说英菲尼迪是日系做工，拆了一看，厉害！
【说英菲尼迪是日系做工，拆了一看，厉害！】很多人将英菲尼迪看做日产的升级版 ， 但从这辆Q50的驾驶体验看 ， 并非如此 。 那么它的内部用料又是如何 ， 今天就来聊聊这个话题 。
前防撞梁
铝合金
文章图片
拆掉前保险杠 ， 能看到一根黑色的铝合金防撞梁 ， 相当厚实 ， 达到了4.21毫米 ， 宽度能覆盖车头的65.06% 。
文章图片
防撞梁与保险杠之间有一根行人保护缓冲泡沫 ， 虽然看上去单薄一些 ， 但2014年的车就有行人保护装置 ， 还是比较讲究的 。
文章图片
这辆车的前后保险杠没有更换过 ， 只有过剐蹭喷漆 。
文章图片
文章图片
防撞梁下方有一根铝合金的行人防卷入副防撞梁 ， 不过造型比较“锋利” ， 可能会对行人造成更多伤害 ， 这一点和特斯拉Model3有些相似 。
文章图片
前吸能盒不是铝合金材质 ， 而是钢材 ， 带有相应的溃缩褶皱和打孔 。 前防撞梁及吸能盒的螺栓 ， 没有任何拆卸痕迹 ， 依旧保持着原厂状态 。
文章图片
文章图片
左右两侧的前纵梁也没有出现弯曲整形和切割焊接的痕迹 ， 而且这辆车的前纵梁比一般车都要宽大 ， 难怪碰撞测试的成绩不错 。
文章图片
轮窝内的重要管线用钢板做了相应的保护处理 ， 在这种不容易被人看到的位置 ， 还能如此处理实在难能可贵 。
文章图片
后防撞梁
铝合金
文章图片
后防撞梁同样也是铝合金材质 ， 而且比前防撞梁还要厚 ， 达到4.75毫米 ， 能覆盖车尾的67.05% 。
文章图片
文章图片
后吸能盒同样是普通钢材 ， 只有溃缩打孔 ， 没有褶皱 。 吸能盒通过12颗螺栓与车身固定 ， 后防撞梁通过8颗螺栓与吸能盒固定 。 也就是说一个后防撞梁总共使用了20颗固定螺栓 ， 显然没有得到某些厂家“降本增效”的真传 。
文章图片
另外 ， 我们检查了这辆车的后尾板 ， 没有看到任何钣金、切割、焊接的痕迹 。
文章图片
后防撞梁要比后备箱盖更凸出一些 ， 在低速碰撞中 ， 能有效的降低维修成本 。
文章图片
碰撞测试
文章图片
这辆进口的英菲尼迪Q50 ， 在美国的IIHS和欧洲的ENCAP等碰撞机构 ， 都进行过碰撞测试 ， 并且拿到了比较好的成绩 ， 被评为了当年IIHS“最佳安全车型” 。
文章图片
总结
舍得用料
这辆以北美市场为主的进口英菲尼迪Q50 ， 确实和我们之前拆过的很多美系车一样 ， 防撞梁用料那是非常的“猛” 。 怎么日系车到了美国 ， 都变成“家里有矿”舍得用料了 ， 而在国内却是“扣扣搜搜” 。 所以说不是做不到 ， 而是欺负你不懂 ， 你不懂 ， 法规又不管 。 所以 ， 进口车、尤其是在经济发达、市场成熟、法规健全地区销售的进口车 ， 确实有先天的优势 。
那么这辆车的底盘用料如何？“国宝级”神车底盘又究竟何解呢？还请继续关注后续的拆车内容 。 （本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责 ， 测量数据对公示的实验方法负责 。 ）
2014英菲尼迪Q50防撞梁评分
文章图片
文章图片
推荐阅读
- 人间风物志|游雍和宫：有人说这是北京必打卡景点之一，但我并不觉得非去不可
- 三分钟游世界|云南新走红一座公园，门票高达100元，但去过的游客都说好
- 能否改变“996”？“强制休假”,想说爱你不容易
- 炉石传说：标准卸手牌最快的卡组？加丁黑眼自残园好快的剑
- 托尼·布莱尔|你行你上？英国前首相布莱尔抨击政府抗疫封锁太久，过度依赖科学
- 星车记|新能源车上市这么久，为啥很多人不喜欢？买过的车主说出实话
- 萌哥说车|上市9个月至今零差评，7.7万起造出高品质，欧尚X7诠释“性价比”
- 萌妹说车|7月豪华车销量盘点：奔驰夺冠，凯迪拉克没落，红旗，蔚来出色
- 以家人之名|以家人之名原著小说结局是什么 以家人之名电视剧全集观看地址
- 国际社会|英国一甜品加工厂出现聚集性感染 72名工人新冠病毒检测结果呈阳性