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油箱太小的弯梁摩托车，拍照不好的手机，难道设计者都不使用产品

【油箱太小的弯梁摩托车，拍照不好的手机，难道设计者都不使用产品】对于产品的槽点 ， 多数厂家充耳不闻 ， 可以理解为机构庞大导致的官僚 ， 需求传导受阻 ， 而更让人费解的是那些设计师 ， 似乎从不使用他们设计出来的产品 。
油箱太小的弯梁摩托车，拍照不好的手机，难道设计者都不使用产品
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比如摩托车里的弯梁车 ， 什么都好 ， 有跨骑摩托车良好的通过性 ， 又像踏板摩托车一样便于操作 ， 还像电动自行车一样灵活 ， 不仅省油动力还不弱 ， 但最令消费者不满意的却是油箱太小 ， 导致续航里程太短 ， 需要频繁加油 。
再如我们天天使用的手机 ， 总是找不到一款各方面都满意的水桶机 ， 不是屏幕好、运行快、拍照好而续航短 ， 就是运行快、续航长、屏幕好而拍照不好 ， 有人说买旗舰的就行了 ， 价格好什么都好 ， 实际上 ， 旗舰手机看起来各方面配置不错 ， 但也能找到一些不满意的槽点 。
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市场上不存在完美的产品 。
是什么原因造成厂家推出的产品总不能完美地满足消费者的需求 ， 除了消费人群的复杂性以外 ， 就是厂家的销售策略和设计环节的问题 。
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买的没有卖的精 ， 一般厂家都会进行多年的技术储备 ， 并不会只做一代产品 ， 而这些技术不可能一下子放出来 ， 厂家会随着市场的变化陆续将这些技术释放到市场中 。 但是这些技术也不可能集中到一款产品里 ， 基于盈利最大化的原则 ， 厂家会进行技术模块组合 ， 去覆盖厂家判断的各类消费人群 。 对于厂家来说 ， 这种覆盖越广越好 ， 所以就造成了同一块CPU组合其他配置 ， 形成高中低档手机的情形 ， 同样地 ， 一款发动机放到不同的车身里 ， 又形成了很多车型 。 厂家用这种策略最大化对技术投入的回收 ， 尽量延长一项技术的生命周期 ， 榨干这项技术的所有卖点 ， 才会逐步淘汰 。
所有这些做法都是基于商业利益考虑 ， 不单纯是从满足需求的角度出发 ， 所以各层次产品出现了各种槽点 ， 也就不足为奇了 。
试想一下 ， 如果消费者拿到了一款各方面都很满意的产品 ， 势必拉长更换周期 ， 这样虽然对消费者有利 ， 但对厂家来说可不是个好消息 ， 所有厂家都会避免出现这种情形 。 比如荣耀8xmax这款巨屏产品 ， 在其他配置尚好时 ， 偏偏配置了microusb接口 ， 这个槽点就为后续升级换代打下了伏笔 。 这些小心思就是厂家的销售策略 。 曾经流传着一个笑话 ， 可以砸核桃的诺基亚就是因为产品太好 ， 而被自己做死了 。
如果说商业策略是故意不满足全部需求 ， 那么另一个原因就是技术能力本身和确实不了解需求 ， 或者企业内部的需求分析偏差 。 这才导致很多用户抱怨 ， 设计产品的似乎根本不使用产品 ， 导致很多反人类设计或者各种与实际需求相左的设计 。
确实 ， 随着角色的变化 ， 同样使用一款产品 ， 关注角度会有变化 ， 由于对需求关注重点的改变 ， 对需求的满足度就发生了变化 。 比如 ， 当一个人还是一个单纯的消费者的时候 ， 有些用户期望得到一款屏幕巨大的手机 ， 而真正作为设计者的时候 ， 就有可能将排在第一位的大屏幕换成对手机整体体验的关注 。
更为甚者 ， 那些设计摩托车的又有几个骑摩托车 ， 所以对于需求的理解更没有感性认识 ， 对于实际需求更不可能做到感同身受 。 在开发管理框架下 ， 他们只能机械地满足设计指标 ， 而顺着设计指标向前溯源 ， 在一层层相关节点上 ， 很难有人意识到对需求理解的偏差 ， 即使意识到 ， 也很难纠正 。 而正是这些偏差有可能造成一个企业的错误 ， 错误积累就有可能打垮一个企业 。
所以我们抱怨一些产品的非理性组合 ， 一部分正是由于厂家过于理性 ， 一部分确实是厂家的需求盲点或者技术能力造成的 。 实际上 ， 从某种意义上来说 ， 对于需求的理解 ， 正是一个企业的核心能力 。


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