印度|印度这回真要哭了！中方如果改道沙漠变绿洲，千亿吨水将不再流入印度
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我们都知道沙漠是陆地上生存环境最极端的地区 ， 它既不适合人也不适合动物的生长 ， 而且沙漠还会影响周边的生存环境 ， 北京就是因为它的西北部有一片沙漠 ， 每到冬天就会受到沙尘暴的困扰 。 虽然沙漠被誉为中国的一道独特风景线 ， 但中国目前正在努力植树造林 ， 试图将沙漠变成绿洲 。 而沙漠中最缺的就是水资源 ， 或许有了充足的水源 ， 这些沙漠所带来的水土流失、沙尘暴等问题就会迎刃而解 。
雅鲁藏布江是中国最长的高原河流 ， 位于西藏自治区 ， 也是世界上海拔最高的大河之一 ， 水能蕴藏丰富 ， 在中国仅次于长江 。 雅鲁藏布江大拐弯处的雅鲁藏布江大峡谷是世界第一大峡谷 ， 整个大峡谷地区异常湿润 ， 不满了郁密的森林 ， 奇珍异宝无数 。 在西部大开发 ， 中国已经在雅鲁藏布江上建立了多座水电站 ， 为西藏的经济发展提供了重要电力保障资源 ， 如果将雅鲁藏布江改道到2000以外的新疆 ， 那么将会解决几千年来新疆地区干旱的问题 。
从雅鲁藏布江引水到新疆最早的建议来自19世纪的清朝官员林则徐和左宗棠 ， 近几十年来 ， 中国政府部门 ， 包括水资源部 ， 都提出了工程图纸 ， 涉及大坝、水泵和隧道 。 据一位岩土工程师说 ， 拟建的隧道将从世界海拔最高的青藏高原上下来 ， 并从瀑布连接的多个部分开始 。
目前 ， 该项目面临巨大成本、工程上的挑战 ， 目前中国正在采取一个安静的 ， 一步一步的方法将其带到生活中 ， 雅鲁藏布江的饮水隧道已开始彩排 ， 耗资780亿 。 2018年8月份 ， 中国已经在云南省开始建设超过600公里长的隧道建设 ， 它包括60多个区段 ， 宽度足以容纳2列高速列车 ， 研究人员表示 ， 建设云南隧道的新技术、工程方法和设备 ， 将是建设雅鲁藏布江到新疆引水隧道的“彩排” 。
如果将水引到塔克拉玛干沙漠 ， 甚至可以把塔里木盆地改造成生态环境优美 ， 气候温暖宜人的地方 ， 塔里木盆地面积相当于五个半江苏省那么大 ， 如果有两三条黄河的水量 ， 改造它应当不是问题 ， 如果能将这么大面积的地方改造成良田或者森林及草原 ， 其经济效益将无比巨大 ， 而且可能间接造成一个更有利的现象 ， 就是此举几乎将能从根本上改变我国北方地区的气候环境 。
如果此举真的实行 ， 将导致1400亿吨的水不再流入印度 。 众所周知 ， 恒河是印度第一大河 ， 是印度的母亲河 ， 在印度人之间流传着这样一句话“干了这碗恒河水 ， 来生还做印度人” ， 可见印度人对自己的母亲河是如此热爱 。 而印度除恒河外 ， 还有一条更为关键的河流 ， 养活了数以的印度民众 ， 它就是布拉马普特拉河 ， 但是这条和其实是来自中国的雅鲁藏布江 ， 也就是说 ， 中国的河流养育了印度成千上万的人 。
【印度|印度这回真要哭了！中方如果改道沙漠变绿洲，千亿吨水将不再流入印度】因为雅鲁藏布江有一部分水是流入印度的 ， 若是这1400亿吨的水不再流进印度 ， 那么将会导致印度当地下游的村民无法进行正常的农业活动 ， 对于印度大部分人来说 ， 没有了水资源 ， 那么生活就会变得更加贫瘠 ， 可以说 ， 雅鲁藏布江是印度人很担心的河流 ， 若是我们真的截断了水流 ， 那么他们真的就要哭了 。 你们觉得这个方案可行吗 ， 欢迎讨论交流！
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