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车早茶|夏日里的一把火，茶哥试驾北京现代菲斯塔纯电动( 二 )


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三辐式方向盘采用皮质包裹 ， 看似光滑但实际上手感细腻 ， 粗细适中 。 方向盘换档拨片被更换为能量回收强弱调整 ， 左加右减 ， “战斗氛围”不减 。
车早茶|夏日里的一把火，茶哥试驾北京现代菲斯塔纯电动
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变化最明显的还是菲斯塔纯电动车型采用按键式的电子换档机构取代了燃油版的推拉式机械结构 。 而且还参照了战斗机曲面造型设计 ， 弧度更贴合手掌 。
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中控台部分覆盖件采用仿碳纤维饰板 ， 看上去很符合轿跑性能车的调性 ， 摸上去还有特殊纹路 ， 并非只是平面 ， 这点细节做得不错 。
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配置方面 ， 菲斯塔纯电动拿得出手的配置有很多 ， 前排座椅通风、加热 ， 方向盘加热、无线充电、自动空调、空气过滤净化功能等 。
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其次 ， 菲斯塔纯电动还提供了包括FCA 前碰撞预警制动、LKA 车道保持辅助、LDWS 车道偏离预警、BCW 盲区防撞、ASCC 智能自适应巡航、HBA 智能远近光调节等16项ADAS智能驾驶辅助功能 。
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前排座椅提供电动调节功能 ， 为了更好发挥座椅通风加热功能而采用了打孔处理 ， 座椅没有如外观那样拥有轿跑车的运动包裹 ， 缺少侧面支撑 。 坐垫和靠背填充物软硬程度适中 ， 加上腰部支撑调节功能 ， 即便开长途也没太大问题 。
浅灰色皮质不太耐脏 ， 建议大家选购全黑内饰 ， 还能凸显运动氛围 。 靠背边上还有“electric”的电动标识 ， 表明身份 。
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后排座椅舒适度较为满意 ， 无论是坐垫厚度、坐垫长度、坐垫对大腿的承托还是靠背角度 ， 都有着与外观不符的舒适表现 。 不太满意的是后排只提供空调出风口而没有充电接口 。
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后备厢空间没有因为是纯电车型而受到电池包的入侵 ， 后排座椅还可以通过比例放倒临时增加储物容积 。
针对菲斯塔纯电动车型 ， 北京现代并非是简单的“油改电”简单处理 ， 而是在研发菲斯塔这款车型时 ， 就已经有推出纯电动车型的计划 ， 所以菲斯塔纯电动属于一款正向研发的车型 。
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底盘方面 ， 菲斯塔纯电动采用的是前麦弗逊后扭力梁式的悬架组合 ， 没有了后多连杆独立悬架的复杂结构 ， 更方便动力电池的布局 ， 电池容量也可以做得更大 。
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到了大家对新能源车型最为关注的充电和续航方面 ， 菲斯塔纯电动搭载的驱动电机最大功率为135千瓦 ， 峰值扭矩为310牛·米 ， 能从起步就给到持续的推背感 。
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动力电池由宁德时代提供 ， 电池能量密度为141.4Wh/kg ， 容量为56.5kWh ， 官方公布NEDC工况续航里程为490km 。 电池组加入智能温控系统 ， 采用水冷式冷却系统 ， 让电池能保持适中的工作温度 。
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