曾月销近万辆的国产高端SUV，如今半年才卖11508辆，还值得买吗？
LYNK&CO ， 大家对这个名字熟悉吗？其实说出来 ， 估计关注汽车行业的人 ， 都对它不陌生 ， 它就是领克 ， 按照定位来说 ， 在吉利集团下高于吉利品牌 ， 稍低于沃尔沃 ， 它的到来最主要的目的就是与大众、丰田等合资品牌竞争 ， 如果横向对比 ， 与长城的WEY在品牌层面上 ， 属于同一区间 ， 都算得上是自主车企向上突破的“新高端品牌” 。 吉利有着得天独厚的优势 ， 领克的车型甚至被部分网友誉为“平民沃尔沃” ， 这么说也不是没有道理的 ， 比如说它的CMA模块化开发平台 ， 与沃尔沃“40系列”车型共享 ， 它的设计工作也是和沃尔沃一样 ， 出自北欧的哥德堡设计中心 。 所以你会发现 ， 领克的车型不管是外观还是内饰 ， 都有浓浓的“北欧”味道 。
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【曾月销近万辆的国产高端SUV，如今半年才卖11508辆，还值得买吗？】2017年4月16日 ， 领克品牌的首款量产车型领克01全球首发 ， 并计划于2019年进军欧美市场 ， 当年的11月28日 ， 领克01并正式上市了 ， 指导价为15.88-22.08万元 ， 作为一款紧凑型SUV ， 它的价格完全对标了本田CR-V、奇骏等合资车型 。 当然 ， 这个定价是有其底气的 ， 搭载了Drive-E系列的VEP42.0T涡轮增压发动机 ， 配6速手自一体和7速双离合变速箱（顶配） 。 领克01作为沃尔沃XC40的姊妹车型 ， 共享了动力总成和底盘调校 ， 可以说实力确实不凡 。
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领克01上市后 ， 迅速火爆于车坛 ， 成为了一款人气极高的全新SUV车型 ， 同时也是备受欢迎的 ， 随着产能释放完成后 ， 2018年3-9月期间 ， 月销量稳定在8-9千辆左右 ， 可以说作为一个全新品牌的首款车型 ， 这样的表现是足够惊艳的 ， 足以对它的未来充满更高的期待 。
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只是 ， 经过了半年销售“火热期”后 ， 领克01的销量开始下滑了 ， 2019年月均销量跌到了只有4千辆左右 ， 全年销48345辆 ， 进入到2020年 ， 受到新冠疫情的影响 ， 2-3月销量一度跌破千辆 ， 随后回归到正常水平 ， 4-6月销量分别为2073辆、2542辆、2884辆 ， 上半年累计销量11508辆 。 相比巅峰时候月销近万辆的骄人成绩 ， 如今半年才销11508辆 ， 差距确实有点大 。
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众所周知的是 ， 自主品牌此前一直都徘徊在低端市场 ， 市场空间被合资品牌不断挤压 ， 向上突破似乎成为了一线自主车企的共识 ， 所以长城推出了WEY、吉利推出了领克、奇瑞后来也带来了星途 ， 只是从目前的情况来看 ， 似乎高端之路并不平旦 ， 这几大品牌目前发展或多或少 ， 都没有我们预期中的那么乐观 。
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自主车企推出“高端品牌” ， 不是说说而已 ， 都是调用了自己最优势的资源 ， 倾力打造 ， 领克品牌更是如此 。 作为首款车型的领克01 ， 设计上是以全新的面貌示人 ， 前脸采用了分体式的大灯 ， 上方凸起的LED日间行车灯也是相当有辨识度 ， 车身设计个性时尚 ， 尾部样式同样是别具一格 。 领克01的颜值不说足够出众 ， 但足以吸引路人的目光 。
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领克01的内饰 ， 亦是散发着简约豪华的味道 ， 有着自己独树一帜的风格 。 配置方面 ， 同样是丰富的 ， 以2.0T两驱纯Pro版 ， 如今的指导价为15.88万 ， 配有主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、主动刹车、胎压报警、倒车雷达/360度全景影像、自适应巡航、可开启全景天窗、无钥匙进入/启动、10.25寸全液晶仪表+10.2寸中控屏、皮质座椅、9喇叭、LED大灯、自动空调、后座出风口等配置 。
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动力上 ， 搭载的是Drive-E系列的VEP42.0T涡轮增压发动机 ， 最大功率140kW ， 峰值扭矩300Nm ， 输出与沃尔沃XC40的T4版本车型一样 。 匹配的是6速手自一体和7速双离合变速箱 ， 百公里加速仅7.7秒 。 有吸引力的是质保政策 ， 首任车主享受终身质保 。
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可以说 ， 领克01一款相当全面的车型 ， 设计时尚有个性 ， 动力强劲 ， 加速也猛 ， 配置全面而丰富 ， 对标本田CR-V和奇骏 ， 似乎丝毫不弱 ， 甚至在部分方面更有优势 。
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