青年|如何从雨中看2020赛季的赛车( 二 )
“雨水会增加排位赛的机会 ， 同时也会相对于的增加难度 。 ”法拉利车手瓦特尔表示 。
的确 ， 虽然医疗车和安全车在赛道上的驾驶 ， 有效的检测了赛道的积水情况 ， 但相较于赛车所使用的全雨胎 ， 拥有每秒60L的排水性能相比 ， 这还是微不足道的 。
Q1的18分钟时间 ， 所有的车手们都早早的来到维修区出口处进行排队 ， 为了是能够争取到第一手的赛道资料 ， 同时若雨势会逐步的增强 ， 赛道的时间和位置尤为重要 。
但 ， 实际情况则是 ， 雨势没有改变 ， 同时车手在赛道上的驾驶 ， 所带起的水花 ， 使得后车的视线变得更加的模糊 ， 载油量的选择也使得有些车手被迫在Q1之中选择回到维修区之中进行补油的工作 。
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拉塞尔就是雨中的受益者之一 ， 威廉姆斯的赛车虽然还是处在垫底的位置 ， 但今年在性能上的提升 ， 使得他们不再掉队 ， 而雨中的机会 ， 使得拉塞尔成功的进入到了Q2之中 。
但法拉利车队 ， 则更进一步的暴露出了车辆的问题 ， 在6号弯的不断推头的迹象 ， 车辆的不停反打使得车手的操控需要更多的小心 。
一个第10一个第11的排位赛名次 ， 很明显的再一次暴露出了法拉利最为直接的问题 ， 同时在获得升级套件的情况下 ， 车队依旧只有一台赛车进入到Q3的问题 ， 使得外界的质疑声不断 。
当然 ， 最后的杆位冲刺圈的争夺时激烈的 ， 汉密尔顿以1秒以上的优势获得杆位 ， 也可以看出他在雨地驾驶以及车辆性能上 ， 所存在的优势 ， 梅赛德斯的DAS系统 ， 其实不仅仅对于干地情况下 ， 保护轮胎的温度以及磨损等有着作用 ， 更是在雨中可以帮助到赛车更好的抓住地面 ， 获得效应 。
而雨中王者维斯塔潘 ， 也获得了第二的起步位置 ， 这也是可以接受的结果 ， 当然 ， 这最终也为红牛带回了领奖台的完赛位置 。
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