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斯堪尼亚中国|1年节省近10万，斯堪尼亚助力正隆物流生意“正兴隆”

（来源：提加卡车）
“选择斯堪尼亚卡车的原因也很简单 ， 首先斯堪尼亚在物流界有着被充分认可的口碑 ， 比如公路之王 ， 还有最舒适的卡车等等美誉 ， 而我们的业务恰恰是以高效的公路运输为主 ， 所以义无反顾选择了斯堪尼亚这个品牌 。” ——马双峰
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正隆的核心竞争力
随着中国物流行业的日渐繁荣 ， 越来越多的人们加入了物流行业 ， 这使得每一个物流参与者都明显感受到了压力 。想要持续获得利润并且生存下去 ， 物流企业就需要增加自身的核心竞争力 。
郑州是中原地区最大的物流中枢 ， 这里每天都会有成千上万的物流参与者在忙忙碌碌 ， 这也造就了郑州成为了一个超大的物流样本间 。而刚刚成立一年的河南正隆物流 ， 在这个样本间中还显得十分年轻 。
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正隆物流的主要业务来源依托德邦顺丰这一类大型物流企业的外包业务 ， 目前运营线路包括华南和西南地区 ， 公司拥有十几台牵引车 ， 由进口品牌和自主品牌构成 。正隆物流分别在2019年5月和10月购入了4台斯堪尼亚卡车 ， 也正是这4台斯堪尼亚卡车的加入 ， 让正隆物流成为了郑州地区最具竞争力的物流公司 。
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斯堪尼亚是正隆义无反顾的选择
河南正隆物流有限公司总经理马双峰说到：正隆虽然成立只有一年 ， 但在这之前我们已经积累了多年的物流运营经验 ， 对业务对车辆都有一个十分立体的认知 。公司成立之初 ， 我们就决定先购入3台斯堪尼亚G450作为公司的主打王牌 。
选择斯堪尼亚卡车的原因也很简单 ， 首先斯堪尼亚在物流界有着被充分认可的口碑 ， 比如公路之王 ， 还有最舒适的卡车等等美誉 ， 而我们的业务恰恰是以高效的公路运输为主 ， 所以义无反顾选择了斯堪尼亚这个品牌 。
其次 ， 斯堪尼亚河南经销商龙马兴公司位于郑州 ， 近水楼台先得月 ， 这对于车辆的维护保养十分有利 ， 可以大大节省车辆的维护时间 ， 提高我们的运营效率 ， 这也是促使我们购买斯堪尼亚卡车的另一个原因 。
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正隆的物流生意经
而说到实际运营情况 ， 马双峰有他自己的生意经：想多挣钱 ， 超载已经不可能 ， 而单纯的多跑趟数只会增加运营成本 ， 包括人力、维修、磨损、风险的增加 ， 并不会带来更多利润 。那么在大家都是相同线路相同运价的基础上 ， 这时想要得到更多利润 ， 唯一的办法就是降低单趟运营成本 ， 而单趟运营成本里就包括两个核心因素 ， 油耗和出勤率 。
【斯堪尼亚中国|1年节省近10万，斯堪尼亚助力正隆物流生意“正兴隆”】事实上 ， 我们的驾驶员在规定时效之内 ， 除了能达到时效要求 ， 还可以取得一个较低的燃油消耗 ， 尤其是斯堪尼亚卡车拥有稳定的出勤率 ， 所以在公司众多的车型当中 ， 斯堪尼亚的单趟利润是要优于其它车型的 。
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另一个是关于经营理念 ， 马双峰指到：舍不得孩子套不着狼 ， 斯堪尼亚卡车虽然很贵 ， 但会给公司带来更多的品牌溢价 。首先是实力的展现 ， 斯堪尼亚卡车让我们在屡次竞标中获得胜利；其次我们作为第三方物流 ， 像德邦顺丰这些大企业 ， 他们本身就是以进口卡车见长 ， 所以他们看正隆时 ， 是对正隆车辆的时效性做出评估 ， 是对正隆车辆的出勤率做出判断 ， 同时也是依托进口卡车品牌对企业自身形象以及口碑做背书 。所以不管是德邦还是顺丰 ， 在外包线路时 ， 以斯堪尼亚为首的进口卡车往往更有竞争力 。
驾驶体验与服务体验双双加持 ， 颠覆车主认知
在此次的采访中 ， 我们有幸采访到了斯堪尼亚车主兼驾驶员陈燕科 ， 他也是第一批加入正隆物流的车主之一 。
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目前这台G450运行了20万公里 ， 除了定期保养维护外 ， 它稳定的品质以及高出勤率 ， 让陈燕科感觉到 ， 虽然在购车时成本会高于国产自主品牌 ， 但买斯堪尼亚真的不会后悔 ， 真的体会到了以前从未体会到的东西 。
例如舒适性 ， 以前开自主品牌的卡车 ， 在人机工程上往往欠缺一点 ， 开个五六百公里就会感到很累 ， 但驾驶斯堪尼亚G450完全是另一种感觉 ， 即使开个七八百公里 ， 也不会觉得太过疲劳 ， 单人单车跑广州 ， 也能轻松应对 。
另外就是斯堪尼亚的服务让陈燕科感觉到了什么是尊贵 ， 车子需要保养维护时 ， 直接开到服务站 ， 剩下的就不用自己操心了 ， 休息室中喝茶看电视聊天就可以 ， 自己不用担心车子保养不到位 ， 不用担心技师水准不够 。
事实上斯堪尼亚的技师在对车辆进行保养维护时 ， 有一套严格的作业流程 ， 并且每一个技师都经过了专业的职业技能培训 ， 严格按流程、标准来 。而且 ， 维修技师还会在驾驶室内的地板和座椅上铺上纸张和塑料膜 ， 保持车内的干净卫生 ， 这和乘用车去4S店做保养有着同样的流程 ， 多少有些颠覆车主陈燕科的认知 。
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稳定性与低油耗 ， 打破运营思维误区
而在谈到G450的稳定性时 ， 陈燕科表示：只要发车 ， 基本都是打着火就走 ， 并且车辆几十个小时不会熄火 ， 一直处于运行状态 ， 这种高强度运行情况 ， 我这台G450始终能胜任 ， 无论何时何地 ， 随时都可以出发 ， 根本不用担心车辆的稳定性 。
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“我跑华南广州线路 ， 来回的平均油耗低至百公里25个以内 ， 对比国产自主品牌 ， 斯堪尼亚G450可以节省百公里8个以上的油耗 ， 那么按一年20万公里计算 ， 一年可以省将近10万元 ， 而随着运营里程的增加 ， 油耗差距会越来越大 ， 节省的燃油费用会越来越多 ， 所以按斯堪尼亚卡车300万里的总生命周期来计算 ， 直接就瓦解了‘你买一台斯堪尼亚的钱 ， 我可以买三台国产卡车 ， 难道还跑不过你一台斯堪尼亚’的思维误区” 。
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如何在激烈的竞争中获得更多的利润 ， 是物流参与者一直在摸索并突破的事 。在超载和增加运营里程来获取更多利润已成为历史 ， 通过迭代运营理念以及购买燃油经济性更佳的斯堪尼亚卡车来降低单趟运营成本 ， 显然更具长远竞争力 。


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