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|SRAM最新公路车套件大全( 三 )


|SRAM最新公路车套件大全
本文插图

Force 1
变速：机械
制动：碟刹
速级：1x11
重量：2446g
曲柄长度：162.5mm-177.5mm
盘片：38t ， 40t ， 42t ， 44t ， 46t ， 48t ， 50t ， 52t ， 54t
飞轮：11-25t ， 11-26t ， 11-28t ， 11-32t ， 11-36t ， 10-42t
优点：正负齿盘片
缺点：碟刹手变不是很好看
先前该套件称为SRAM Force CX 1 ， 其具有与Force 22相同的材料和性能 ， 但没有前拨 ， 专为砾石和CX公路越野设计 ， 因此仅有液压碟刹版本 ， Force 22和Force 1之间的主要区别在于后拨和单盘 。 Force 1借鉴了该品牌山地变速器的功能设计 ， 包括带滚子轴承的后拨 ， 该系统为变速增加了一些摩擦 ， 但大大减少了链条的反弹和掉落的风险 。
第二个大区别是提供了X-Sync正负齿盘片 ， 高大的方齿和传统的三角形交替出现 ， 宽边抓住链条并防止其掉落 ， 而锋利的齿牙使其保持一致性 ， X-Sync正负齿盘片从38t到54t不等 。 后拨可以容纳11-36t公路飞轮或10-42t山地飞轮 ， 前提是安装了XD塔基和长腿后拨 。
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Rival 22
变速：机械
制动：双轴圈刹
速级：2x11
重量：2348g
曲柄长度：170mm-175mm
盘片：46 / 36t ， 50 / 34t ， 52 / 36t
飞轮：11-28t ， 11-28t ， 11-32t
优点：比105套件轻
缺点：夹器和Force一样缺少制动力
Rival 22的定位与Shimano 105相同 ， 在很大程度上使用了Force和Red的技术 。 有了22的名称 ， 就有了前双盘和后11速飞轮的选项 ， 在整个飞轮上使用相同的DoubleTap换挡 。
圈刹和液压碟刹版本的手变具有与更高级别的手变相同的人体工程学设计 ， 但是所有碳纤维手变头都已被铝取代 。 如果说老实话 ， 性能并没有真正的损失 ， 只是重量会更重而已 。
52 / 36t是最大的盘片组合 ， 同时还有50/34和46/36t 。 在后部 ， 飞轮尺寸为11-26t ， 11-28t和11-32t ， 可使用短腿也可使用WiFli后拨 。
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Rival 1
变速：机械
制动：碟刹
速级：1x11
重量：2690g
曲柄长度：165mm-177.5mm
盘片：38t ， 40t ， 42t ， 44t ， 46t ， 48t ， 50t
飞轮：11-42t
优点：简单高效 ，
缺点：换挡声音较大
与Force一样 ， Rival也可以作为1x特定套件使用 。 这里没有碳纤维零部件 ， 但最重要的是 ， Rival 1x后导板同样具有滚珠轴承和X-Sync正负齿盘片 ， 后拨也有短腿和长腿两种版本 ， 可以接受36t-42t的11速飞轮 。 与Force 1一样 ， Rival 1仅有液压碟刹版本 。
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Apex
变速：机械
制动：双轴圈刹
速级：2x10
重量：2419g
曲柄长度：170mm-175mm
盘片：48 / 34t ， 50 / 34t
飞轮：11-23t ， 11-26t ， 11-28t ， 11-32t ， 11-36t ， 12-25t ， 12-26t ， 12-27t ， 12-28t ， 12-32t ， 12-36t
优点：变速范围大
缺点：10速 ， 曲柄较老
Apex定位为SRAM公路套件的入门级 ， 飞轮只有10速 ， 但Apex仍然使用DoubleTap变速 。 前拨尚未更新为Yaw ， 因此为了避免掉链情况发生 ， 变速时需要多加小心 。 Apex是第一款提供32t飞轮片的套件 ， 尽管Shimano和Campagnolo很快就效仿了 。 后拨也有短腿和WiFli长腿两种版本 。 曲柄看起来有些过时 ， 但是 ， 盘片依旧使用了SRAM的Powerglide技术 ， 并且有50 / 34t和48 / 24t尺寸可供选择 。


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