试驾林肯冒险家：配置丰富，动力操控够爽快
随着林肯冒险家的上市 ， 凭借全系2.0T+8AT、24.68-34.58万指导价以及丰富的功能配置 ， 让很多消费者将目光从BBA上挪开 。 但是也有不少消费者困惑 ， 曾经以进口身份进入国内 ， 国产之后还有没有“原汁原味”这个感觉呢？为了解答消费者的这个疑惑 ， 今天我们就来试驾体验下林肯冒险家这款车 。
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外观端庄大气 ， 有点不像紧凑型SUV
先来说说林肯冒险家的定位 ， 喜欢这款车的人都是什么人？这个问题直到小编在看到实车的时候 ， 想到了“端庄”这个词 。
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作为一款紧凑型豪华SUV ， 林肯冒险家所拥有的气场甚至可以比拟很多中型SUV 。 采用了上扬式的LED分体式大灯以及星辉式进气格栅 ， 前脸轮廓比较饱满 ， 看起来像是一款缩小版的飞行家 。
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从侧面看 ， 冒险家的气场得到了彰显 。 侧面比例很协调 ， 立柱采用了黑色涂装 ， 悬浮式车顶设计看起来运动感十足 。 A柱下方有“CORSAIR”英文标识 ， 直译为海盗（海盗船） ， 但在中国被称之为冒险家 ， 银色镀铬点缀提升了质感 。 4615mm的车长以及2711mm的轴距进一步拉长了视觉效果 ， 沿袭了美系豪华的精髓 。
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来到冒险家的尾部 ， 视觉效果依旧是美系豪华车走的稳重路线 ， 看起来层次感分明 。 采用了比较醒目的林肯LOGO以及连贯式的尾灯设计 ， 有着不错的辨识度 。 双边共双出的排气增强了运动气息 。 搭配造型扎实的下包围和银色的护板能够提升运动化视觉效果 。
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内饰质感十足 ， 该有的豪华配置都有
与BBA车型走简约科技风格不同 ， 冒险家的内饰风格依旧凸显出豪华感 。 采用了大面积的皮质软包、实木材质以及镀铬装饰 ， 给人十足的贵族气息 。
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12.8英寸中控屏和真皮方向盘均为全系标配 。 内饰可提供耀岩黑、香槟金和砂岩米共3种配色 ， 搭配锐威音响和7色车内氛围灯 ， 达到了豪华品牌应有的水准 。 百度地图、QQ音乐、生活助手等实用性配置并没有缺席 。 略显遗憾的是 ， 全新冒险家并不支持CarPlay ， 会让很多“苹果党”不太习惯 。
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【试驾林肯冒险家：配置丰富，动力操控够爽快】激活语音助手的按键被放置在方向盘的内侧 ， 操控起来比较方便 。 语音反应和识别度都相当出色 ， 大部分内容能够快速进行回应 。
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此外 ， 冒险家的豪华感还体现在很多细节上 ， 比如真皮座椅、大面积全景天窗、主副驾的电动按摩功能等 ， 是长途驾驶者的福音 。 著名音响品牌Revel锐威在这款车中也配备了 ， 坐在车内也能享受到视听盛宴 。
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后排空间的表现同样出色 ， 180cm的体验者来到后排 ， 乘坐空间刚刚好 ， 并不会觉得特别充裕 ， 但也不会觉得压抑 ， 与其他同级别的BBA车型相差不大 。 后排空调出风口的配备可以看出林肯的用心与诚意 。
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后备箱采用了电动感应的设计 ， 要比很多同级别车型更加厚道 。 常规容积为586L ， 不是很突出 ， 但是满足日常使用还是没问题的 。
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动力操控够爽快 ， 静谧性好评
动力方面 ， 冒险家全系搭载2.0T涡轮增压发动机 ， 最大功率为180kW（245Ps） ， 最大扭矩为390Nm/2500-3500rpm ， 全系匹配8速手自一体变速器 。 可以看到 ， 发动机是横置布局 ， 四驱系统也是基于横置而来 。 由于同级的德系对手入门车型采用小排量涡轮增压机 ， 冒险家在动力方面优势明显 ， 即使相比对手们的2.0T高功率版本 ， 发动机从数据上看也有相当大的领先 。
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林肯冒险家采用独特的换挡按钮设计 ， 放置在中控台下方 ， 不熟悉林肯车型的话 ， 上手还是比较有难度的 。
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实际驾驶来看 ， 林肯冒险家的动力表现输出干脆 ， 起步也很利落 ， 油门深入后动力会感受到源源不断的输出 ， 给人不错的感觉 。 AT变速箱有着出色的平顺性 ， 但降挡动作也相当利落 ， 急加速的配备很畅快 。
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提供了运动、经济、标准、舒适、雪地多种驾驶模式 ， 对于多种环境 ， 林肯冒险家都能很轻松地应对 。 此外 ， 林肯冒险家的静谧性令人称赞 ， 在高速也丝毫不用担心因噪音太大而影响交流 。
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底盘方面 ， 采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合 ， 并提供前置前驱和前置四驱（适时四驱）两种驱动方式 。 其中顶配四驱车型还配备了CDC自适应悬挂系统 。 经过一些破损严重的坑洼路面时 ， 悬架都能够把大部分的冲击很好地化解 。 能够根据车身的行驶状态对悬挂阻尼的强度实时调节 ， 不过这是顶配的专属配置 。
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综合来看 ， 林肯冒险家作为林肯国产后的首款车型 ， 无论是动力、内外设计还是做工用料与配置表现 ， 都不落后于BBA车型 ， 25万不到的售价也很合理 ， 可见林肯的诚意 。 相信如果林肯在营销上用些心的话 ， 未来市场表现会更加不错 。
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