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狠心花30万提辆大众途昂，开了6400公里后，车主晒出真实油耗

大家好 ， 本期为大家分享的是《狠心花30万提辆大众途昂 ， 开了6400公里后 ， 车主晒出真实油耗》 。
大众途昂美如冠玉 ， 年轻且富有朝气 ， 配合侧面的腰线也能把外观的美感展现到淋漓尽致 。 前脸设计格调相当特别 ， 给人有犀利的感觉 ， 车子的大灯策划得比较好 ， 两个大灯锐利有神 。 反正我比较中意大众的尾部设计 ， 尾部车灯造型很漂亮 ， 精雕细刻的轮胎颇具运动气息 ， 提升大众途昂的整体感 。 归纳来看 ， 大众途昂的外观很有流线型 ， 按着年轻人的审美来策划的 。
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大众途昂的内饰是一大优点 ， 塑料的方向盘虽然也包在皮子接下来 ， 但是握在手里质感并不是那么差 。 内饰的做工非常好 ， 缝隙处置的都比较均匀 ， 看不见很大的缝隙 ， 椅子也是具备包围性的 ， 对于高速拐弯支持格外到位 。 异味处理得很好 ， 大致没什么味道 ， 但是我鼻子太灵敏 ， 还是放两个炭包在车后窗 。 总之 ， 我以为大众途昂的内饰档次特别高 。
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对于空间这点 ， 空间上自然不会让人失望 。 车身尺寸为5039*1989*1773mm的大众途昂 ， 第一排操纵位椅子的坐姿略高 ， 角度和视野都很大气 。 轴距也达到了同类领先的2980毫米 ， 最后排坐进去以后 ， 前面也还有空间 ， 坐上三个大老爷们是没有问题的 。 关于积储空间 ， 但是储备空间是很充沛的 ， 特别是搭手箱的设计还是挺有心意的 ， 可以前后移动的 ， 尾箱更是功效全面 ， 能装很大件的东西 。
从安适方面看 ， 设计师在大众途昂身上下足了功夫 。 行驶至颠簸路况时 ， 底盘悬架应该是最满足的位置之一 ， 外柔内刚一点都不过分 ， 坐垫策划充分考虑人体结构 ， 营造良好的包裹性和贴合性 ， 空调效果也好 ， 制热功效不错 ， 车内的隔音功效非常好 ， 就是胎噪稍微些许大 。
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【狠心花30万提辆大众途昂，开了6400公里后，车主晒出真实油耗】动力是这台车相当大的一个亮点 ， 经过反复斟酌 ， 我敲定了大众途昂的“大众途昂2019款380TSI四驱豪华版国V” ， 大众途昂装配了2.0涡轮增压发动机 ， 最大马力能够达到220Ps 。 由于采用7挡双离合变速箱的加持 ， 可以不错地判断我的驾驭情况 ， 升降档位轻松自如 。 方向的侧重感不错 ， 基本上不需要自己再出一些力道就能转动 ， 刹车很有脚感 ， 油门的反应也十分积极 。 这辆车的操控性异常卓越 ， 我给它打满分 。
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在能耗这块 ， 开这台车完全不用担心堵车之类的事情 ， 我现在的街市油耗基本上都在11.4L浮动 ， 堵车时还会有一定增加 。 跑高速就更省了 ， 只有不到7.9L的能耗 。 所以大众途昂在油耗经济性上还是比较好 ， 可以让我惬意 。 感谢聆听这期《狠心花30万提辆大众途昂 ， 开了6400公里后 ， 车主晒出真实油耗》 。
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大众途昂之所以能被购车群体主要眷注 ， 绝非空间一项亮点就能取得成功 ， 操控、外观也有着与众不同的发挥 ， 最能吸引车主眼球 。 可知在SUV中 ， 大众途昂性价比还是比较突出的 。 总而言之 ， 生产技术让汽车都有不一样的优点 ， 厂商造车必须精确定位 ， 才能取得长远的成功 ， 正如大众途昂 。 那么对于万众瞩目的大众途昂 ， 不知各位有什么不同的见解呢？感谢阅读本期《狠心花30万提辆大众途昂 ， 开了6400公里后 ， 车主晒出真实油耗》 。


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