国内首试北京现代第十代索纳塔：智能驾驶全面进化，网联应用全面本土化
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三宝”的名号将成为历史 ， 你能看到的只是外观内饰的惊艳 ， 你看不到的是北京现代在智能科技层面正在发力 ， 并且有着超过同级别的水准 。
文丨AutoR智驾王硕奇
7月22日 ， 北京现代第十代索纳塔正式上市 ， 售16.18万元-20.58万元 ， 新车共分为2种动力 ， 分别为1.5T+7DCT和2.0T+8AT的组合 ， 根据排量和配置不同共分为5种车型 。
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本次发布会依然采用线上发布形式 ， 整场发布会节奏紧凑 ， 每个项目都非常清晰 ， 针对车辆配置和功能介绍非常全面 。 直播没有任何卡顿现象 ， 画质清晰 。
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北京现代第十代索纳塔一共有两个排量 ， 而智驾君也在上市前抢先体验了1.5T高配车型 ， 这款车型也是日后的走量版本 。
首先需要明确的是 ， 十代索纳塔作为北京现代的门面担当,其肩负着品牌和销量双突破的重任 。 所以北京现代授予了其多项“荣誉称号” ， “第一款基于i-GMP平台生产的量产车”、“首款搭载全球首创CVVD连续可变气门持续期技术的车型”等等 。 可以说代表的是北京现代家族的旗舰产品 。
1、外观前卫激进 ， 内饰曲面大屏富含科技
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这也不是第一次在现代的车型上见到这样的造型 ， 但作为旗舰产品 ， 索纳塔表现的更为激进 。
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前脸箭羽式黑色钢琴烤漆进气格栅依然呈鲶鱼嘴状 ， 十分凶猛 ， 车身继承了索纳塔设计传承 ， 由隐藏式日间行车灯 ， 经前叶子板延伸至车侧身的镀铬饰条组成"8分音符"造型 ， 值得一提的是这个日行灯在与饰条相连的地方还有渐变的效果 。
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车身的比例和线条依旧流畅、动感 ， 甚至在尾部拥有一些溜背的感觉 ， 搭配贯穿尾部的双C镶嵌式尾灯造型 ， 和向上翘的尾翼 ， 都给人一种动感的感觉 。
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此外 ， 排气筒是隐藏的 ， 但在车尾下方居然还隐藏着扰流设计 ， 搭配前轮外的透气散热口 ， 运动感也不差 。
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在细节上 ， 也就诸多考究 ， 比如轮毂盖有着钻石切割的设计 ， 车身的线条也有突出 ， 更加的立体 ， 后备箱的开启按键也隐藏在了现代的标志中 ， 不用手用感受 ， 是发现不了的 。
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智驾君试驾的1.5T车型搭配的轮胎为耐克森的AU7主打性价比和经济性 ， 智驾君发现这条轮胎的抓地力操控还可以 ， 但在部分路面胎噪会明显一些 ， 韩国车用韩国轮胎没有什么问题 ， 但2.0T车型车型用的米其林轮胎 ， 或许会让消费者纠结一番 。
第十代索纳塔在车内的设计上 ， 同样迎合这年轻人的胃口 。 不同材质的黑色叠加同样能够有着非常好的层次感 ， 双12.3英寸大屏的设计还是成功打造出了科技感与时尚感 。
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整个中控上 ， 第十代索纳塔依然保留着一些驾驶常用的实体按键 ， 按键式电子档杆的使用 ， 不仅带来了高级感 ， 同时增加了更多的车内储物空间 。
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而更为好评的是这个宽大柔软的皮质座椅 ， 能让整个人陷下去 ， 腿部支撑也非常到位 。
2、新平台、新技术香不香？
平台化最主要的目的为节省成本 ， 对于消费者来讲 ， 更多的好处在于更低级别的车型安全性和舒适性都有了巨大的提升 ， 当然这个前提就是i-GMP平台足够优秀 。
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最直观的感受 ， 在保留了流线车身的同时 ， 视野开阔 ， 空间感十足 。
据官方资料显示 ， 车身高度相比上一代车型降低了40mm ，， 出自i-GMP平台的第十代索纳塔 ， 轴距达到同级最大的2890mm ， 比雅阁长60mm 。 对比雅阁 ， 前排腿部空间长84mm ， 前排头部空间高42mm ， 后排头部空间高40mm ， 后排的腿部空间官方没有数据 ， 但智驾君目测与日系竞争对手相当 。
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需要注意的是 ， 这样的改变让车辆的重心也进一步降低 ， 操控感更明显 ， 优秀的设计让风阻系数仅为0.28 。
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1.5T+7DCT的组合 ， 最大功率125kW ， 最大扭矩253N·m ， 数据亮眼 ， 但整体驾驶依然为纯舒适取向 ， 有劲但不窜 ， 双离合也同样如此 ， 追求的不是快而是平稳 ， 消费者最关心的双离合顿挫问题 ， 目前来看是没有的 。
据了解发动机运用了现代最新的CVVD技术 ， 消费者不需要知道它的原理 ， 所有的技术都是为了动力和油耗去研发的 。
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从实际体验来看 ， 这台没过磨合期的百公里油耗日常开为7-8L ， 暴力开为10-12L ， 虽然与官方的综合油耗5.6L/100km仍有一定差距 ， 但油耗因人而异 ， 这个成绩已经可以让人满意 。
3、智能配置齐全 ， 并且贴心
智能网联和语音识别用的是百度的全家桶 ， 已经在多个车型中见过 ， 好用 。
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此外在线音乐还加入了如QQ音乐等第三方产品 ， 具有一定的包容性 。
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自动驾驶功能 ， 具有SCC智能巡航控制、NSCC基于导航智能巡航控制、盲区碰撞预警、后方交叉防碰撞辅助等 ， 可以完成高速居中巡航 ， 拥堵排队等动作 ， 实现了L2级别的自动驾驶 。
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此外 ， 索纳塔还有所创新 ， 在以往其他功能的车型必须开启ACC的前提下才能激活车道保持 ， 而索纳塔在任何识别车道的前提下都可以激活车道保持 ， 而用脚去控制车速 ， 这也意味着可以分别选择解放双手或者解放双脚 ， 又或者同时解放 。
当然除了这些应该有的功能 ， 索纳塔在科技层面还有更加贴心的一面 。
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比如索纳塔的摄像头一直在工作 ， 在拨动左右转向灯时 ， 在仪表盘中就会出现相应的画面 ， 你甚至可以将车辆后方的画面投射在中控屏幕上 ， 虽然只是简单的功能 ， 但这些功能正在为以后取消后视镜做准备 。
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此外雷达同时也是在工作 ， 在等红绿灯时 ， 使用了AUTOHOLD功能后 ， 经常会有玩手机的行为 ， 此时如果前方车辆行驶 ， 仪表盘上也会提醒你 。
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而在驾驶模式中 ， 除了运动、节能之外还加入了及其好用的SMART模式 ， 他会根据你当前的驾驶行为调整车辆的相应 ， 在你急需要动力也会变成标识也会变成红色 ， 作出判断的依据也不是因为你的车速作为基准 ， 智驾君的感受是根据油门刹车切换频率和力度作为基准 。
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因此综合来看 ， 十代索纳塔是一款综合实力强大 ， 短期试驾来看几乎没有短板的产品 ， 更何况它有更低的价格和更高的配置 ， 剩下能决定它销量的因素在智驾君认为是消费者对于现代品牌和十代索纳塔外观设计的接受程度 。
【国内首试北京现代第十代索纳塔：智能驾驶全面进化，网联应用全面本土化】但不可否认 ， 这款诞生于全新平台的产品,正凭借着现代汽车尖端技术的支持而重获“市场搅局者”的身份 。
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