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自动驾驶|AutoX获加州全无人驾驶载人牌照，无需安全员



自动驾驶|AutoX获加州全无人驾驶载人牌照，无需安全员
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雷锋网获悉 ， 美国时间2020年7月17日 ， 加州DMV宣布 ， 自动驾驶企业AutoX获得全球第二张加州全无人驾驶牌照（可载人） 。
这是继Waymo之后 ， 加州DMV颁出的又一张全无人测试牌照（可载人） 。 AutoX也成为目前唯一获得这个牌照的中国公司 。
那么获得这个牌照 ， AutoX能开展什么测试？
据了解 ， 这个牌照允许AutoX在硅谷中心城市圣何塞地区进行可载人的全无人驾驶 ， 包括比邻机场、Paypal总部的核心商业区主干道等道路 。
换言之 ， AutoX能够进行全无人载客 ， 也被允许完全空车行驶 ， 无需安全员 ， 连车内后座也不需要配备任何安全人员 。 值得一提的是 ， 这种全无人驾驶不需要进行远程操控 ， 同时车速可达到每小时45英里（约每小时72公里） 。
尽管加州DMV要求获得该牌照的任何公司将远程监视员作为安全冗余 ， 履行一定的法定义务 ， 但远程监视并非作远程测试 ， 其功能与需要随时准备接管的安全驾驶员有本质不同 。
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根据加州DMV对于牌照的技术要求 ， 获得该牌照的AutoX自动驾驶系统有能力保证车辆、乘客和其它道路使用者的安全 ， 包括处理修路、封路、警车叫停、消防车通行等长尾情况 ， 即完全达到L4-5级别自动驾驶的标准。
全无人驾驶载人牌照对技术要求极高 ， 有十分严格的前置审查及评定流程 。
为了全无人驾驶牌照的考核 ， 加州政府聘请了世界顶级的自动驾驶专家 ， 进行长达一年的评估审核 ， 对企业展开长期的实地考核、全方位测评与监督 。 评估方包括加州DMV、加州交警、加州高速管理局CHP、加州民选代表和议员、美国国家交通部专家、第三方全球最权威自动驾驶专家（加州伯克利大学PATH先进交通技术研究院） 。
此前 ， 仅有Waymo在2018年10月31日获得这个牌照 。 尽管生鲜配送公司Nuro也于今年4月份获得了无人低速送货车的非载人牌照 ， 但仅局限于低速道路行驶 。 所以严格来说 ， 加州DMV颁出了三张全无人驾驶（无需安全员）测试牌照 ， 但在Robotaxi领域 ， AutoX是继Waymo之后的又一获得者 。
无论如何 ， AutoX获得的牌照含金量十足 ， 这也意味着其自动驾驶技术的成熟度、安全性、和监管认可度受到了国际的高度认可 。

AutoX创始人兼CEO肖健雄教授表示：“我们客观上达到了L4全无人的技术水准 ， 并且通过了与谷歌Waymo相同严格的监管认可 ， 因此我们可以负责任地去掉安全员 。 安全是人命关天的头等大事 ， 这不是一个‘敢不敢’的问题 ， 需要强大的技术保障和谨慎负责的态度 。 ”
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AutoX在国内的复杂城市路况中行驶
除加州牌照外 ， AutoX在国内的自动驾驶相关牌照也有了不错的进展 。
7月14日 ， AutoX亦获得了武汉市Robotaxi（自动驾驶载人汽车）示范应用牌照 ， 拥有在指定开放道路区域上进行Robotaxi示范应用的资质 ， 成为暨百度在去年军运会之后获得武汉Robotaxi示范应用牌照的第二家公司 。
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未来 ， AutoX能够在武汉开展载人示范应用 ， 进一步探索Robtaxi的商业化应用模式 ， 有望与武汉一起探索建立自动驾驶智能汽车产业生态体系 。
事实上在2018年 ， 总部位于武汉的东风汽车就与AutoX达成战略合作 ， 并于2019年超亿元投资入股AutoX 。 而武汉也因此成为了AutoX与东风汽车合作的重点目标城市 。
截至目前 ， AutoX的 Robotaxi无人驾驶车队已经在全球多个城市部署 ， 覆盖深圳、上海、美国硅谷等城市 ， 不断积累海量的路况数据和经验 ， 以此进行自动驾驶系统的迭代升级 。 全无人驾驶载人牌照的获得 ， 就是对这些积累的一种肯定 。
未来 ， AutoX将如何最大程度地发挥这张全无人驾驶载人牌照 ， 迈入下一个阶段 ， 不妨拭目以待 。
（雷锋网）雷锋网
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