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利润销量双双触底，30亿债务要压垮力帆

6月18日晚间 ， 力帆股份发布公告 ， 披露公司累计涉及诉讼（仲裁）事项的补充公告 。 公告显示 ， 公司涉及诉讼（仲裁）已达392件 ， 涉及金额29.06亿元 。
利润销量双双触底，30亿债务要压垮力帆
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392起案件中 ， 已判决（仲裁）案件221起 ， 力帆全部为被告 ， 共需赔偿对方18.36亿元 。 未开庭案件82起 ， 涉及总金额5.8亿元 。 此外 ， 近12个月内未披露诉讼（仲裁）达到2.68亿元 。 还有181起诉讼（仲裁） ， 由于单个案件金额较小不予披露 ， 总金额达到1.64亿元 。
力帆股份表示鉴于本次披露的诉讼案件大部分尚未开庭审理 ， 暂无法判断对公司本期利润或期后利润的具体影响 。 如果本次披露案件败诉 ， 将对本期或期后利润产生较大负面影响 ， 提请投资者关注风险 。 公司将根据上述案件的进展情况及时履行信息披露义务 。
利润销量双双触底对比起力帆业绩报告 ， 这近30亿元的债务几乎要压垮力帆 。 其实 ， 力帆的业绩一直都不尽如人意 ， 公司利润从2009年到2014年一直徘徊在4亿元左右 。 而从2014年开始 ， 公司业绩则连续四年呈现下滑趋势 ， 负债率也高达70% 。 2015年 ， 力帆为了进入新能源汽车领域 ， 发布总额52亿元的"史上最大"增资方案 ， 这也导致该年力帆净利润缩减至1.1亿元 。
利润销量双双触底，30亿债务要压垮力帆
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2015年 ， 力帆新能源汽车销量达到14874辆 ， 但同时被曝出有2395辆不符合国家申报补贴的条件 ， 涉及补贴金额达1.14亿元 。 深陷"骗补风波"的力帆汽车受到了严厉处罚 ， 其2016年的新能源汽车补助资金预拨资格被财政部取消 。 自此 ， 力帆新能源汽车产销量开始跳水式下滑 。
根据业绩报告显示 ， 2019年全年力帆实现营收74亿元 ， 同比下滑32.35%；归属于上市公司股东净利润亏损46.8亿元 ， 同比下降1950.83%；2020年一季度实现营收5.6亿元 ， 同比下降74.88%；归属上市公司股东净利润亏损1.97亿元 ， 同比下降103.06% 。
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进入2020年 ， 由于车市下行和疫情风险 ， 再加上产品质量和企业策略等问题 ， 力帆汽车在国内市场的经营状况令人担忧 。 业绩方面 ， 根据一季度财报显示 ， 力帆汽车实现营业收入5.6亿元 ， 同比下滑74.88%；归属上市公司股东净亏损为1.97亿元 ， 同比下滑103.06% 。 销量方面 ， 1-5月力帆传统乘用车销量下滑95.49%至887辆 ， 1-5月新能源汽车销量下滑54.50%至460辆 。
债务缠身【利润销量双双触底，30亿债务要压垮力帆】紧接着力帆汽车开始成为舆论的焦点 。 2019年5月 ， 多家经销商前往重庆力帆汽车总部维权 ， 维权原因是力帆汽车存在向非经销商低价销售汽车的行为；2019年10月 ， 媒体报道称包括力帆汽车在内的四家车企年底将进入破产程序 ， 力帆汽车发布澄清公告称报道失实 ， 但公司确实负债较高 ， 资金流动性压力较大；2019年11月 ， 采访人员探访力帆汽车所在的生产基地 ， 发现力帆汽车生产线处于半停工状态 ， 同时存在拖欠员工工资的情况 。
利润销量双双触底，30亿债务要压垮力帆
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今年3月20日 ， 力帆股份还因"16力帆02"债券违约一事连发两份公告 ， 公告显示力帆股份"16力帆02"债券的发行日期为2016年3月15日 ， 彼时 ， 力帆股份获批的债券总额不超过20亿元 ， 实际发行债券11亿元 ， 债券有效期4年 。 截至2020年3月15日 ， 共有5.303亿元债券因无法按时兑现而逾期 。
今年4月 ， 盼达汽车已向重庆仲裁委员会提起仲裁申请 ， 要求力帆乘用车赔偿7.98亿元 。 实际上盼达汽车乃是力帆汽车的子公司 。
除此之外 ， 根据天眼查显示 ， 力帆股份目前所涉及的法律诉讼多达75条 ， 包含票据追索权纠纷、劳动争议、买卖合同纠纷等 ， 同时被列为被执行人6次 。
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面对如此的困局 ， 力帆不是没有自救过 ， 卖球队、卖房、卖厂、卖资质……很多能卖的资源 ， 差不多已经卖了个遍 。 而且连企业发展最宝贵的人才 ， 力帆都所剩无几了 ， 今年年中 ， 力帆多位高管宣布辞职 ， 其中包括副董事长兼总工程师陈卫、总裁马可、非独立董事岳川等等 。 而陈卫 ， 还是此前尹明善理想中的力帆接班人 。 甚至政府都出手相救了 。 但这又能怎么样呢？新品少 ， 研发能力差 ， 跟不上市场节奏的力帆似乎没有翻本的可能了 。
2017年尹明善正式退休曾说过这样一句话鼓励力帆继续向前："先锋部队杀开一条血路 ， 中军、后勤紧紧跟上 ， 巩固阵地 ， 扩大战果 。 "如今力帆的局面 ， 可能尹明善也没有料到 。


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