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瀚海狼山|超级大国海军最顶不住的长期问题

瀚海狼山|超级大国海军最顶不住的长期问题

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瀚海狼山|超级大国海军最顶不住的长期问题


瀚海狼山（匈奴狼山）要说 ， 从来不要小看价值和价格两者之间的关系 ， 上大学甚至上高中时就学到的ZZ经济学 ， 一个最基本的原理就是价值和价格的变化曲线 。 这个变化曲线的威力绝不可小看 ， 甚至价格曲线的战斗力比几万枚核弹头还强大 。 美国在冷战的40多年中 ， 在核弹方面自始至终都没斗得过苏联 。 因为苏联的核武器一直比美国多那么3000枚到5000枚 。 而这多出来的几千枚核弹头 ， 恰恰是美国不敢从军事上对苏联轻举妄动的主要原因 。 要搞垮苏联 ， 军事上不行就从其他方面想办法 。 这就是打原油出口价格的主意 。 苏联时代最大的问题就是民生商品长期不足 ， 居然粮食等基本生活用品都从来没有一年可以完全自给自足 ， 其他的民生商品就更需要大规模进口 。 而粮食食用油等 ， 最大的富裕供应商恰恰是美加澳等西方国土和农业大国 。 这样苏联想进口粮油和其他商品 ， 就必须用外汇 。
而偏偏苏东和西方经济是两个完全不同的循环 。 苏联出了名的傻大黑粗的工业品在西方毫无竞争力 。 苏联方面想换外汇 ， 只有一个办法 ， 就是大量出口原油 。 但是全球原油出口大户又不止苏联一家 。 美国和中东大户一商量 ， 就可以把国际油价压到每桶10美元以下 。 中东大户产油成本低 ， 10美元一桶仍然有得赚 。 而苏联人是卖一桶原油赔一桶 。 但是不卖又不行 。 最终一个价值和价格倒挂 ， 就从经济根子上掏空了苏联人对未来的信心 。 后来的事情就好办多了 。 价值和价格的简单倒挂 ， 搞掉了美国冷战中的最大对手 。 但万万没想到这个规律也可以反噬美国自己 。 现在国际民用造船讲究物美价廉 。 性能越来越高而单位船价却越来越低 。 全球除了部分高端的邮轮 ， 几乎其他的民用造船产业都集中在了东亚的3大造船国 。 而美国的民用造船 ， 居然已经快30年没有卖出任何一艘大型民船 。

因为现在美国的船厂造的任何民船 ， 不但技术落后而且价格奇高 。 同样的吨位造价是东亚建造同类船舶的三四倍 ， 这样的状况怎么可能有客户？在这种情况下 ， 美国所有的造船企业 ， 都只能完全靠美国海军的订单过日子 。 但是毕竟美国海军现在平均一年下水只有十来万吨 ， 好的年份下水一艘新航母 ， 也不过总量到15万吨 。 相比于东亚造船大国一年下水上千万吨 ， 这粥可不是一般的少 。 因此还能造船的“美国和尚”也越来越少 ， 到目前仅仅剩下4家 。 船厂越来越少 。 又导致美国海军的议价能力也越来越弱 。 这4大船厂建造的船舶类型还不同 ， 纽波特纽斯目前只造福特级航母；某用电船只造核潜艇；英格尔斯造的品种稍微多一点 ， 可造两攻、神盾和濒海战斗舰 。 而巴斯钢铁只造濒海战斗舰和神盾 。 也就是说神盾和濒海战斗舰 ， 美国海军还可以让两个不同的船厂相互压一压价格 ， 其他类型的军舰 ， 船厂要什么价格就必须出什么价格 。 那么美国的这4大船厂 ， 都因无形的垄断发大财了吗？正好相反 ， 这几大船厂一致抱怨军方给的造价太低 。 根本无法养活水平高的造船工程师和高级造船工人 。 现在像纽波特纽斯这个美国当今的最大船厂 ， 一线焊工的年薪也不过5万美元稍微多一点 。 而美国一线产业工人的平均年薪早就在6万美元以上 。

【瀚海狼山|超级大国海军最顶不住的长期问题】美国造船工人普遍感觉没啥奔头 ， 这航母质量就可想而知 。 狼山要说美国的船厂其实并没说谎 ， 因为在各国 ， 造军舰本身就是一个低利润的行业 。 即使在当今的东亚 ， 大部分军舰的建造利润也不如造民船 。 只不过现在是全球造船业的寒冬 ， 有船造总比关门强 。 导致利润微薄的小动物现在也是各船厂要抢的香饽饽 。 想拿到军品船资质还真没那么容易 。 这样一横向对比 ， 美国海军和东亚造船大国的造舰价格的差距 ， 可就非常明显了 。 一艘福特级仅仅船体配齐就150亿美元；而对方造10万吨级航母最多100个亿 。 美国级两攻造舰40亿 ， 对面10亿美元交船还外送纪念品 。 伯克3船体一艘32亿美元打不住 ， 对面1.3万吨的 ， 带齐所有导弹 ， 10亿美元花不了 。 濒海战斗舰一艘15亿美元 ， 这个价可以买12艘小动物 。 包括电磁弹射这种高档货 ， 在福特级上是天价还没法用 ， 而对面是超过5万吨的船未来都上电弹还是批发价 。 这种价格和价值的倒挂 ， 短时间问题不大 ， 但是连续来他20年会怎样？


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