奥迪旗舰比宝马更运动，使用3.0T排量V6发动机，最大马力340Ps
奥迪A6L在国内是个非常特殊的存在 ， 在过去的记忆中只有到了某个级别的官员才能坐上这台车 ， 所以A6L在消费者眼中带有很浓的官车气息 。 不过中国的官场在变化 ， 人们的消费观念也在变换 ， 为了迎合如今由年轻思想主导的市场 ， 一直表现得非常中庸老气的A6L也在变得逐渐年轻起来 ， 不过A6L的变化在比较难以观测到的地方 。
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如今这代A6L并不像是新款A4L那样卖力地讨好年轻人 ， 毕竟A6L从30万到60万的售价区间并不是那么容易驾驭的 ， 能买A6L的大部分消费者是手上有一定积蓄的中年人 ， 所以A6L在外观上还要迎合中年人的传统审美 。 A6L前脸的中网采用奥迪标志的六边形设计 ， 上边点缀的是闪耀而常见的镀铬材料 。 奥迪作为灯厂 ， 大灯的设计与配置都是可以信任的 。 透亮的矩阵式LED大灯、LED日间行车灯全系标配 ， 样子分外尖锐犀利 。
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在保险杠两边有六边形蜂窝纹路的饰板装饰 ， 显示出了一些运动感 ， 风可以从侧面的通风口穿过 ， 来冷却前轮的刹车片 。 别看A6L像是一个适合慢慢悠悠开的车型 ， 但其实这台车有着非常出色的动力表现 ， 45TFSI车型的百公里加速时间能够达到8s以内 ， 所以配套了很好的制动系统 ， 百公里制动距离有38m的较好成绩 。 前脸的通风口就起到了一定的防止刹车片过热的作用 。
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A6L的车身尺寸为5050*1886*1475mm ， 轴距为3024mm ， 修长的车身从侧面看就像是一艘小船 ， 行政级的色彩非常强大 ， 在固有观念中这庞大的车身就与年轻气息非常不搭 ， 但喜欢什么车是见仁见智的事情 ， 像是A6L这样优秀的车型受年轻人喜欢也是一件好事 。
【奥迪旗舰比宝马更运动，使用3.0T排量V6发动机，最大马力340Ps】
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A6L的尾部以横向线条为主 ， 笔直的镀铬线条贯穿了尾部 ， 穿进尾灯之中 。 底部双边双出的排气之间也呼应着使用了黑色的装饰 ， 不过这双边双出的排气内部是堵死的 ， 真正的排气口也是双边双出隐藏在车底 ， 这样的设计少了一些运动感 ， 多了一些对表面的修饰 。
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奥迪的内饰设计是明显的理性战胜了感性的德系风格 ， 光从设计上无法分辨奥迪A6L的豪华性 。 要体会到这台车内饰的价值 ， 需要近距离地感受材料的豪华 ， 近距离观察到内饰铝制饰板以及皮质方向盘的精致 ， 还要用双手来感受出色到能够带给人治愈的按键触感 。 相较于同级别的宝马5系 ， 这台车的实体按键触感实在是好太多了 。
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A6L的车内空间表现当然是没有话说的 ， 宽敞到没有必要去纠结有几拳几指的地步 。 不过作为一台行政级的中大型轿车来说 ， A6L的表现也有不足的地方 ， 就是这台车的座椅还是偏硬了一些 ， 乘坐体验可以说是同级BAA中最不舒适的一个 ， 甚至到了长时间乘坐会不舒服的地步 ， 这点是还需要改进的 。
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A6L从低到高不同配置的车型上分别使用了不同的动力配置 ， 入门版车型上使用的是低功版2.0T涡轮增压发动机 ， 最大功率为190Ps ， 峰值扭矩为320N·m 。 中配车型上使用的是高功版的2.0T涡轮增压发动机 ， 最大功率为224Ps ， 峰值扭矩为350N·m 。 而在高配车型上使用的则是3.0T的V6发动机 ， 最大功率为340Ps ， 峰值扭矩为500N·m ， 选择空间非常广 。
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虽然在绝对动力上 ， 奥迪A6L比宝马5系弱一些 ， 但在宝马一向标榜的运动感上 ， 却是奥迪A6L更加出色 。 奥迪A6L的底盘调校偏硬 ， 路感比较清晰 ， 而奥迪的底盘抓地性又非常好 ， 这就导致了奥迪A6L有着更好的弯道表现 ， 有更多的驾驶乐趣 。
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总结起来 ， A6L这些年也在变化 ， 但变得不是车辆的外观 ， 也不是内饰的设计 ， 而是这台车变得更有偏向于对于驾驶乐趣的追求 ， 座椅和底盘都变硬了 ， 不再仅是一台用来舒适乘坐的飘飘忽忽的公务车了 。
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