陈Sir盘个车|凯酷：长的好看才有青春
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7月17日 ， 东风悦达起亚凯酷终于首次亮相 ， 从年初引进海外版至今 ， 长达半年之久的酝酿后 ， 这款被称为Z世代梦想座驾的韩系旗舰车型终于千呼万唤始出来 。据了解 ， 后期凯酷或将于7月24日在成都车展正式面向大众并开启预售 ， 并于9月正式上市 。
官方的用心和投入程度不可谓不高 ， 放在车展前露出 ， 也攒够了期待和热度 。不过凯酷的颜 ， 也是承受得起这份铺垫的 。实车亮相后 ， 人们放心不少 ， 至少 ， 长的好看的车 ， 才有资格谈青春 。
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细分的“青春”市场
凯酷要进入的中级车市场 ， 一贯是车企品牌与销量两大战场的交汇点 ， 而如今又是格局异常稳定 ， 日德把持天下 ， 别家几无插足之地 。但是中级车市场对于一家合资主流品牌来说 ， 是不可放弃的 ， 对于东风悦达起亚这个过去两年内经历腰斩式滑落的品牌来说 ， 更是如此 。
一个艰难的 ， 却又不得不重新进入的市场 ， 怎么办？凯酷的答案是开辟一个细分领域 ， 这就是Z世代人群—95后 ， 更乐意为为颜值和个性买单的新消费群体 。
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Z世代人群其实并非传统中级车市场的目标客户 ， 而起亚显然是嗅到了新消费趋势并勇敢拥抱之 ， 当然也颇有一些绕开正面战场另辟蹊径的味道 。更年轻的消费群体的确正在成为汽车的消费主流 ， 他们不盲从已有的品牌成见 ， 更乐意为个性买单——这是凯酷在中级车市场的机会之一 ， 另一方面 ， 不用纠结官宣的Z时代人群定义 ， 车本身的“体格”和“价格”放在那 ， 80后和90后的消费者也乐见拥有以青春为名义的这么一台车——如果对产品本身的理性诉求得到了满足的话 。
细分的青春市场 ， 是凯酷的破局回归中级车市场的猛药 ， 在这并不够乐观的大背景下 ， 剑走偏锋不一定能行 ， 但走寻常路 ， 则是一定不行 。
青春=颜值
在清晰的产品定位下 ， 东风悦达起亚在打造凯酷的产品力这件上梭哈了一把：全全球首创第四代CVVD发动机技术、全新第三代i-GMP平台 ， 以及堪称高定版的颜值——China First ， 一件件落到实处 。
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上月底 ， 凯酷的技术说明会上已经系统介绍了动力系统和平台技术 ， 为凯酷的技术力做好铺垫 ， 如今国产车型正式亮相 ， 青春主义设计美学呼之欲出——K5还是K5 ， 偶像派的路子还是要走的 ， 只不过之前稍微铺垫了一下丰厚的身家 ， 好歹也是全球前五六的跨国大厂 ， 真心待你 ， 黑科技也是顺手拈来 。
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当你以为只有马自达才能造出漂亮的非豪华小溜背时 ， 凯酷给了人们惊喜的视觉冲击 ， 曾经以设计改变品牌基因逆袭出世的起亚 ， 如今又重操旧业 ， 以颜求胜 。第一代起亚的虎啸式前脸和简约直线美学 ， 随着时间进化成如今的“灵犀美学”：更加宽适的前脸造型匹配灵动的前大灯曲线 ， 虎啸的犀利感被弱化 ， 代之以科技感与生命力的融合 ， 这更加契合当下社会审美取向里日渐浓厚的“人本主义”色彩 ， 科技固然重要 ， 人性更加可贵 ， 将两者融合则最高 ， 这也是凯酷的青春主义美学试图诠释的设计理念 。
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说起低趴的姿态和长背短尾的溜背造型 ， 与雅阁、轩逸们放在一起也着实惹眼 ， 凯酷很可能率先开启了中级车“跑车化”的进程 ， 一如当年打破四平八稳的中级车风气那样 ， 这一次 ， 韩系又带入了属于“挑战者”的新空气 。
青春 ， 不止于颜值
其实追逐年轻消费者真的是一件不太容易的事 ， 他们挑剔而善变 。然而一旦得到他们你就拥有了全世界 。起亚可能也是这么想的 ， 所以一次又一次的进行跨纬度挑战 ， 将一些原本不属于这个领域的新玩意拿来刺激这届年轻人 ， 消费者一旦尝到甜头 ， 就有可能引发该领域内的同行竞逐——所谓的行业进化通常都是这么来的 。
这届年轻人喜欢什么呢？他们不仅乐意为爱发电 ， 为颜买单 ， 还重视享受 ， 追逐新科技……样子货唬不住这届年轻人 ， 颜值之外还要更多 。
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以凯酷为旗舰 ， 重新追求品牌冲高的东风悦达起亚大概也洞察到这一点了 。凯酷的准备的是全方位的 ， 科技感内饰紧贴时下热点 ， 数字化驾驶舱 ， 科技感内饰 ， 大方得体 ， 配置厚道 。虽然观众对双联屏可能审美疲劳了 ， 但是买单时没有它可能还真不行 。最新曝光的配置信息中 ， 起亚拿出了L2.5 级的ADAS配置 ， FCA、BCA、SEA等多项智能安全配置 ， 再加上百度3.0智能车联系统 ， 智能层面基本做到了“表里如一” 。
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除了这些肉眼可见的部分 ， 全新平台和动力系统也为凯酷的驾乘体验带来系统升级 ， 更节油的同时又能更舒适 ， 操控感更好——这个简单的描述背后需要付出的努力只有内行才明白了 ， 曾经内燃机专家耗尽多少代心血也就是为了油耗降低那么一点点 。
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【陈Sir盘个车|凯酷：长的好看才有青春】以颜值和科技主打的凯酷 ， 大面上看 ， 产品实力绝对能够与日德同级对手对垒 ， 但中级车市场实在已经铁板一块 ， 光凭产品力恐怕很难撬动格局 。考虑到这一点 ， 凯酷挑选了一个相对清晰的个性化市场 ， 产品的里子和面子对“炫酷”这个特点贯彻都也比较完整——这是Z世代消费哲学的第一要义 。其实 ， 能做的都做了 ， 甚至国产版本的动力强于韩国版 ， 诚意到位了 。剩下 ， 就看价格 。如果在主打车型上给出一个诚意价格 ， 凯酷还是很有可能重回赛道 ， 占据一席之地 。
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