誓做中国的马斯克，李想带着他的理想汽车冲向纳斯达克
提到李想 ， 可能很多人不太认识 ， 但提到汽车之家 ， 基本上家里有车应该都知道 ， 或者都用过 。 再提到理想ONE ， 应该很多开车族也都有印象 ， 没错 ， 他就是这两家公司的创始人 ， 一个80后IT男 。
最近他干了一件大事 ， 震惊了造车圈 ， 美团王兴都为其站队 。
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北京时间7月11日凌晨 ， 理想汽车向美国证券交易委员会提交IPO文件 ， 计划在纳斯达克上市 ， 理想汽车有望成为国内第二家赴美上市的新造车企业 ， 此前只有蔚来汽车一家 。
与特斯拉、蔚来的纯电动车路线不同 ， 李想一直坚持在做业界普遍不看好的增程电动车 。 但其实他一直非常看好特斯拉 ， 早在2017年就曾经预言 ， 特斯拉的市值在2020年可以达到1000亿美元 ， 再往后可能能到3000亿美元 。 李想认为在造车领域特斯拉将是苹果一般的存在 ， 是一种现象级的行业领跑者 。
如今看来 ， 这一切特斯拉都实现了 ， 可以看出李想这人的战略眼光 ， 而一个企业创始人的战略眼光往往决定了一个企业的走向 。 从IT跨界造车 ， 短短几年李想完成了从新造车潮中突围再到计划上市的过程 ， 堪称业界的奇迹 ， 理想汽车能够赴美IPO ， 在众多新造车企业中脱颖而出与李想的战略眼光息息相关 。
当然仅凭借眼光远远不够 ， 理想汽车能够赴美IPO还得益于其他几个方面：
精准的战略定位
虽然说李想非常看好特斯拉 ， 但他并没有照搬特斯拉纯电动车的路线 ， 而是选择另外一条路：增程式电动车 。
李想曾经说过一句话“我这个车不是给投资人做的 ， 我要做的是一个中国广大群体愿意用而且买得起的车” ， 在经历了一些碰壁之后 ， 基于电池能量密度、单位成本、中国用户的充电条件等因素 ， 李想最终选择了增程电动车的路线 。
在主流阵营都向纯电动靠齐的时间段 ， 理想汽车坚持了增程电动车路线4年 ， 并且在首款增程式电动车理想ONE交付半年以后实现了正向现金流 ， 而前期投入仅仅只用了10亿美元 ， 相比其他新造车企业 ， 这个成本几乎是不可能实现的 。
事实证明 ， 在电池技术难突破和中国市场家庭充电桩以及停车位有限的背景下 ， 理想汽车用最小的成本走出一条最适合中国市场的新造车路线 。
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【誓做中国的马斯克，李想带着他的理想汽车冲向纳斯达克】一级市场的表现
从2014年掀起新造车创业潮到现在 ， 经历了第一轮量产交付和资金考验后 ， 新造车领域完成了第一轮大洗牌 ， 目前处在行业领先地位的只有：理想汽车、蔚来、小鹏汽车和威马汽车等等 ， 而理想汽车能够成为蔚来之后第二个赴美IPO的造车企业 ， 底气就在于他良好财务状况 。
在一级市场中 ， 理想汽车成本控制能力强、盈利前景良好优势明显 ， 从三大指标上来看 ， 也同样领跑行业 。
销售方面：根据招股书 ， 理想ONE刚刚上市的第一季度就取得了交付3869台的成绩 ， 一季度营收达到1.2亿美金（8.52亿人民币） ， 业绩表现不俗 。
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利润方面：2020年第一季度 ， 理想汽车总销售成本1.12亿美金（7.83亿人民币） ， 对应毛利率964万美金（6830万人民币） ， 毛利率约8% 。 进入二季度 ， 据悉理想汽车的毛利率已经可以超过2位数 ， 而此前声势浩大的蔚来汽车才刚刚实现正毛利 。
成本控制方面：理想汽车今年一季度销售和日常行政费用仅有1.13亿人民币 ， 研发费用为1.9亿人民币 ， 控制成本方面 ， 李想在业界是出了名的“抠门” ， 自己出门只坐经济舱 ， 与公司员工标准一致 。 除此之外 ， 理想汽车目前已经与宁德时代沟通 ， 把电池模组采购价降低到了每瓦时一块钱以下 ， 这也是二季度理想汽车能够实现两位数毛利率的秘诀 。
良好的财务状况和充沛的现金流
整体财务状况上来 ， 对标蔚来和特斯拉 ， 2019年 ， 蔚来亏损了113亿（折算人民币） ， 是理想的4.7倍 ， 特斯拉亏损57亿（折算成人民币）是理想的2.4倍；2018年 ， 蔚来亏了96.4亿（折算成人民币） ， 是理想的6.3倍特斯拉亏了64亿（折算成人民币） ， 是理想汽车的4.3倍 。 2020年第一季度 ， 因为理想汽车的交付速度提升 ， 其亏损进一步收窄 ， 相比之下 ， 蔚来的亏损是理想的22倍 。
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此外 ， 从理想汽车的投资人处获悉 ， 理想汽车D轮5.5亿美金融资已经在7月1日完成 ， 理想汽车目前拥有超过10亿美金的现金储备 。
新造车领域是一个资金密集型的行业 ， 良好的财务状况和充沛的现金流是理想汽车下一步展开战略部署的关键 。
IPO仅仅只是开始 ， 下一步理想汽车要做中国的“特斯拉”
李想在评论汽车业时曾经说过：“目前大部分汽车厂最大的问题是本身战略方面不合格 ， 最基本的战略集中都没有做到 。 苹果干掉传统手机 ， 不是大家看到的 ， 靠这些技术、这些软件就实现了 ， 是苹果在战略方面跟他们完全不在一个量级上 ， 完全碾压的战略 。 ”
预计在完成IPO以后 ， 李想的下一步就是要向特斯拉靠齐 ， 做中国的马斯克 ， 让理想ONE成为中国的“特斯拉” 。
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从战略布局上 ， 理想汽车下一步要拓展渠道 ， 将直营零售中心年内扩展到60家 ， 研发新的核心技术 ， 布局L4自动驾驶 ， 无论是软件上的高精地图能力 ， 还是单车智能能力 ， 还是硬件上的升级（8个摄像头和5个毫米波雷达 ， 两套360度感知异构系统）都将达到一个新的高度 ， 同时理想汽车要开发下一代的新车型 ， 预计2022年将会发布全尺寸的增程电动SUV 。
在翻看理想汽车的招股书时 ， 无意间看到 ， 美团点评的CEO王兴和其关联方美团居然是理想汽车的第二大股东 ， 合计占股23.5% ， 可以看到 ， 李想已经引起了资本的瞩目 ， 理想汽车也开始得到资本的加持 。
不过IPO后李想依然还是最大的自然人股东占股25.1% ， 拥有70.3%的投票权 。 理想汽车毫无疑问 ， 还将在李想的路线下继续向前 ， 也许他下一个目标就是成为中国的“特斯拉 。 ”
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