滴滴出行|国内巨头获取网约车牌照，或将弯道超车滴滴？滴滴或迎来“强敌” 网约车|美团

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前言衣食住行是生活里面最重要的，一说到这个绕不开的就是美团，美团王兴今年应该是笑开了花，上半年公司的市值超过了6000亿元港币（在香港上市），仅次于阿里腾讯。但是今天的话题是滴滴。

滴滴和美团在业务上是重叠的地方——出行，当然啦，美团的体量要比滴滴大得多，但是啊，滴滴到现在都没有上市了，本来2018年风风火火要上市，结果顺风车出了问题，社会舆论不允许上市。

不过滴滴还是很牛的，微信上都有挂载滴滴出行，尤其是在网约车上，人们下意识就想到了滴滴出行，各种快车、拼车、专车等等。不过最近国内又有一家公司获取了网约车的牌照，可能想弯道超车，滴滴或将迎来“强敌” 。
一、哈罗单车跨界网约车哈罗单车其实已经改名叫哈罗出行，从中就可以看出它的“野心” ，共享单车这东西在几年前真的是风口，有二十多家共享单车的供求，但是自从ofo拜拜了以后，这个泡沫就破了，现在押金还成了问题。

哈罗做共享单车，现在市场已经冷却下来，竞争对手又多，而且，共享单车的维护还是一件麻烦事，原本是为了环保的共享概念却占据了很多公共资源，城市的形象还很不好。
今年的7月13日，哈罗的执行总裁李开逐在接受采访的时候表示，哈罗出行已经在郑州获得了网约车牌照了，哈罗正式加入了网约车的大家庭。
【滴滴出行|国内巨头获取网约车牌照，或将弯道超车滴滴？滴滴或迎来“强敌”】
但是国内的网约车平台也很多，一喂顺风车、滴滴出行、美团打车、嘀嗒出行、曹操专车、神州专车、首汽约车、易到用车，但是滴滴名声最大，坏名声总比没有名声要好，唉。
二、来得早不如来得巧的哈罗因为滴滴的事情，所以很多网约车平台都是被整顿过的，抓得也很严，可以说，从当初的扩张，现在已经走了上正轨，很多平台的审核也越来越严，有了一套成熟的模式。这个哈罗加入网约车的大家庭，时机把握得刚刚好。

像网约车，有一个成本的问题，就是车从哪儿来？所有的网约车一开始都是自营的，但是盈利不高，就等于把传统的出租车搬到了线上，没有核心竞争力；像美团和滴滴一开始都是做自营后面转到聚合式。
所以聚合式，就是利用个人手上闲置的资源，比如张三有一辆车，平时除了上下班就没啥用了，实际上这是一种资源浪费。利用一个平台把它们聚合起来，平台能赚钱，社会资源利用率上去了，个人也可以增加收入，三赢。

到了聚合式以后，司机方面不可控的因素就很多了，滴滴就被坑了一把。模式很理想，但还不够成熟，而哈罗直接抛弃聚合式，打算做自营的专车业务，这样虽然增加了成本，但是前景广阔，有助于生态，即使亏损，市场也利好，拿得到投资。
这样滴滴和美团的地位可能不保啊，哈罗竟然想弯道超车。
总结网约车平台随着市场的稳定和平台的完善，利润空间越来越小，以前很多人跑滴滴，现在跑的人少了很多，坐的人也少了很多，价格很贵，唯一的好处就是方便，明码标价，不是那种张口就来，而是倾向于服务。

但是现在多了一个哈罗，网约车说不定又有活力，最终受惠的一定是消费者。就像上面说的那样，来得早不如来得巧，哈罗“跨界” ，不是猛龙不过江，滴滴可能会迎来强敌。