中年|波音公司迎来劲敌，C919三架同框，或将全面运营
【中年|波音公司迎来劲敌，C919三架同框，或将全面运营】
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最近 ， 国产大型客机C919现身某厂房 ， 三架飞机同框的场面也是让人不禁猜测 ， C919是否很快将遍布世界民航领域 。 自2017年首飞以来 ， C919成为国内自主研发的中型喷气式民用飞机 ， 航程5000公里左右 。 预计在2021年全面投入运营 。 目前已经或得国内外订单上千架 。 而C919在国际民航上的地位 ， 也被提到新的高度 ， 这让美国波音系列受到一定程度的影响 。 未来很可能在国际上的市场取得举足轻重的地位 。
上世纪80年代 ， 中国的民航领域可谓是一篇空白 。 当时仅有的是苏式的伊尔14 ， 里二型飞机 ， 载客量不足五十人 ， 载客100以上的客机只有十几架 ， 年运输人流量只有300多万 ， 而且在安全系数很低 ， 空难时有发生 ， 甚至不及当时东南亚印度等国家 。 这种背景下 ， 中央决定改革民航体制 ， 中国也有了自己的通用航空公司 。 虽然后来的运输量和周转量提升明显 ， 不过国产民航机的研制一直没有取得实质性的突破 。
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相比之下 ， 美国的民航起步太早 ， 也领先我们太多 ， 波音空客系列的订单已经领先世界 。 不过俄罗斯就不一样了 ， 俄罗斯一直在吃老本 ， 但我们可以平底出高楼 ， 目前国际上有潜力的客机制造商有包括加拿大的旁巴迪 ， 巴西航空公司 ， 波音空客 ， 而巴航更是目前全球最大的120座以下商用机制造商 ， 世袭系列和莱格赛系列都很有名气 。 而国产C919的研制设计人表示：一分钱也没有给外国人 ， C919是完全自主设计的 。 中国航空工业的众多定点单位参与了飞机不同环节 ， 不同项目的研发 ， 愣是没用外国人的设备 。
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毕竟参与制造的人员3000多人 ， 集中国内顶级专家100多名 。 仅是机翼的研发就做了500多的副翼模型 ， 在计算的基础上选了五分之一进行风洞验证 ， 之后在分组评选 ， 最终确定了结果最优的 。 这幅翼型不仅在国内进行试验 ， 还到欧洲各国进行二次试验 ， 结果显示我们的飞机指标比同样有竞选能力的飞机性能都好 ， 得到了外国专家的高度认可 。 可以说 ， 波音系列领先了我们50余年 ， 而我们仅用了五年的研发就赶了上来 ， 中国民航来说是很大的突破和鼓舞 。 16年 ， 波音公司宣布可能会停产747系列 ， 从而结束半个世纪的生产史 。
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不得不说中国研发的速度之快 ， 同样设定新民航计划的俄罗斯在08就已经宣布方案 ， 设计其国产MC-21 ， 而当时中国设计研究的C919的商飞才刚成立 ， C919计划更是无从说起 。 历经十年之余的俄罗斯在2016年首次亮相MC-21 ， 时间上的差距足以说明中国实力 ， 俄罗斯甚至请中航工业并购的FACC公司协助自己完成 。 要知道50年前 ， 中国的发展还需要苏联老大哥帮助 ， 现在已经完全颠倒 。
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