评评车事|红旗的复兴之路
2020 年年初 ， 一汽集团董事长徐留平发布了令业界难以置信的各年度销售目标 ， 基本上是一年翻一番 ， 到两年翻一番 ， 当时心里还是比较有疑问的 。从目前的发展态势看 ， 今年上半年 ， 虽然受到疫情的不利影响 ， 但红旗销量逆势增长 ， 竟然销售了 7 万辆 ， 同比增长 111%， 令人侧目 。公司上下咬住年销 20 万辆的目标不动摇 。何以让红旗品牌如此有底气？最近 ， 有幸受邀参加了红旗品牌组织的品质日活动 ， 对红旗品牌有了崭新的认识 。
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迈入绿草如茵 ， 宛如花园的红旗厂区 ， 顿感神清气爽 。看着带有历史痕迹的老厂房 ， 让人不禁想起这里是共和国汽车工业的摇篮 。
一个品牌在激烈的市场竞争中能否立足 ， 必须懂得市场语言和市场思维、市场意识 。恰好红旗品牌有深深的计划经济时代的烙印 ， 敢不敢做脱胎换骨的转变 ， 这是成功的关键 。在徐留平董事长的带领下 ， 红旗人可谓万众一心 ， 扛起复兴红旗品牌的重任 ， 大家对近三年的变化发自内心的认可 。
汽车产业是资金密集、人才密集、技术密集的产业 。从资金方面看 ， 国家给予一汽集团上万亿的银行授信 ， 提供了别的公司无法比拟的资金优势 。从人才配备看 ， 一汽集团从各个部门选派优秀的干部充实红旗的队伍 。为去除央企的机关化弊病 ， 适应市场化 ， 部门的负责人的称谓都起了变化 ， 不再叫部长、处长 ， 而是总经理、总监 。让大家从心里知道自己是面向市场吃饭的 ， 而不是机关干部 。
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自古英雄出少年 ， 红旗在人才使用上 ， 不拘一格降人才 。81年出生的红旗旗舰H9的设计师丁杨峰才39岁就堪重任 ， 这在特大型汽车企业中也是不多见的；品牌总经理胡绍航在奥迪多个岗位都有骄人的业绩 ， 显然 ， 利用合资企业成功的管理人才来回补自主品牌 ， 这是一步高棋 。学习借鉴别人的长处 ， 补品牌的短板 ， 假以时日 ， 何愁红旗品牌不复兴 。
在品质日当天 ， 媒体与红旗品牌的领导进行了交流 ， 随后参观了红旗的冲压、焊装和总装工厂 ， 线上线下相结合 ， 真真切切了解了红旗品牌的技术创新 。
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品牌总经理胡绍航介绍到 ， 红旗品质日是今年嘉年华活动的第一场 。在整个5G和数字化的创新推动下 ， 不断地从智能到智能制造 ， 打磨产品的品质 。这几年红旗的发展非常迅速 ， 红旗工厂在数字化、创新技术应用、柔性化 ， 包括绿色环保方面 ， 都有非常明显的优势 。这为红旗的产品品质保障提供了强大的技术支撑 。
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张巍厂长自豪地说 ， 新红旗品牌已经从过去的模仿者、追赶者 ， 快速转身 ， 跃前发展 ， 目前已经成为中国制造创新者和引领者 。今天的红旗工厂作为中国一汽红旗品牌高级轿车主要生产基地 ， 包含了冲压、焊装、涂装和总装四大整车的工艺 。新的红旗工厂的产能已经达到了10万辆 。
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新红旗工厂的总设计师张晓胜每天都在琢磨如何提质增效 ， 又节约成本 。给局外人讲工艺和设备非常不容易 ， 因为要涉及非常多的专业术语 ， 张总非常用心 ， 总是能换位思考 ， 用通俗易懂的语言 ， 娓娓道来 。在节能环保方面 ， 红旗工厂将空压机和焊装循环水中的热量进行回收再利用 ， 供办公室取暖 ， 甚至于食堂和淋浴用水等 。另一个环保应用就是将光伏发电的电能储存到回收的电池包中 ， 通过变压器给它升高电压 ， 直接给工厂供电 。张总还发明了“会读生产计划能源管控系统” 。水、气、电和天然气在生产的时候自动打开 ， 停产时 ， 自动关闭 。
自适应生产链也是一项创新 ， 红旗总装车间利用的是老厂房 ， 厂房内的柱子比较多 ， 不适合建立标准的U型流水线 ， 张总的自适应生产链完美地解决了场地受限的问题 ， 生产线可长可短 ， 可剪断 ， 可分杈 ， 可移植和可嫁接 。通过这样的一些组合 ， 能很好地适应产能忽高忽低的一个变化 ， 如果产能在某一个阶段非常高 ， 那么增加一个工位就可以 。
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在冲压模具调试上 ， 也有创新 ， 模具在300吨的压力机上调试好后 ， 模具开到2500吨压力机 ， 安装生产 ， 由于是在同一温度环境下调试的 ， 保证了参数的准确 。比传统工作方法 ， 减少了2个月的时间 ， 大大提高了工作效率 。同时对不同批次的钢板 ， 进行参数设定 ， 根据参数 ， 调整压力机的压力 ， 防止冲压件褶皱、开裂 。除了在涂装车间使用微正压技术 ， 红旗首次在冲压车间也使用了微正压技术 ， 在保证车身表面平整性方面可谓精益求精 。
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在轻量化方面 ， 红旗采用了不等厚钢板 ， 该厚的地方厚 ， 该薄的地方薄 。车轮采用挤压铸造技术 ， 每个车轮可以减重1.2kg ， 相当于车身减重48 kg ， 改善车辆平顺性的同时 ， 也降低了油耗 。
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【评评车事|红旗的复兴之路】数字化部总监陈韵女士介绍了工厂数字化改造的情况 ， 他们的口号是商品车下线 ， 数字车上线 ， 也就是说一辆车完工入库 ， 一辆数字车也上线入库到数字车库里边来 。以生产为例 ， 在生产各个阶段 ， 将质量数据、工艺数据、设备数据和生产物流数据 ， 都进行采集和分析 ， 每一辆车都产生一个数模 ， 包括上游供应链的信息以及终端用户使用的数据 ， 都汇聚在这辆虚拟的孪生数字车上面 ， 贯穿了汽车整个生命周期 。数字化工厂还在进一步深化建设 ， 到2025年所有的品牌工厂实现30%的产能提升 。
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未来五年 ， 新红旗将形成覆盖全家族四大全系列的21款产品 。其中 ， 在电驱化领域 ， 将推出18款产品 ， 占全部产品的85%以上；在智能网联领域 ， 今年将实现自动驾驶L3量产 ， 2021年实现自动驾驶L4量产 ， 领世界自动驾驶商业化量产之先 。
红旗的复兴之路已经驶上了正确的航道 ， 任重道远 。在中国豪华车市场占有重要一席才能称得上复兴 。我悄悄地问了一下红旗的员工 ， 你们各个方面都在对标豪华品牌 ， 取得了令人瞩目的成绩 ， 令人赞佩 。不知道 ， 收入待遇是否也对标了 。他笑一笑 ， 回头我问问 。让员工和红旗品牌共成长 ， 个人的发展和有实力的待遇是必不可少的 。
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