全新莲花Lotus Evora GT410：对标保时捷911的实力
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新款LotusEvoraGT410能否在跑车和日常使用之间找到合适的平衡？
【全新莲花Lotus Evora GT410：对标保时捷911的实力】
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如果您是追求更实用的型号的Lotus粉丝 ， 那么新款GT410无疑是正确的选择 。 但是 ， 如果您是保时捷911的潜在购买者 ， 那么您不太可能会受到影响 。 简而言之 ， GT410是对埃武拉（Evora）公式的温和修改 ， 但从本质上讲 ， 它仍然是一款专注于运动的跑车 。
莲花坚定地进攻 。 拥有新所有权 ， 改建生产设备以及即将推出的新车队 ， 赫塞尔（Hethel）享誉全球的跑车公司比以往任何时候都处于更好的状态 。
电气化和全新跑车即将到来 ， 但该公司的最新成员是老化的Evora产品系列的新成员 ， 该产品系列已有十多年的历史了 。 它被称为GT410 ， 它是侧面稍柔和的Evora 。
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起价为82,900英镑 ， 它是该系列产品的切入点 ， 并通过其他标准设备和新的底盘设置来更加强调日常舒适性 。
悬架仍然是完全被动的-这里没有自适应和电动可调的巫术 ， 就像您在许多竞争对手中都可以找到的那样 。 为了提高舒适性 ， 降低了减震率 ， 同时还在前部采用了外观新颖的19英寸车轮 ， 在后方采用了20英寸车轮 。 莲花增加了额外的隔音效果 ， 车门上现在包括扶手 ， 而标配皮革的Sparco运动型座椅现在已经成为标准配置 。
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先锋公司的小型信息娱乐显示器位于机舱中央 ， 并配有倒车摄像头和导航功能 。 AppleCarPlay首次出现 ， DAB收音机也首次出现 。 它们的触感无疑扩大了在该市场领域的左领域选择的吸引力 ， 但EvoraGT410的价格为82,900英镑 ， 是入门级保时捷911的佼佼者 。 塞满了更多技术并以更高标准制造的汽车 。
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乍一看 ， 很难看出这款舒适型Evora如何与如此打磨的竞争对手竞争 。 福特2000年代中期的通风口很难被忽视 ， 触摸屏在显示和操作上都是过时的 。 可选的后排座椅（将Evora变成2+2）太小 ， 无法使用 。
但是莲花在豪华方面所缺乏的是它对驾驶员的专注 ， 弥补了这一点 ， 小而完美的方向盘 ， 易于操作的红色仪表盘和优雅的钢制球状变速杆就足以证明这一点 。 视野很好 ， 但后视镜中约有50％被中置式发动机占据 ， 油门连杆的视野完全不模糊 ， 这是Evora在追求新买家方面并不软弱的另一个暗示 。
在行驶中 ， Evora的减震器工作表现异常出色 ， 而Evora在很大程度上不受速度不完善的路面影响 。 可以想象 ， 无论是高速公路还是越野 ， 您都可以轻轻松松地走很长一段路 ， 唯一的障碍就是交通拥挤 。 由于Lotus在如此宽阔的道路上拥有宾至如归的感觉 ， 因此Lotus所做的悬架更改应赢得纯粹主义者的青睐 。
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在其标准模式下 ， 3.5升增压V6具有典型的惰性和扭矩丰富特性 ， 可以毫不引人注目地爆破 。 但是 ， 使用运动型排气管 ， 或更妙的是 ， 按下“运动”按钮 ， 动力总成将成为EvoraGT410的最佳资产之一 。
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主动排气系统为随和的六缸发动机提供了生气勃勃的低音音效 ， 达到了几乎没有竞争对手能比拟的嘶哑的嘶哑声 。 随着转速的提高 ， 速度也随之提高 ， 而六速手动变速箱及其步枪螺栓操作则非常值得使用 。
与所有竞争对手不同 ， Evora坚持采用液压转向 。 这意味着方向盘会立即滴落并通过弯道反馈 ， 这使得它不仅是您探索极限的乐趣 ， 而且还可以在周围闲逛的乐趣 。
新款GT410仍然是Evora作为跑车的基本魅力 。 但是 ， 这并不是对真正的豪华旅行车标准的完全转换 。 价格也提出了一些问题 。 您可以在AlpineA110上以同样的价格获得很多乐趣 。
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莲花EvoraGT410
价钱：￡82,900
发动机：3.5升增压V6汽油
功率/扭矩：410马力/410牛米
传播：六速手动后轮驱动
0-62mph：4.2秒
最高速度：186英里每小时
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