车榜|原创 宝骏“趴窝”央视3·15:变速箱故障频繁,跑高速突然失去动力
正义可能会迟到 但永远不会缺席 , 这句话同样可以用来形容央视3·15 。于市场上销售的产品而言 , “央视3·15晚会”堪称产品“照妖镜” , 历年的晚会都会对消费者权益受到侵害的一些问题进行曝光 , 今年也同样如此 。
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作为一个涉及多领域的“曝光平台” , 汽车当然也会包含在其内 。与以往汽车用品有所不同 , 今年被点名批评的是“国民神车”——宝骏560 。作为宝骏汽车推出首款SUV产品 , 宝骏560在上市之处便获得了颇不错的销量 , 曾经甚至以超4万台的成绩 , 直接威胁了哈弗
H6(参数|图片)的销冠地位 。
不过在今天 , 宝骏560已因为产品问题 , 从台前走向了幕后 。那么 , 于消费者而言 , 宝骏560果真是一台“修不好”的车吗?
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央视315点名 , 汽车圈时有上榜
作为汽车圈里的一员 , 宝骏并非圈内首位上榜的品牌 。从历年来的央视3·15晚会曝光案例来看 , 从2009年开始 , 汽车行业以及出行领域才多次“上榜” 。所以在聊宝骏
560(参数|图片)之前 , 我们先来回顾因为产品品质上榜的汽车大事件 。
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细心的朋友可能还会发现 , 汽车或者出行公司被曝光并不少见 , 同时 , 被央视3·15晚会曝光的品牌 , 都或多或少存在一些问题 。而宝骏560就是今年的“唯一” 。
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问题频发 , 宝骏560屡屡“失力”
正如前面我们提到的那样 , 今年宝骏560就是因为变速器的原因而上榜 。据河南驻马店的赵先生反映 , 他在2017年10月花费了14万元购买了一辆宝骏560汽车 , 平日里的保养也均在4S店进行 , 然而2019年2月的一天 , 这辆车突然在路上失去了动力 。随后 , 4S店还为这款出了问题的宝骏560进行变速箱更换 。
值得一提的是 , 在赵先生更换变速器期间 , 宝骏汽车当时还对560进行了召回处理 。然而 , 在第二次更换完变速箱一个月后 , 同样的问题再次出现 。不过这一次 , 赵先生就没有那么“好运”了 , 虽然4S店对变速器进行了维修处理 , 但在修理后 , 这台变速器内部依旧存在顿挫、撞击的声音 , 但是厂家却认为没有问题 。
与赵先生情况类似 , 广州中山的杨先生同样遇到了这个问题 。在进行了变速器更换操作之后 , 不到4个月 , 这台车也在高速上失去了动力 。虽然在此期间也有被厂家召回处理 , 但在5个月后 , 车辆全新的变速箱同样故障频发 。
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【车榜|原创 宝骏“趴窝”央视3·15:变速箱故障频繁,跑高速突然失去动力】周而复始的修理 , 也让不少车主产生了厌倦的情绪 。而在维修之外 , 更让车主担心的是 , 身处故障中的宝骏560 , 在新车脱保后 , 自己可能要承担变速箱的高额维修费用 。
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数据源于:车质网
参考车质网信息 , 笔者了解到 , 宝骏560被投诉的次数并不算少 , 在这当中 , 有关变速器的投诉尤为严重 。在车主的投诉案例中 , 无法换挡、故障灯亮、顿挫、漏油等都是投诉的高频词汇 。
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认错道歉 , 双离合变速器为何容易坏?
知错就改 , 这是厂家给用户最大的诚意 。7月16日 , 针对3·15晚会提到上汽通用五菱宝骏560的变速箱相关问题 , 上汽通用五菱发出道歉声明 , 并承诺不惜代价 , 对用户遇到的产品质量问题负责到底 。
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前面已经提到过 , 上汽通用五菱在此前已经对宝骏560车型分批次进行过召回 , 时间分别是2016年和2019年 。
2016年 , 宝骏560召回的是旗下的AMT车型 , 原因是:“变速箱传感器线束接插件端子在特定条件下可能接触不良 , 极端情况下变速箱控制模块(TCM)故障灯点亮 , 车辆进入空挡行驶 , 存在安全隐患”;2019年 , 品牌召回的是DCT车型 , 原因是:“由于发动机控制模块(ECU)软件标定原因 , 可能引起变速器离合减震弹簧滑块受异常冲击 , 极端情况下车辆动力输出中断 , 存在安全隐患 。”
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而这一次 , 主要被投诉的车型就是后者——DCT车型 。那为何双离合变速器这么容易坏呢?其实 , 当我们深究变速箱的设计的时候 , 就能略懂一二 。
在不少朋友心中 , 变速箱只有手动跟自动的区分 , 其实不然!以CVT变速器和双离合变速器为例 , 虽然二者都能被称为自动变速箱 , 但在设计上 , 双离合变速器与传统的手动变速箱走得更近一些 。
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由于布置原因 , 双离合变速器的离合片相比手动挡会小一点 , 在产生同等摩擦热量的时候 , 双离合更容易出现过热现象 。不过双离合器在换挡的过程中是很有优势的 , 当一个挡位被放开的时候 , 另一个档位瞬间就接上去了 , 而这个过程也不过100毫秒左右 。
同时 , 更多的挡位 , 也让双离合变速器的齿比分布更加密集 , 外加过于频繁的换挡操作 , 变速箱产生过热的情况相比手动变速箱要多得多 , 这样一来 , 变速器的“热损伤”也就非常常见了 。在此环节 , 除了变速器的设计 , 材料、工艺等也是它的影响因素 。
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目前 , 由于成本原因 , 绝大多数中低端车型配备的都是干式双离合器 , 所以无论是散热能力 , 还是承受扭矩能力 , 都相比湿式双离合会更弱 。而这 , 也就直接导致了离合器性能之间的根本差异 。
写在后面的话
作为品牌销量高光时刻的见证者 , 560在宝骏的发展史中占据着极其重要的作用 。如今 , 因为变速箱的质量问题 , 曾经以销量闻名的TA又一次走到了台前 。于宝骏而言 , 在强调品牌向上的同时 , 消费者的口碑也同样值得关注 , 毕竟 , 水能载舟亦能覆舟!
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