国内自动驾驶发展进入新阶段！对比传统驾驶变更巨大！
对于出行、汽车和智能驾驶行业来说 ， 巨大的变化就在眼前 ， 这些行业中的几乎每个人都在问 ， 未来会发生什么？
疫情改变商业模式
2020年 ， COVID-19肺炎的爆发改变了许多原有的商业模式 ， 给全球带来了严重的冲击 ， 自主驾驶行业也加速进入两极分化状态 ， 巨人也在挣扎着吃饭 ， 今年上半年 ， 许多自主驾驶技术公司 ， 如通用汽车、Zoox、艾克和科迪亚克机器人公司宣布裁员 ， 看看中国 ， 得益于新的基础设施和政策支持 ， 国内自主驾驶已经进入快车道 。
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智能汽车创新发展战略
年初 ， 国家发布《智能汽车创新发展战略》 ， 提出到2025年实现有条件自动驾驶汽车的规模化生产 ， 实现高自动驾驶智能汽车在特定环境下的市场应用；同时 ， 建议修改《法法典》等法法律《道路交通安全法》 ， 除了政策支持 ， 国内自主驾驶的头号玩家也在争先恐后地刷新自己的成绩 。
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自动驾驶发展进入新阶段
几天前 ， 百度Apollo、文远知行、小马智行、AutoX都开始了太空堡垒的载人试运行 ， 2020年 ， 自主驾驶领域的“中国Power”相继推出 ， 中国自主驾驶发展进入新阶段 ， 综上所述 ， 业内人士认为 ， 智能驾驶汽车的发展趋势就像一个不可抗拒的车轮 ， 企业在应对复杂挑战的同时 ， 正在经历大规模生产的“疯狂时代” ， 正如毛国强之前所说 ， 虽然智能网联的汽车和汽车电子行业获得了巨大的爆炸空间 ， 但智能公路设施、车辆联网和车路协调等智能交通项目也将迎来这一行业 。
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自动驾驶的许多挑战
简而言之 ， 全球自主驾驶的“军备竞赛”将为大规模生产和商业化做出巨大努力 ， 他对法的看法也得到了业内绝大多数从业者的认可 ， 他们都表示 ， 汽车产业链的上下游都表示 ， 要顶住智能转向的压力和挑战 ， 刺破“伪量产”自动驾驶的泡沫 ， 抓住核心要素 ， 深入培育中国汽车产业在2020年这个关键的一年 ， 他们如何应对？首先 ， 明确自主驾驶的挑战及其跨越方式 ， 法雷奥中国区CTO顾剑民介绍 ， 在自动驾驶分类L0到L5中 ， L3是人机驾驶 ， 从L2到L3 ， 这是一个飞跃 ， 有许多挑战 ， 包括技术、性能、健壮性和验证要求 ， 此外 ， 自主驾驶的安全性和可靠性也面临着巨大的挑战 。
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【国内自动驾驶发展进入新阶段！对比传统驾驶变更巨大！】Mobileye大中华总经理童立丰说 ， 自动驾驶不能因为自身原因而导致碰撞或事故；当其他车辆造成潜在危险时 ， 自动驾驶应该采取什么样的适当方式来避免可能的交通事故？其中 ， 有一些因素需要考虑 ， 如安全的车间距 ， 安全的平行空间 ， 以及如何避免碰撞 。
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