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法拉利|两车被套圈！法拉利怎对得起你那荣耀之名 烂车烂策略配得上“真垃圾”


法拉利|两车被套圈！法拉利怎对得起你那荣耀之名 烂车烂策略配得上“真垃圾”
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你对法拉利两辆赛车“安全完赛”是否感到开心？
2020赛季F1匈牙利大奖赛 ， 梅赛德斯证明了自己拥有好赛车和好车手 ， 汉密尔顿驾驶着W11在这个周末拿下杆位、赢得冠军 ， 刷出最速圈 ， 登上车手积分榜榜首；红牛证明了自己拥有好车组和好车手 ， 维斯塔潘驾驶着出场圈被撞、但被技师们在起步格快速修好的RB16最后成功“拆散”梅奔获得亚军 ， 并获得正赛最佳车手荣誉；法拉利则证明了……再次证明了他们今非昔比！借用勒克莱尔在赛中TR中的一句话：（这软胎）真垃圾！
这世界不存在完美 ， F1围场内也没人不犯错 。 譬如 ， 博塔斯起步时出现明显失误 ， 维斯塔潘出场圈上墙撞坏前翼和悬挂 ， 但依靠努力和补救 ， 两人最后都登上了颁奖台 ， 可是法拉利在亨格罗林赛道继续迷失 。 周六排位赛 ， 跃马迎来了赛季首次两位车手携手晋级Q3 ， 当外媒给出这样的统计时 ， 作为法拉利车迷的你们究竟是开心还是感到悲哀？
法拉利|两车被套圈！法拉利怎对得起你那荣耀之名 烂车烂策略配得上“真垃圾”
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汉密尔顿“阴差阳错”的两次套圈维特尔
周日正赛 ， 当哈斯大胆在暖胎圈就让两位车手进站换干胎时（赛后被加罚10秒） ， 法拉利策略组没这个魄力 ， 即使“随大流”的跑了几圈征召车手进站 ， 也出现了莫名其妙给勒克莱尔换上软胎的“神操作” 。 随后就是勒克莱尔在无线电通话中那句：这软胎真垃圾 。
维特尔之所以能够逃过此劫 ， 不是因为他后进站 ， 而是在进站之前TR中提前“修正”了策略组的错误想法 。 可惜的是进站时 ， 换胎又有拖泥带水 ， 并且为了避免违反安全释放条例 ， 在位置上一呆就是9.2秒 ， 而正常情况只需花3秒左右的时间 。
【法拉利|两车被套圈！法拉利怎对得起你那荣耀之名 烂车烂策略配得上“真垃圾”】
法拉利|两车被套圈！法拉利怎对得起你那荣耀之名 烂车烂策略配得上“真垃圾”
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比诺托赛后表示：法拉利其他人都应该检讨他们自己的工作
这一站比赛 ， 你不能说法拉利两位车手不努力 ， 但无论是维特尔还是勒克莱尔在赛道上都被汉密尔顿套圈了 ， 并且维特尔还“很幸运”的被套了两次 。 一度还有好事儿的车迷想借法拉利被套圈让跃马再上热搜榜 ， 想想这事儿可能在本赛季以后的比赛中频繁出现也就作罢了 。 要知道 ， 亨格罗林赛道的特性相对于法拉利已经算是很友好的一条 。
不过 ， 比赛最后结束时只有维特尔进入了积分区 ， 勒克莱尔以第11名完赛 ， 哈斯车队的马格努森因违规被加罚10秒后依然可以力压“乐扣”一头 。 看看积分榜 ， 车手榜前6中无法拉利车手的身影 ， 车队榜法拉利也仅是排名第五而已 ， 并且仅仅跑了三站赛事便已经落后梅赛德斯快100分了 。
回看七月份进行的赛季前三战 ， 使用法拉利引擎的三支车队只拿到了一个第2、一个第6和两个第9 ， 其余要么退赛、要么在10名的积分区之外 。 有车迷打趣 ， 2000年代法拉利为冠军而战 ， 2010年代法拉利为颁奖台而战 ， 2020年代法拉利只能为积分区而战了 。
有一个现象值得注意 ， 在匈牙利大奖赛之前 ， 梅赛德斯车队主管托托-沃尔夫在谈及法拉利和比诺托时语气明显与上赛季的“恭维”不同 ， 如今嘲讽的意味更浓重一些 。 “我不想再谈论法拉利 ， 这更多的是关于管理层面的事情 。 问题根本就不是他们所说的气动问题 ， 那是比诺托说的 ， 我已经不想再听了 。 ”
当然 ， 法拉利车组也并非一无是处 ， 在匈牙利站当多家车队先后告诉自己的车手“马上”就要下雨的时候 ， 跃马不为所动 。 面对天气预报准确率偏低这个世界性难题 ， 法拉利做得挺好 。


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