力狮全系依然搭载的是一台2.5L水平对置四缸自然吸气发动机 ， 由于针对国六排放标准而进行了调整；发动机最大功率126kW/171Ps ， 最大扭矩为235Nm ， 相比改款之前功率降低了4Ps ， 随之而来的是发动机工况也有所优化 ， 最大功率转速区间由5800rpm变为了5400-5600rpm ， 最大扭矩转速区间由4000rpm变为了3800rpm ， 有助于提升低转速下的燃油经济性 。 传动系统匹配的是可模拟7挡的CVT无级变速箱 ， 标配斯巴鲁同样引以为傲的全时四驱系统 ， 车身悬架结构为前麦弗逊、后双叉臂式独立悬挂 。
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