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|快充与电池迭代，消灭续航焦虑也要干掉共享充电宝？


|快充与电池迭代，消灭续航焦虑也要干掉共享充电宝？
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“记得大学的寝室用电限制是450W ， 如果4个手机一起充电 ， 寝室会不会跳闸？”
前两天和朋友聊起手机超级快充的话题 ， 在感叹技术迅速进步的同时 ， 这个“难题”也令人忍俊不禁 。
话题的由头 ， 源自上周OPPO和vivo相继发布了自己的125W和120W超级快充技术 ， 将手机充电效率再次带上新的台阶；蓝绿两家之外 ， 联想也在近期宣布将在新款手机上搭载90W充电技术；同时 ， 有消息称小米120W的充电技术也已经在路上 。
近几年快充大概是智能手机领域迭代最快、用户感受最显著的一项技术 。 现在除了苹果还在坚持“感人”的5V1A之外（据说今年可能连5V1A都不配了） ， 从当年OPPO的“充电五分钟 ， 通话两小时” ， 到如今很多品牌实现了十几分钟从零到满电 ， 快充功能已经成为安卓阵营的标配 。
每一项新技术的出现必然会淘汰旧的技术 ， 而超级快充的出现在大幅提升用户手机充电效率的同时 ， 也让那些曾经专注于手机续航商机的领域受到了冲击 。 其中 ， 刚刚起死回生的共享供电宝或许就将首当其冲 。
共享充电宝活下来了 ， 但厄运也将到来
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说超级快充技术会威胁到共享充电宝行业 ， 主要是因为这个行业尴尬的现状以及微妙的格局 。
从王思聪三年前在朋友圈表示“共享充电宝要是能成我吃翔”开始 ， 市场经历残酷厮杀后不仅部分共享充电宝平台活了下来 ， 还逐渐呈现出了四强局面 。
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根据调研机构Trustdata发布的《2019年中国共享充电行业发展分析简报》显示 ， 截止2019年国内共享充电宝领域的用户规模已达1.5亿人次 。 形成了由三电一兽（街电、小电、来电、怪兽充电）4家企业为主的市场格局 ， 这四家的市场份额占比分别为28.6%、27%、25.1%和15.6% 。
更重要的是 ， 在经历了一轮价格上涨之后 ， 街电、小电等行业头部企业在去年陆续宣布经营实现盈利了 。
市场格局逐渐稳定、业绩出现盈利后 ， 此前一直靠融资成长的共享充电宝企业也开始觊觎资本市场 。 近期据浙江证监局披露 ， 小电科技已与浙商证券签署上市辅导协议 ， 拟在创业板挂牌上市 。
对于很多行业而言 ， 厮杀、洗牌 ， 淘汰弱小玩家后 ， 行业竞争基本也就结束 。 但共享充电宝似乎远没走到这一步 ， 小电上市之后 ， 街电、来电、怪兽等头部玩家未来大概率也会跟进登陆资本市场 。 而在现有的四强之外 ， 美团的卷土重来也给行业未来带来了更多不确定性 。
虽然现阶段美团的市场份额并不高 ， 但其在O2O领域拥有非常强大的话语权 ， 参与竞争意味着大概率会发生补贴和价格战 。 刚喘过一口气的三电一兽与虎视眈眈的美团继续开始比拼烧钱 ， 对于各方而言都是一场梦噩 。
与此同时 ， 我们在前文提到的“快充杀手锏” ， 势必会直接对共享充电企业造成冲击 。
共享充电宝平台发展壮大的前提 ， 是建立在行业拥有足够成长空间的基础之上 。 而过去手机续航的焦虑 ， 让充电宝成为很多用户日常生活中的必需品 。 但随着快充和电池技术的发展 ， 充电宝的出场率开始被逐渐挤压 ， 超级快充正在让共享充电宝的生意经变得越来越鸡肋 。
共享充电做的是时间生意 ， 超级快充正相反
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大多数用户都有过功能机时代几天一充甚至一周一充的经历 。 进入智能机时代之后 ， 每天一充甚至半天一充似乎已经成为多数人的梦魇 。 也正是因为这种情况 ， 类似金立这样的企业过去曾着重将其产品中的大电池、长续航作为主要卖点 。
充电技术快速进步的同时 ， 在大多数用户的认知中 ， 手机锂电池的技术变化并不像充电技术那样在感受上有着天地之差 ， 这主要是受制于锂电池技术本身的发展 。
对此相关通讯行业专家对懂懂笔记表示：“手机电池的确是过去两年进步相对较慢的领域 。 其实今年各大厂旗舰机的电池容量都已经有较大提升 ， 基本都能达到4000毫安时以上 。 但是由于5G、屏幕高刷新率等新技术的加入 ， 也在一定程度上增加了手机的功耗 ， 所以在续航方面用户直观感受并不明显 。 ”
上述人士指出 ， 现阶段锂电池想要获得新的突破非常艰难 ， 未来的主要方面还是在新材料上 ， 比如石墨烯 。 但对于很多智能手机企业而言 ， 它们在考虑电池的同时还需要考虑手机内部空间组成、手机重量、成本等多个因素 。 “所以在新材料电池完全成熟大规模商用之前 ， 我们很难看到手机电池方面有太大的突破 。 ”
既然无法给手机塞入更大的电池 ， 降低充电时间也就成了手机大厂共同努力的方向 ， 因此过去几年我们看到手机充电的速度是越来越快 。
但同样作为一种充电方式 ， 共享充电宝企业并不希望用户的手机能迅速充完 。
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以三电一兽等共享充电宝企业的产品为例 ， 目前它们的充电宝功率基本都是5W ， 也就是跟苹果原装5V1A充电器一样的水平 。 充电宝并不是没法上快充 ， 目前市面上搭载18W、22.5W快充技术的充电宝已经非常普及 ， 华为此前甚至推出了40W功率的充电宝 。
显然 ， 从用户体验上来讲 ， 这样的快充充电宝将会带来更好的使用体验（更高效率） ， 但共享充电宝企业似乎希望充电时间越长越好 。
相关互联网行业分析师对懂懂笔记表示：“共享充电宝企业不选择高功率充电宝主要有两个原因 。 首先是成本考量：搭载快充技术的充电宝在成本上肯定要高于普通慢充产品 ， 从零售价格来看 ， 同等容量的快充充电宝价格要比普通充电宝贵上一倍多 ， 考虑到共享充电宝企业所需要投放的规模 ， 自然不会选择快充充电宝 。 毕竟对于它们而言 ， 最重要的是快速覆盖用户市场 ， 在这方面有没有快充效果是一样的 。 ”
“其次 ， 从盈利模式来看 ， 共享充电宝也不愿意让用户使用快充 。 因为共享充电宝是按时间收费的 。 ”该人士举例：同样一部手机慢充需要两个小时充满 ， 平台可以收到两个小时的费用 。 如果都快充半个小时 ， 企业只能收半个小时的钱 。
所以 ， 尽管快充技术对用户来说能大幅提高用户体验 ， 但对于共享充电宝企业而言 ， 从某种意义上看这更是一个费力不讨好的事儿 。
超100瓦成主流 ， 共享充电如何玩下去
在今年下半年安卓阵营的旗舰手机上 ， 我们大概率就能看到超过100瓦的充电技术开始普及 ， 这无疑会大大减轻智能手机用户在续航方面的焦虑 。
那么对于依靠用户续航焦虑生存的共享充电宝而言 ， 接下来的故事如何讲下去？
可以想见 ， 未来即便用户在出门前才发现手机忘记充电 ， 但在快充技术的加持下 ， 换衣服、穿鞋袜等几分钟时间也能让一款手机充到满足大半天使用的电量 。
当然 ， 从现阶段市场状况来看 ， 共享充电宝行业内的危机感并不是很强 。 有分析人士认为 ， 目前旗舰机的市场占有率仍有限 ， 并且安卓阵营之外还有大量iPhone用户存在 。
根据市场研究机构Counterpoint公布的数据显示 ， 今年一季度出厂价在400美元以上的高端智能手机整体销售额下降了13% 。 在具体品牌方面 ， 苹果依然保持着自己绝对的优势 ， 占据了全球高端市场57%的份额 。 但是现阶段苹果最顶级的iPhone 11Pro MAX峰值充电功率也只有22W ， 与安卓阵营的旗舰机相差甚远 。
这种情况似乎也给共享充电宝市场带来了一定缓冲 。
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对于未来共享充电宝市场的挑战 ， 相关互联网行业分析师对懂懂笔记表示：“未来几年之内这个行业应该不会受到太多冲击 ， 首先技术的下沉并不会很快 ， 需要一定的时间 。 其次是现阶段一二线城市共享充电铺设基本已经成型 ， 再往下走就要聚焦三四线甚至更下沉的市场 ， 而没有大功率快充的千元机一直是下沉市场的主力产品 。 ”
该分析人士指出 ， 在使用场景上一般都是用户外出时应急使用（快充） ， 而在外面很多地方是没有插座的 。 “快充技术的进步会减小用户的续航焦虑 ， 但并不能完全解决 ， 所以现阶段还不能完全吃掉共享充电宝的市场空间 。 对于共享充电宝的企业而言 ， 在快充技术日渐成熟的当下 ， 它们最应该担心的是电池技术的发展 ， 一旦电池领域出现突破性进步 ， 例如以更小的体积实现更大的容量 ， 再搭配上成熟的快充技术 ， 将会从根本上取缔共享充电宝 。 ”
但是 ， 所谓缓冲也只是暂时现象 。 中低端手机为市场主力的大环境 ， 似乎在现阶段让共享充电宝还能享受到较好的市场发展空间 。 但从长远来看 ， 无论是美团引发的新一轮行业内部竞争 ， 还是手机快充、电池技术迭代等外部带来的挤压 ， 未来几年共享充电宝的发展状况都不会太乐观 。
要知道 ， 一项新技术一旦备受用户青睐就会迅速普及 ， 随着智能手机的续航焦虑完全消除 ， 整个共享充电宝行业也将被彻底颠覆 。
这其中的逻辑 ， 类似在电动汽车领域 ， 蔚来为了解决续航焦虑所推出的“移动充电车”一样 。 虽然蔚来此举为用户提供了一定便利 ， 但很多时候这也是大厂遭遇技术瓶颈后的无奈之举 。 一旦将来电动汽车快充技术真正成熟 ， 其“移动充电车”也就没有存在的必要了 。
【|快充与电池迭代，消灭续航焦虑也要干掉共享充电宝？】同理 ， 共享享充电宝也会如此 ， 它的存在源自智能手机用户的续航焦虑 ， 但如果智能手机的续航不再是用户考虑的重点 ， 那么共享充电宝自然也就没有存在的价值 。


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