懂车之道|“失速”宝骏560退车无门，新宝骏让老百姓买单？
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汽车用户车主（宝骏560车主）“说不敢开了” ， 宝骏厂家在400电话录音中表示：如果你这个车辆过了质保期 ， 按照我们这边的政策 ， 维修是要自费的 。因为质量问题 ， 怕有生命危险 ， 看到和听到这句话让我们汽车从业者很揪心 ， 很难过！
《懂车之道》了解到 ， 上汽通用五菱不仅一次提到 ， 它们一直秉承“以用户为中心”的造车理念视产品质量和用户满意为企业发展的生命线 。如果央视不报道不曝光 ， 这句话就等于虚设 ， 或者说没用 。
《懂车之道》从来都只认为汽车召回本来就是一种企业法定责任 ， 而不是什么负责任的行为 ， 而有的汽车企业将召回当做一块遮羞布 。消费者合法权益被置于何地 ， 这个值得我们每一个作为汽车消费者的朋友深思 。
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《懂车之道》获悉 ， “此次央视315报道的为2017年6月29日-2017年11月30日生产的19680台宝骏560 DCT1.5T中的部分车辆 。”要知道被央视315点名的肯定是影响民生的事件 。
央视315事件的详细报道：
可以说企业反应比较及时 ， 但是你想过没有一台停产将近两年的车 ， 质量问题还在频发 ， 还未处理完善？
昨晚 ， 央视3.15晚会对汽车出行安全进行了关注 ， 上汽通用五菱公司的宝骏560车型虽已停产 ， 仍因在高速上频频失去动力而遭点名曝光 。7月16日晚 ， 上汽通用五菱发布声明称 ， “为切实解决此批次车型用户的疑虑 ， 我们现已开设‘宝骏560 DCT专属热线’ ， 进行专人沟通与服务 。”
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说好的以用户为中心呢？宝骏560事件打脸了
宝骏560 ， 一度被车主们戏称为“神车” 。但就是这辆广告中号称车主们最可靠伙伴的“神车” ， 却一次又一次将一些车主带入窘境 。
有网友说的挺好：上汽通用五菱只有五菱宏光是神车 ， 其他的都是附属品或者工业垃圾！
车主的痛 ， 也许只有车主自己懂 。
河南驻马店的赵先生表示 ， 2017年10月花费14万元购买了宝骏560汽车 ， 然而 ， 2019年2月的一天 ， 车子在路上突然失去动力 。广东中山的杨先生也遇到了同样的情况 ， 在更换了只开了一年的宝骏560的变速箱后 ， 不到4个月 ， 车子在高速上又突然失去动力 。杨先生的车被厂家召回维修 ， 5个月后车辆新换的变速箱再次出现问题 ， 故障频发 。
广东省东莞市的车主胡先生 ， 表示 ， 车子不敢再开了 。
【懂车之道|“失速”宝骏560退车无门，新宝骏让老百姓买单？】
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当晚 ， 央视“3·15”晚会播出了宝骏560变速箱故障的相关问题 ， 包括宝骏560车辆频繁失速 ， 多次更换变速箱故障依旧；召回方案无效 ， 维修只是强行消除故障灯；变速箱故障问题没解决 ， 车辆出保还要自费维修；想退车折旧费一分都不能少；厂家售后部门“隐身” ， 维权投诉渠道成为死循环等 。
宝骏560车主 ， 无故成新宝骏试车小白鼠
宝骏560的变速箱故障由来已久 ，据悉 ， 宝骏560或车主成为小白鼠 ， 宝骏首款SUV车型宝骏560在2015年上市后 ， 因为价格便宜 ， 才7-9万左右 ， 曾是自主SUV品牌中的一匹黑马 ， 上市不到半个月销量就达9000多辆 ， 单月曾破4万辆 ， 2016年全年销量32万辆 ， 一度被消费者奉为“神车” 。
可上市不到3年 ， 宝骏560在2018年3月份宣布停产 ， 截止停产当月 ， 该款车的销量高达60多万 。令人疑惑的是 ， 虽然新车停车了 ， 但是随后的几年五菱召回通知每年几乎都有宝骏560 。
五菱宝骏在2016年曾发布公告 ， 2016年8月16日起 ， 召回2016年1月5日至2016年7月13日期间生产的部分2016款宝骏560汽车 ， 共计12485辆 。
2017年 ， 上汽五菱因油箱通气胶管问题 ， 自2017年12月1日起召回938,686辆汽车 ， 包括2015年6月2日至2017年9月30日期间生产的部分2015款/2016款宝骏560汽车 ， 共计554529辆 ， 几乎占了销量的90% 。
宝骏又在2019年发起召回 ， 自2019年6月5日起召回2017年6月29日至2017年11月30日期间生产的部分2017款宝骏560 DCT自动档汽车 ， 共计19680辆 。
《懂车之道》了解到 ， 针对宝骏560变速箱故障 ， 上汽通用五菱曾发起过两次召回 ， 但直至目前仍是故障频发 ， 并没有完全解决 ， 才会被央视“3.15晚会”曝光 。
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超出保修期需要自费？这个是我们车主急需面对的问题？
在此次央视所做的调查中 ， 车主们普遍认为 ， “召回明显是在敷衍 ， 根本没有彻底解决变速箱存在的问题 ， 也没有彻底消除车辆的安全隐患 。”同样让他们担心的是 ， “一旦超出保修期 ， 变速箱的高额维修费用 ， 将由车主自己承担 。
作为一台停产的车 ， 根据质保5年的期限 ， 第一批车主已经接近脱保的时间 ， 要知道变速箱的维修费用不低 ， 购买宝骏560的车主很难承担的起 ， 另外 ， 这本身就是宝骏的设计缺陷 ， 为何要让车主小白买单 。
“3·15”节目播出后 ， 随即有网友在论坛表示 ， “（宝骏560）还是卖了吧 ， 出保修变速箱要3万”、“510 AMT车主表示有点担心 ， 趁早卖了稳妥”、“我也买的是宝骏560 ， 到现在跑了1万3千公里 ， 已经不敢跑长途 ， 现在不知道怎么办”……
风波之后 ， 新宝骏过得怎么样？
按照人们惯有的思路 ， 以及年销排在中国车企前列的上汽五菱 ， 也可以说是新宝骏 。
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随后的2019年的上海车展前夕 ， 上汽通用五菱发布了以年轻化、智能化、科技化为主旨的新宝骏品牌 。据公开销量显示 ， 新宝骏品牌在2019年累计完成销量90762辆 ， 四季度的环比增速高达125% 。似乎不提宝骏560的贡献 ， 这是很想快速澄清和宝骏品牌之间的关系 ， 因为宝骏不仅和廉价的五菱绑在一起 ， 还有一个很重的累赘 ， 就是安全问题频发的宝骏560.
《懂车之道》了解到宝骏560只是上汽通用五菱产品质量问题的冰山一角 ， 就不说过去的年份 ， 就2020年这半年 ， 上汽通用五菱在车质网的总投诉量就高达441起 。此外 ， 还被曝出维修保养乱收费等众多问题 。
上汽通用五菱都是一个问题企业 ， 《懂车之道》了解到的是 ， 从这个企业进入乘用车领域开始 ， 是有一些建树的 ， 上汽通用五菱先后推出的宝骏730、宝骏560等一度达到月销数万辆的成绩 ， 也让我们关注到了这个以微型车和农用车起家的企业 ， 在业内也受到广泛关注 。
的确在汽车行业井喷式发展的时代里实现了野蛮生长 ， 不过事情有两面性 ， 就是都统一认为这是“低端车”标签 。显然 ， 消费不断升级和自主品牌向上的浪潮 ，上汽通用五菱未能及时跟上时代的步伐 ， 高销量的好景不长 ， 只能说暗花一现 。
《懂车之道》了解到早在2016年开始 ， 上汽通用五菱的主销车型已经显示出疲态；2017年 ， 上汽通用五菱销量达到213万辆 ， 但距离230万辆的年销量目标尚有很大缺口；2018年 ， 上汽通用五菱跌下200万辆台阶 ， 仅销售183.9万辆 ， 同比下滑13.6%；2019年 ， 上汽通用五菱销量仅为166万辆 ， 同比下降26.05% ， 下滑速度倍增 。
上汽通用五菱就面临消费升级趋势带来市场份额变小 ， 当然销量下滑的主要问题是其自身频发的产品质量问题 ， 准确的说上汽通用五菱的“神车”只停留在了五菱宏光上 。
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先后推出RS-5、RM-5、RC-6、RS-3、今年1月 ， 新宝骏在广西南宁发布了首款新能源车型——E300 。至此 ， 在不到一年的时间里 ，新宝骏的产品线已经扩展到5款 ， 完成了对轿车、SUV、MPV、新能源四个细分领域的覆盖 。是在口号上提升了品牌高端化提振信心 ， 新宝骏品牌旗下车型上市以来表现并没有当年的成绩 。数据显示 ， 今年6月 ， 在整体车市持续回暖的大背景下 ， 四款车型的总销量也仅为12120辆 ， 和早前的宝骏是没办法相提并论的 。
我们注意到上汽通用五菱还采取了一系列的“创新数字化营销方式” ， 但现实的效果却并不能令人满意 。今年3月 ， 新宝骏推出的“无理由退车”营销方案 ， 就因退车条件有诸多限制 ， 而遭到消费者的广泛质疑 。
昨晚 ， 上汽通用五菱公司连夜发布声明 ， 《懂车之道》将继续关注上汽通用五菱的一个负责任行为 ， 为我们广大的老百姓宝骏560车主解决问题 ， 因为部分车主质保期即将到期 ， 按照三包法车主们也很难维权了 。（图/文：懂车之道 李国辉 编辑）
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