修理工小闵|技术就是财富！不到500元，小伙再次捡漏翻新小牛M1
车友朋友们 ， 大家好 ， 我是修理工小闵！
转眼间 ， 距离捡漏修复顶配小牛M1 Pro电动车已经过去近半年之久；不过 ， 最近幸运女神再次降临 ， 又让小闵几百块钱获得一辆17年出厂的都市版小牛M1 。
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看过翻新顶配M1文章的车友们基本都知道 ， 最让我开心的并不是小赚一笔 ， 而是修复翻新中接连出现的惊喜以及全部完工后的喜悦；有过半年前的维修翻新小牛M1 Pro的经验 ， 就目前为翻新这辆都市版的M1打下深深的基础 ， 此次翻新过程不仅以图文的方式记录 ， 另外小闵也会进行视频拍摄 ， 以满足上次翻新时没拍视频的遗憾！文章和视频各有各的韵味 ， 视频会在同名抖音首发 ， 感兴趣的小伙伴们可以在看完文章之后 ， 移驾抖音！
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说起这辆都市版M1如何得到的 ， 那还真是有一小段故事 。前些日子 ， 有位同城车友 ， 通过其他方式找到我 ， 找我的目的是因为他这辆M1电池放了太久充不进去电 ， 从上图可以看到 ， 车主已经把电池大卸八块 ， 其目的主要是想自己拆开激活维修 ， 可能是因为车主动手能力不足 ， 导致整块电池组拆开之后 ， 完全组装不起来了 ， 最后宣布电池组报废；说来也巧 ， 刚好小闵手上有一块48伏20安时循环100多次的电池 ， 最终以五百块的低价转让给了这位车友 。
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可是呢 ， 在此之前 ， 车主为满足一时好奇以及探究为何小牛卖的如此贵 ， 结果把整车也大卸八块；这一拆 ， 不仅没有满足车主的好奇 ， 而且还导致车身电源主线被剪断 ， 多处零件损坏 ， 使其本不正常的车子 ， 更加的雪上加霜了 。
果不其然 ， 电池安装上去之后 ， 控制器有电 ， 仪表无法点亮 ， 喇叭不响大灯不亮……车主懊恼不已 ， 经过多家修理铺维修无果后 ， 最终我以五百块的价格回购之前出售给他的电池 ， 以四百一十块的价格收购了这辆满是伤痕的小牛都市版M1 。
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从上图可以看到 ， 这辆灰色M1虽说没有曾经那辆顶配M1那么破旧不堪；也可能是因为整车是灰色的原因 ， 给人的感觉难免展现不出高贵的气质 。
整车翻新 ， 变废为宝；究竟这辆车该如何翻新以及翻新到什么程度？正当我制订翻新维修方案和进程规划时 ， 这时有位神秘男子出现在我面前 ， 而他最终以数倍的价格买断；然而他对这辆车翻新程度的要求看起来有些苛刻 ， 但越是苛刻越是追求极致的要求我越是高兴 ， 甚至说还有些兴奋；或许只有修理工才能体会到那种追求极致完美维修结果以后的感觉吧！
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首先这辆车目前有两大故障需要先解决 ， 第一是电门打开仪表不亮、喇叭不响、大灯不亮 ， 解除P档后只能缓慢行驶；第二是电源线束被车主剪断 ， 通电后主线温度过高 。
搞懂原理再修车 ， 首先解决的是仪表所有附件不通电的故障；其结构和汽车线束比起来较为简单 ， 由于这辆车配备的是一块48伏的电源 ， 而通常仪表周围用电附件都为12伏的电压；所以需要通过叫做DC转换器的模块将48伏的电压转换成12伏的可用电压；这时的诊断思路是跳过转换器使用万用表量取整条线束通不通电 。
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经过测量后发现线束没有问题 ， 而转换器之后却没有电压输出 ， 最终确定为DC转换器损坏导致无电压输出；在与本文章同步发出的视频里有具体步骤 ， 上图为更换转换器之后的状态 。
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主电源线之前被车主剪断 ， 试图用铅酸电池代替原装锂电池 ， 最后闹了个黄粱一梦；而主线发热的主要原因是因为车主将这两根线接的太草率 ， 最终重新接了线才解除的故障 。
【修理工小闵|技术就是财富！不到500元，小伙再次捡漏翻新小牛M1】
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此后最重要的一步就是试车 ， 接通电源后仪表重新被点亮；这辆车17年出厂 ， 自出厂以来共行驶了3千公里；动力方面它搭载了一台最大可输出600瓦的博世电机 ， 理论最高40km的时速在拥挤的城市中行驶也显得游刃有余 。
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试车之后再确定整车电路以及结构没有任何故障后 ， 我开始对整车进行全面的整备翻新；由于车主对翻新程度要求极高 ， 所以我的打算是拆掉车架外所有的配件 ， 对每一个零件都进行翻新处理 ， 严重磨损或损坏的零件全部更换 ， 最终的目的是比新车出厂时更有质感 。
我喜欢翻新 ， 又不止于翻新；全身心的做自己喜欢做的事 ， 那是多么美妙的感受呀！
此刻心中澎湃的喜悦正如脱缰的野马般蜂拥而来；享受着拧掉每一颗螺丝 ， 拆掉每一个部件 。
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小牛零件的安装流程并不复杂 ， 稍微有些动手能力的车友按照顺序拆卸 ， 基本都能把车子拆的七零八落；首先拆掉的是前盖、脚踏和护腿板；上图是已经拆掉前盖的状态 。
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护腿板、脚踏以及坐垫和电池仓都被拆下 。
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从上图看 ， 小牛M1把许多电控模块都集中在前盖板下方；中控、DC转换器、警报器、喇叭等多数配件也一目了然 ， 这种设计相对来说比较实用简单 ， 后期维修也很方便 。
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其次准备开始拆两侧的侧盖体 。
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拆侧盖体之前 ， 我注意到固定左侧盖体的螺丝处有些许断裂的痕迹；不过没关系 ， 这么小的断裂用电烙铁足以焊住 。
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上图为已经拆下的两侧盖体 ， 眼尖的车友肯定发现 ， 小闵是把包过尾灯和两侧整体一起拆掉；这也正是小牛设计的独特之处 ， 只有整体拆卸才是最方便最省事的方法 。
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随之 ， 整车的底盘下护板也全部拆卸完毕 ， 从上图可以看到 ， 确实很脏 。
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全套外壳已经被拆下 ， 即将开始做油漆 。
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做油漆之前 ， 左侧车体盖板的断裂处先用电烙铁焊接修复 ， 之后便开始准备喷漆 。
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做油漆是尤为关键的一道程序 ， 亮丽通透的漆面会提升整车的质感；所以 ， 这套壳的油漆要分同汽车烤漆一样 ， 共分为六个步骤；分别是:1次脱漆、2次找平、1遍塑料底漆、3遍色漆、2遍清漆、30至40分钟烤漆 。
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上图为脱漆之后第一次用原子灰固化剂找平 ， 固化剂干掉后再进行第二次找平 。
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前期工作做好之后 ， 开始进烤房进行喷涂塑料底漆 。
待塑料底漆干透之后 ， 开始一遍一遍的喷涂色漆；上图为色漆全部喷涂完毕之后的状态 ， 这几张照片并没有把整个的喷涂工艺体现出来 ， 不过小闵抖音同步发布的视频内有整个喷涂油漆的流程 ， 感兴趣的车友们可以前去观看 。
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上图为三遍色漆和底漆全部喷涂完毕后的状态；车主对这套外壳的油漆要求极高 ， 选用的油漆是德国进口的变色油漆 ， 颜色分别是黄、白、紫以及珍珠粉组合而成 ， 这款油漆是车主特意从德国订购为他那辆宝马M3改色用的；（很遗憾车主不愿意对他宝马M3进行拍摄）这些油漆用完之后 ， 几乎很难再复制同款同规格的油漆对其他车子喷涂 ， 毫不夸张的讲目前来说 ， 称得上是独一无二的孤品 。
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工欲善其事必先利其器 ， 烤房已就位；开始对已经喷涂好的油漆进行最后的烘烤 ， 由于喷涂的是塑料材质的零件 ， 所以烤房的温度被控制在40至50度左右 ， 烘烤大约30至40分钟后方可从烤房里移出 。
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至此 ， 烤漆喷涂已经全部完毕；开始着手翻新车架以及安装在车架上的所有零件 。
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首先需要对车架进行一遍全面的清洗 ， 清洗的设备是普通洗车用的高压水枪和洗洁精；值得一提的是 ， 清洗干净后要做的第一件事就是需要用高压气枪吹干净所有残留的水渍 。
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与此同时 ， 底盘下护板以及全车的黑色塑料件也同时被我用羊毛手套搭配着洗洁精 ， 对其进行一次全面彻底的清洗；这一洗 ， 洗去了曾经那些布满荆棘的年华 ， 洗去了你我皆不知的蹉跎岁月 ， 最后 ， 只留下了它最初的样子 。
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好看的皮囊下必须有一套完美的灵魂 ， 这辆都市M1的每一个部件都被我拆开重新清洗翻新；就像一位年过花甲的老人重回冰肌玉骨的十八岁 。
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上图中对于这几个最具有小牛家族特征的后支持和脚撑 ， 在翻新过程中车主也做了特别的强调；车主表示 ， 后支臂和脚撑喷涂的油漆不需要特别的靓丽 ， 但逼格一定要高 ， 一定要与外壳的油漆遥相辉映；所以 ， 最终喷涂选用的为宝马5系同款油漆 。
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复杂的事情简单做 ， 简单的事情快乐做；不一定讲究快 ， 但一定精 。
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全车翻新基本已经进入尾声；最后 ， 来几张大合照吧 ， 马上这些被我拆掉的所有配件就要全部回归原位 。
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好看的皮囊千篇一律 ， 有趣的灵魂万里挑一；相信你的未来一定非比寻常 。
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你的以前我来不及参与 ， 很荣幸我亲手改变着你的未来；整车零件基本已经安装完毕 ， 具体的安装过程全被小闵拍成了视频 。
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车体两侧的盖板以及护腿板均被安装；虽说还没全部组装完毕 ， 但此时整车透露出的气质已经与此前截然不同 。
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经过7天的拆卸、清洗、喷漆、安装 ， 终于已经全部完工了；所有老化和严重磨损的零件已经全部换新 ， 经过几天的反复测试和反复调试 ， 最终几乎达到了最巅峰的状态 。
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油漆在太阳的照射下 ， 从多个角度去观察呈现出四种不同的颜色；亮闪闪的珍珠粉更是对整个漆面添加了一份不同寻常的气质 。
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现在 ， 我可以拍着胸脯的说 ， 整车质感基本上已经恢复的淋漓尽致；你的以前我来不及参与 ， 很荣幸我亲手改变着你的未来 。
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可是 ， 天下没有不散的筵席；酒正酣、兴正浓 ， 我正在尽情享受着花费大量心思得到的劳工成果时的美好；可 ， 曲会终 ， 人会散 ， 这位“兄弟”终究会要走 。
那我就再送你最后一程吧；杭城中遇到你 ， 杭城中送别你；再见 ， "兄弟"！
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