军机图|说起来你可能不信，印度38年磨一剑的光辉战斗机又难产了
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▲印度斯坦航空公司的LCA战斗机组装车间 ， 看起来效率很低下
印度《德里防务评论》获得的独家消息显示 ， 印度斯坦航空公司（HAL）目前库存的零件只够组装5架FOC标准（完全作战能力）的LCA战斗机 ， 如果后续HAL公司的零件供应商仍然不能全面复工复产为HAL供应零部件的话 ， 那么HAL将不得不暂停LCA战斗机的总装工作 ， 2020-2021财年的交付任务将受到影响 。
▲LCA战斗机机身部件分包情况概览
LCA战斗机虽然不大也不复杂 ， 但是其机身零件分包情况却相当复杂 ， 除了印度本国的军工企业外 ， LCA战斗机使用其他国家军工企业提供的零部件 ， 如美国通用电气公司的F404涡扇发动机、以色列埃尔塔公司的EL/M-2032雷达、以色列埃尔比特公司的综合座舱显示系统等等 。 像这次席卷全球的COVID-19疫情 ， 不仅印度国内的企业停工停产 ， 全球的企业都经历了停工停产 ， 现在其他国家的生产在逐步恢复当中 ， 而印度的情况一直不乐观 ， 于是最有意思的情况出现了——国际供应商的零件供应能跟得上 ， 而印度本国的零件供应商却掉链子了 。 如果印度的疫情无法得到有效控制（7月12日单日新增2.8万例） ， 那么2020-2021年HAL向印度空军交付8架LCA战斗机的计划将泡汤 。
▲不久前印度斯坦航空公司交付印度空军的一批LCA MK1战斗机
【军机图|说起来你可能不信，印度38年磨一剑的光辉战斗机又难产了】对于印度空军而言 ， 除了要面临LCA战斗机难产的问题外 ， LCA自身的整合问题也是非常头疼的 。 由于研发进度缓慢 ， 先期交付的LCA战斗机是IOC标准的 ， 不具备完全作战能力 。 而今年5月开始交付的LCA战斗机是FOC批次的 ， 具备完全作战能力 ， 而列装LCA战斗机的部队现在面临着两型战斗机混装的问题 。 IOC批次和FOC批次的LCA有很大不同 ， LCA本身又不像F-35战斗机那样全数字化 ， 升级一个软件安装包就可以解决 ， 而且很多零部件也不通用 ， 印度空军在作训和后勤维护方面都将面临着巨大压力 。
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