座驾|我的环游座驾LC76改装心得( 六 )
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▲13N.m扭力上紧调整法兰固定片螺丝
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▲安装前来个整体图
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▲安装前来个整体图
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▲师傅认真仔细 ， 安装前的前桥壳搞得干干净净
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▲前超级锁装车
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▲前超级锁装车
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▲前超级锁装车
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▲安装前球笼半轴
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▲清理干净准备安装前轮轴
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▲前轮轴（哈巴头）安装
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▲安装完毕 ， 前后桥加齿轮油 。
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▲前后标记贴上
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▲前后标记贴上
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▲安装轮胎
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▲竣工检查
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▲完工 ， 感谢师傅们！
安装顺利完成！煮壶咖啡 ， 好好跟大家唠唠这个超级锁的性能 ， 是不是有点中西合璧的味道呀？安装之前其实我已经做了不少功课 ， 虽然不差钱 ， 但时间是宝贵的呀 ， 咱不好浪费是不！
这个超级锁首先从结构上讲是属于纯机械的 ， 这样相对气锁电锁就没有漏气、老化、高速时误操作等问题 ， 第二是结构强度高 ， 宣传上说结构强度是ARB气锁的1.5-2倍 ， 因为里边有两组扭力传递通道 ， 应该在传递大扭力时内部齿轮与摩擦片机构同时参与工作吧 ， 使用寿命长 ， 本来就是拉力赛使用 ， 一次性连续跑完几万公里不带故障的 ， 说一大堆总结成两个字就是 ， 耐操！在这里我对ARB气锁有点个人见解 ， 首先 ， 大家了解气锁内部起关键作用的密封件最怕什么吗？最怕温差交替 ， 车辆行驶时桥壳内齿轮油的温度在60-70摄氏度 ， 北方冬天的气温可能都在零下 ， 所以这样的冷热交替是密封材料老化的绝佳条件 。 另外 ， ARB气锁的壳体是铸铁的 ， 铸铁相对合金钢的区别是含碳量高 ， 由于含碳量关系铸铁壳体与气环的密封位无法做到最佳的粗糙度 ， 会导致车辆行驶时磨损气环 ， 随着使用时间的变长 ， 气环密封位就会磨损凹陷 ， 最终漏气 ， 继续磨损到密封件的补偿极限就只能整体报废 ， 如果ARB气锁的壳体不用铸铁 ， 而是采用合金钢制造的话 ， 那就完全不一样了 ， 这一点或许是设计制造的理念不同吧 ， 我还是比较喜欢日本人的造车理念 。 之前我选电锁没选气锁也是因为这一点！
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