70万以上|开保时捷的有钱人聊天记录曝光 百万豪车也要被鄙视？( 二 )
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【左：718；右：911】
至于718和911之间的争议 ， 其实也大可不必 ， 两车都传承了品牌的运动基因 ， 当然911在知名度、性能或是豪华程度方面更让人信服 ， 而718则让保时捷跑车的门槛降低 ， 深受年轻人喜爱 ， 满足了另一个消费市场 。
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从饱受质疑再到火遍全世界 ， 保时捷卡宴就是一部真实的励志片 ， 顺势而昌 ， 逆势则亡 ， 在SUV爆发前夜 ， 保时捷真的造出了SUV 。 从某种意义上看 ， 卡宴没有丢掉保时捷的灵魂 ， 还为品牌十多年来的腾飞起到至关重要的作用 。
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而Macan也不甘落后 ， 它的存在意义想必和718相同 ， 能让更多消费者触手可及 ， 再加上SUV市场热度剧增 ， 打造一款定位更低的SUV是明智之举 。 根据多月的销量数据显示 ， 保时捷Macan无论在国内还是世界范围都有着不错的销量 ， 如今该车在国内还获得了“保时捷最畅销车型”的称号 。
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保时捷在国内的品牌力无需质疑 ， 即使开着最便宜的保时捷SUV出门 ， 在大多数人看来它依然比BBA更高贵 ， 或许这就是Macan车主不计较空间表现的最大原因 。
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【左：Macan；右：卡宴】
此外 ， Macan除了最入门的2.0T车型之外 ， 还提供S、GTS和Turbo这些进阶版本 。 其中售价为92.5万、马力高达440匹的Macan Turbo ， 更是常被用作与售价为91.3万的最入门版卡宴作对比 ， 所谓鸡头凤尾的选择 。 可见两车各有优势 ， 卡宴口碑更强 ， 空间更大 ， Macan性价比更高 ， 更接地气 ， 只要自己喜欢 ， 选谁都有道理 。
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911的成功无疑让人们记住了保时捷这个品牌 ， 在上个世纪保时捷和跑车画上了恒定的等号 。 因此 ， 在这样的背景下卡宴和Panamera都曾被认为是天方夜谭的产品 ， 反正在两车开发之初没有被人看好 。 而事实上 ， 卡宴和Panarema已是保时捷成功的车型 。
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保时捷为了打造出一部拥有跑车灵魂的SUV ， 所以“SUV中的911”就成为了当年卡宴的宣传口号 。 同时在第一代卡宴上市之初保时捷率先推出了两款狠货：卡宴S和卡宴Turbo ， 以解决消费者的顾虑 。 后来都知道 ， 卡宴依然是个性鲜明、性能强、操控好的一款SUV 。
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