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疫下之声 | 为何车卖的多，经销商却苦不堪言？

今年上半年 ， 受车市下行和新冠疫情的双重影响 ， 汽车经销商的日子并不好过 ， 除了上半年的销量数据难以达标 ， 从一份对经销商的调查问卷中 ， 也能窥见一二 。
近日 ， 中国汽车流通协会发布了“中国汽车经销商之声”夏季问卷调研结果 ， 这是一项涵盖经销商盈利满意度和信心度、伙伴关系、日常运营和品牌形象4大模块的问卷调查 。 有意思的是 ， 调研结果的综合得分被划分在“绿灯区”、“黄灯区”和“红灯区” ， 并且调研结果令人大跌眼镜 ， 勇夺上半年销量冠军的一汽-大众却在调研结果中由上季黄灯区跌落至红灯区 ， 合资品牌阵营中呈逆势上升趋势的却是被炒的沸沸扬扬何时退出中国市场的三菱 ， 整个51个参与调研的品牌中仅有2个品牌进入绿灯区 。
本次协会发布的“中国汽车经销商之声”调研问卷共设计79个问题 ， 涵盖经销商盈利满意度和信心度、伙伴关系、日常运营和品牌形象4大模块 ， 而经过统计分析 ， 2020冬夏两季调研结果整体呈下降趋势 。 对此 ， 中国汽车流通协会副秘书长、品牌经销商联会秘书长宋涛在接受媒体采访表示：“经销商出现上述变化最核心的原因是疫情后期消费者的购买力下降 ， 加上厂家对销量持续追求带来的经销商运营负担 。 百年不遇的疫情环境下 ， 汽车经销商的变化非常大 。 ”
卖的好不一定满意度高
对此 ， 买车君采访多家一汽-大众经销商 ， 一名相关负责人透露道：“虽然上半年厂商公布的销量还不错 ， 但实际增长的却是奥迪品牌 ， 另外捷达品牌也是今年新的增长点 ， 而实际上大众品牌在上半年下滑的也非常多 。 ”根据数据显示 ， 大众品牌今年上半年累计终端销量为504793辆 ， 而去年同期的数字则是650673辆 ， 也就是说一汽-大众大众品牌在上半年比去年少卖了15万辆 。
“厂商应该多在平衡各经销商之间竞争上多花些精力 ， 光是北京正规大众店就有30多家 ， 各店之间的车源、价格和服务参差不齐 ， 所以上半年各店的经营状况还是挺紧俏的 。 ”一家经销商普通销售向买车君表示 。
当然 ， 还有一个很重要的原因 ， 与大众等品牌相比 ， 广汽三菱的经销商数量相对较少 ， 因此在同一区域内互相之间的竞争就相对较小 。
两家“绿灯区”选手怎么说？
保时捷经销商则对买车君表示：“厂商并没有像其它豪华品牌为了冲销量而损害品牌价值 ， 而且保时捷在北京经销商布局非常合理 ， 各店之间也不存在竞争关系 。 ”据买车君了解到 ， 目前保时捷在北京共有5家经销商 ， 并且分布在5个不同区 ， 均有各自地域的消费人群 。
面对下半年车市经销商们该怎么做？
【疫下之声 | 为何车卖的多，经销商却苦不堪言？】为此 ， 中国流通协会建议 ， 在后疫情时期 ， 经销商要根据实际情况 ， 理性预估实际市场需求 ， 合理控制库存水平 ， 以防库存压力过大 ， 导致经营风险 。


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