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锐际6月销量环比大跌43%，福特的“自我救赎”再次宣告失败

今年6月 ， 被福特寄予厚望的锐际仅卖出了3397辆 ， 环比跌幅达43% ， 几乎接近腰斩 。 1-6月份的累计销量也才17947辆 ， 跟同期上市的本田皓影比起来 ， 有着云泥之别 。
锐际6月销量环比大跌43%，福特的“自我救赎”再次宣告失败
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幸福的家庭都是相似的 ， 不幸的家庭各有各的不幸 。 汽车销量也是同样的道理 ， 销量好的车大体上也是相似的 ， 销量差的则各有各的理由 。
福特锐际的外观和内饰均采用了福特家族最新的设计风格 ， 用料和配置也都是高标准 ， 特别是配置水平和动力性能足以笑傲同级 。
平心而论 ， 这款车在操控配置、安全配置、造型等方面 ， 相比同级车 ， 都有着不错的表现 。
锐际这款车最大的卖点 ， 就在于它强大的动力和灵活的操控 。
锐际6月销量环比大跌43%，福特的“自我救赎”再次宣告失败
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【锐际6月销量环比大跌43%，福特的“自我救赎”再次宣告失败】和竞品本田皓影和丰田荣放相比 ， 后两者即便是混动版本用发动机加上电动机 ， 综合功率也还是不如锐际的248马力 。 而普通燃油版车型 ， 要么是自然吸气 ， 要么就是1.5T的小排量增压更是比不了 。
大众探岳虽然也在用2.0T发动机 ， 但是它的最大功率也只有220马力 。
不过 ， 锐际的价格基本上可以买到皓影的混动版车型了 ， 而混动皓影的实际油耗可能连锐际的一半都不到 。
事实上 ， 锐际在动力和四驱上的配置有些过剩 。 锐际旺盛的动力对于绝大多数普通消费者而言并非刚需 。
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国内消费者更关注燃油经济性等更加实用的问题 ， 而锐际在这些方面的表现并不理想 。
据车主反馈的信息显示 ， 锐际普遍百公里油耗在10升以上 ， 的确略显尴尬 。
要知道 ， 国人买车多半不是由开车的人决定的 ， 而是由坐车的人 。 车是仅次于房屋的大件 ， 肯定是家里人商量的结果 ， 因此乘坐舒适 ， 甚至是后备箱大小都很重要 ， 而汽车三大件 ， 发动机 ， 变速箱 ， 底盘 ， 真正懂的人不多 。
有些合资车在国内卖不好的原因只有一个 ， 倔强 ， 不懂中国人购车心理 ， 中国人认为车空间大 ， 乘坐舒服 ， 至于动力 ， 操控 ， 过得去就行了 。
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锐际上市之初的起售价是18.98万元 ， 今年4月份又新添了两驱车型 ， 将价格门槛降到了17.98万元 。
福特锐际作为一款紧凑型SUV ， 起售价17.98万元 ， 相比同级SUV车型 ， 这个售价显然偏高了 。
况且锐际还没有什么优惠 。 要知道 ， 福特品牌现在的溢价并不高 ， 然而锐际却以几乎是同级别合资车型最高的价格门槛进入市场 ， 这显然不太合理 。
事实上 ， 就福特锐际产品本身而言 ， 也存在着内饰异味较大、胎噪大、风噪大等方面的问题 。
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锐际后排座椅太短 ， 同时 ， 头顶空间不足 ， 甚至比不上老款翼虎 ， 后排中央凸起过高 ， 这些都严重影响了乘坐的舒适性 。
再说几句
作为去年年末上市的重磅新车 ， 长安福特锐际算得上是福特品牌在2020年的主推车型 。
锐际上市已经超过半年 ， 已经不能算是传统意义上的新车了 ， 如果再不放价 ， 最好的翻身时间节点将消耗殆尽 。
被厂家寄予厚望的锐际 ， 最终会不会沦为“鸡肋” ， 这是个很现实的问题 。


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